Les Sables d'Olonne Info

Quatre concurrents en quatre minutes, c'est le superbe final que les solitaires en bateau de série ont offert à cette première étape de la Transgascogne. Longtemps menée et bien contrôlée par Clément Bouyssou (No War), c'est finalement le suisse Simon Koster (Go4it) qui remporte cette course entre la Vendée et l'Espagne, en coupant la ligne ce jeudi matin à 10h40. Il est talonné à 2 minutes par Jean-Marie Oger (ACEBI) et Sylvain Leboeuf (Match Box). Justine Mettraux (Team Work) rate le podium d'un rien, elle coupe la ligne deux autres petites minutes derrière le 3e.
En bateaux de série double, Jean-Baptiste Lemaire / Jean-Paul Vaur (L’Œuvre du marin breton) ont coupé la ligne d’arrivée de la première étape de la Transgascogne à 12h18. Ils l’emportent de quelques minutes devant David Prono / Quentin Vlamynck (Esi Group) après 2j 2h 24mn d’une bagarre très serrée.
Le seul duo sur prototype, Eveillard/Andre (Sea Zaitre) est arrivé à 7h02 ce matin.

Dans la brume, à la chasse aux risées, l'arrivée des bateaux de série à Luanco, terme de cette première étape de 240 milles entre la Vendée et l'Espagne a été éprouvante pour les nerfs. Certains concurrents ont réussi à trouver les bons couloirs de vent, d'autres pas. Après 48h d'une course d'abord musclée puis très tactique et technique pour finir, il fallait disposer de suffisamment de lucidité et d'énergie pour attaquer au bon endroit, au bon moment. Et, dans ces cas-là, un peu de « réussite » est parfois bien venue...

Ainsi, sur les toutes dernières heures de l'étape, le Suisse Simon Koster (Go4it) a réussi à reprendre les 2 milles qui le séparaient du leader d'alors, Clément Bouyssou (No War). Ce dernier a bien tenté de le contrôler, mais en vain. La pression et la fatigue d'avoir mené la flotte toute la nuit ont dû peser.
Pendant ce temps, très légèrement plus au sud, Jean-Marie Oger (Acebi) et Sylvain Leboeuf (Match Box), poussés par une brise thermique nocturne de 4 à 6 nœuds alors qu'à peine un demi-mille plus nord, Simon et Clément étaient au près dans 0 à 2 nœuds de vent, réussissaient à s'intercaler entre le suisse et le breton.
Jean-Marie Oger (Acebi), pointé en 14e position trois heures seulement avant la ligne d'arrivée, a tenté ce bord après avoir remarqué une bande de vent à la côte : une option de dernière minute qui lui a valu une remontée fantastique !

Au final, les écarts sont relativement faibles au classement général provisoire et tout est encore possible sur l'étape retour !

Jean-Marie Oger (ACEBI), deuxième en bateau de série solitaire : « C'est le genre de final où l'on se fait avoir 9 fois sur 10 ; là, pour une fois, c'était l'inverse ! Je me suis rapproché de la côte et j'ai remarqué une zone de vent qui pouvait être du thermique. J'ai décidé de tenter le coup ! J'ai pu mettre le gennaker alors que les autres étaient au près dans la pétole.
C'est ma première course en solitaire de la saison, j'avais très envie de naviguer. J'avais la pêche, une bonne vitesse, un bon timing dans les changements de voile... J'ai juste pris du retard au tout début à cause de problèmes de pilote, mais sinon c'était parfait ! »

Sylvain Leboeuf (Match Box), troisième en bateau de série solitaire : « la fin de parcours a été un peu tordue. C'était très couvert avec des bouffées de thermique et je me suis retrouvé là où il fallait ! J'ai envoyé le gennaker et ça a bien accéléré. Il y avait tellement d'écart en latéral que je ne savais pas trop où j'en étais dans le classement avant de recroiser. Mais je m'étais bien préparé et ça a globalement bien marché ! Du coup ça motive pour la suite. Je ne pourrai pas faire la Mini Transat cette année à cause de mon travail, mais dans deux ans... pourquoi pas ! »

En double, le seul prototype, Sea Zaitre de Maxime Eveillard et Lorry André est arrivé ce matin à 7h02.
En bateaux de série, ça a joué serré jusqu'au bout. À 15h00 ce jeudi, 5 des 7 équipages sont arrivés. Le premier à couper la ligne fut le duo David Prono / Quentin Vlamynck (ESI Group) suivi de Jean-Baptiste Lemaire / Jean-Paul Vaur (L'OEuvre du marin breton) et de Yann Claverie / Nicolas Barriquand (Cachaca).

Retrouvez tous les classements :
http://transgascogne.geovoile.com/2013/positions.asp

Les temps de courses en bateaux de série solitaire
1- 819 - GO4IT Simon Koster arrivé à 10:40 en 2j 46mn 10s
2- 774 - ACEBI Jean-Marie Oger arrivé à 10:42 à 2mn 10s du premier
3- 658 - MATCH BOX Sylvain Leboeuf arrivé à 10:42 à 2mn 15s du premier
4- 824 - TEAMWORK Justine Mettraux arrivé à 10:44 à 4mn 10s du premier
5- 514 - NO WAR Clément Bouyssou arrivé à 10:57 à 17mn 16s du premier
6- 833 - LOMIG Damien Cloarec arrivé à 11:03 à 23mn 34s du premier
7- 535 - WWW.RUNO.FR Renaud Mary arrivé à 11:33 à 53mn 34s du premier
8- 548 - QERAMIX Elise Bakhoum arrivé à 11:35 à 55mn 47s du premier
9- 692 - DIAOULIC Yannick Le Clech arrivé à 11:37 à 57mn 47s du premier
10- 745 - STERED LOSTEK Damien Audrain arrivé à 11:38 à 58mn 42s du premier
11- 599 - TERREAL-REVE D'ENFANCE Tanguy Le Turquais arrivé à 11:39 à 59mn 37s du premier
12- 477 - MAISON DE BRETAGNE Franck Lahuec arrivé à 11:41 à 1h 01mn 24s du premier
13- 603 - ISTUARDO Jean-Loup Chenard arrivé à 11:47 à 1h 07mn 12s du premier
14- 539 - PAS DE FUTUR SANS NUMERIQUE Ian Lipinski arrivé à 11:49 à 1h 08mn 59s du premier
15- 590 - CAP 48 Jonas Gerkens arrivé à 11:49 à 1h 09mn 22s du premier
16- 529 - LMS Arnaud Chaigne arrivé à 11:58 à 1h 18mn 42s du premier
17- 832 - ABER AND CO Eric Cochet arrivé à 11:59 à 1h 19mn 13s du premier.
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Les temps de course des premiers prototypes solo
1- 800 - LOGWAYS - WATEVER Guénolé Gahinet arrivé à 02:48 en 1j 16h 54mn 08s
2- 754 - TEAMWORK Bertrand Delesne arrivé à 02:55 à 07mn 17s du premier
3- 802 - CHASSEUR DE PRIME - AGB Julien Pulvé arrivé à 03:21 à 33mn 35s du premier
4- 753 - MARE Jorg Reichter arrivé à 04:27 à 1h 39mn 34s du premier
5- 679 - ROLL MY CHICKEN Louis Ségré arrivé à 04:39 à 1h 51mn 39s du premier
6- 719 - C'EST PAS LA MER A BOIRE Nicolas Boidevezi arrivé à 04:42 en 1h 54mn 31s du premier
7- 759 - WWW.JEFFREYMCFARLANE;COM j Mac Farlane arrivé à 05:35 à 2h 47mn 14s du premier
8- 667 - BENOITMARIE.COM Benoit Marie arrivé à 05:35 à 2h 47mn 18s du premier
9- 709 - DELCROIX-MECENAT CHIRURGIE A Leopold Léger arrivé à 05:53 à 3h 05mn 45s du premier
10- 151 - DEPHEMERIDEUX Vincent Busnel arrivé à 08:58 à 6h 10mn 49s du premier
11- 385 ULISSES Ocerin Aitor arrivé à 10:43 à 7h 55mn 46s du premier
12- 836 VOILERIE HSD PORNICHET Hervé Aubry arrivé à 10:47 à 7h 59mn 43s du premier
13- 850 GROUPE SEFICO Stan MASLARD arrivé à 11:14 à 8h 26mn 12s du premier
14- 835 ARGO I Joel Miro arrivé à 11:56 à 9h 08mn 29s du premier.

De larges sourires sincèrement heureux, des regards encore étonnés d'être devant les autres : les trois premiers de cette étape « aller » de la Transgascogne 6.50 étaient à la fois aussi surpris que satisfaits, chacun pour des raisons différentes, de leurs performances respectives.

Gwénolé Gahinet (Logways-Watever) et Bertrand Delesne (Team Work) avaient opté pour une route légèrement décalée dans le nord, mais pas trop.
Julien Pulvé (Chasseur de primes-AGB) avait lui privilégié un axe médian.

Le jeune rochelais était très vite entré dans sa course et avait, dès la première nuit, pris un léger avantage, pour ne plus le quitter... jusqu'aux toutes dernières heures de course.
Gwénolé et Bertrand, ont en effet profité d'un meilleur angle de vent par rapport à l'arrivée. Et, à quelque dizaine de milles de Luanco, lorsque la brise a sensiblement faibli pour s'orienter au secteur ouest, les virements de bord se sont enchaînés et les deux Lorientais en ont confirmé leur avance sur le Rochelais.

Gwénolé Gahinet (Logways-Watever) vainqueur de la première étape : « je n'ai rien compris ! Je me croyais au moins 7e. Je ne voyais plus personne... Du coup, je m'étais fait un mauvais film dans ma tête. En fait, j'ai dû mal noter les positions des autres, je pensais que Bertrand était loin devant.
On a fait un long bord sous spi bien sympa et puis ça a molli d'un coup. On s'est retrouvés avec Bertrand, au près, on a pris un refus énorme, on s'est dit « c'est mort ! »... et puis non ! J'ai hâte de voir les tracés pour comprendre ce qu'il s'est passé.
Ce grand bord pour traverser le golfe, ça fait vraiment penser à la Mini Transat. J'ai eu le temps d'écouter de la musique, d'observer le ciel... »

Bertrand Delesne (Team Work), 2e de la première étape : « Sur la fin je ne savais pas trop comment aborder la côte. Quand le vent a basculé, j'ai eu un gros doute, je me suis dit qu'une quinzaine de bateaux allait passer par en dessous ! Mon option un peu nord-ouest était justement prévue pour anticiper cette approche de la côte, mais le vent a complètement tourné, c'était bizarre. Mais ce n'est pas grave, je suis bien content de ma place. J'ai pris un bon départ, j'ai une bonne vitesse. J'ai encore trouvé de nouveaux réglages, c'est ça qui compte. Et si, au final, je peux décrocher un résultat, ce sera encore mieux ! Mais il y a un super niveau, tout le monde navigue bien, ça joue serré ! »

Julien Pulvé (Chasseur de primes-AGB), 3e de la première étape : « Ce n'est que ma deuxième course en solitaire ! Je suis super content ! En fait, je revenais tout juste de ma qualification hors course (1000 milles en solitaire, obligatoires pour se qualifier à la Mini Transat, nldr). Sept jours complets en solo, en mer, je n'avais jamais fait ça. J'ai appris plein de choses sur moi, sur le bateau... J'avais tous mes repères, je pense que ça m'a aidé à être tout de suite dans le match de la course.
Ça a joué serré, c'est super intéressant, mais l'arrivée dans la pétole, ce n'était pas évident. Mais je suis surtout content de me bagarrer avec eux ! C'est bon signe ! »

Un podium, trois talents
Même si aucun des solitaires de cette Transgascogne ne démérite, il faut reconnaitre que ce podium est la réunion de trois talents, assez différents, mais bien réels :
- un talent incontestable qui semble presque inné ou intuitif bien que doublé d'un gros travail pour Gwénolé Gahinet qui, à part le Trophée Marie-Agnès Péron (où il termine 2e), a tout gagné cette saison : Demi-clé, Pornichet Select et Mini Fastnet.
- un talent qui se concrétise cette année avec, pour la première fois pour lui, un vrai budget qui lui permet de s'exprimer. Bertrand Delesne ne cesse de monter en puissance depuis le début de la saison.
- un talent bien réel et tout neuf qui ne demande qu'à s'exprimer pour Julien Pulvé, en recherche de budget pour pouvoir participer à sa première Mini Transat qui lui tend les bras...

Ces trois-là sont déjà en train de refaire le match derrière un ordinateur pour découvrir leurs trajectoires respectives, tandis que le reste de la flotte est en approche de l'arrivée.

À 4h, ce jeudi, Jorg Riechers (Mare) était en 4e position des prototypes solitaires, Nicolas Boidevezi (C'est pas la mer à boire) 5e, Louis Segré (Roll my chicken) 6e...

Les premiers bateaux de série sont attendus vers 7h du matin à Luanco. Clément Bouyssou (No War) défend bec et ongle son leadership. Il a pour l'instant réussi à contrer les attaques de Justine Mettraux (Team Work), mais la bataille n'est pas finie, d'autant que Damien Cloarec (Lomig) n'est pas loin...

En bateaux de série double, là aussi, le match est serré entre Maxime Prono et Quentin Vlamynck (Est Group) qui ont pris l'avantage de 0,4 milles devant Jean-Baptiste Lemaire et Jean-Paul Vaur (L'œuvre du marin breton).

Mais le vent est complètement tombé au large des côtes asturiennes et ce final se joue désormais au ralenti...

Premières arrivées en prototype solitaire
Gwénolé Gahinet (Logways-Watever) à 2h 48mn 08s
Bertrand Delesne (Team Work) à 2h 55mn 25s
Julien Pulvé à 3h 21mn 43s...

Suivez la course : http://transgascogne.geovoile.com/2013/

Ça y est, les 62 concurrents de la Transgascogne 6.50 sont bel et bien en route pour Luanco. Un abandon est en revanche à déplorer. Son étrave délaminée suite à une collision juste après le départ, Pierre-François Dargnies (Kairos We - Van) a dû jeter l'éponge. Le duo Erwan et Thierry Le Draoulec impliqué dans cette collision a pu repartir suite à une réparation express : la solidarité entre marins a une fois encore fait des heureux... Deux sur trois, c'est déjà ça.

Hautes pressions en question
En mer, les ministes sont immédiatement entrés dans le vif du sujet. 15 à 20 nœuds établis d'ouest sud-ouest, un peu de mer et une bulle anticyclonique droit devant : les marins avaient de quoi s'occuper la tête et les jambes dès les premières heures de course.

La brise qui souffle actuellement au large des côtes vendéennes va faiblir en fin de journée à 5 nœuds. Cette nuit, les concurrents vont devoir contourner ou tenter de traverser cette petite zone de hautes pressions, centrée sur le sud du golfe de Gascogne. Ce système devrait cependant se décaler rapidement dans l'est et, dès demain matin, un flux de secteur est devrait souffler dans les voiles : les spis seront de sortie !

La cuiller basque
Dès le départ, les coureurs ont donc fait leur choix : aller au plus court quitte à passer par une case « sans vent » ou contourner la bulle par en dessous pour tenter de garder du vent tout le temps. Cette « cuiller basque » (route incurvée, au large de la cote basque), très tentante sur le papier, est en revanche un peu risquée à mettre en œuvre sur l'eau. Il suffit que le système de hautes pressions ralentisse sa progression, et le piège se referme. Mais si ça passe, le bénéfice peut être très intéressant.

Comme toujours en course au large, tout sera question de placement et de timing. Qu'ils soient partisans de l'ouest ou adeptes de l'option sud, les coureurs garderont donc un œil sur leur baromètre cette nuit, seul indicateur de la progression de ce fameux anticyclone. Ils pourront réajuster un peu leur cap, mais il leur faudra assumer leur option, quoi qu'il arrive.

Déjà des écarts latéraux
Après cinq heures de course, 5 milles séparent déjà Julien Pulvé (Chasseur de primes) le prototype le plus à l'ouest, d'Arthur Léopold Léger (Delcroix - Mécénat chirurgie cardiaque) le plus est. Tous deux filent à 7 nœuds, dans des conditions de vent similaires. Entre ces deux (relatifs) extrémistes, cinq autres solitaires progressent sur une même ligne : Bertrand Delesne (Tem Work), Gwénolé Gahinet (Logways-Watever), Louis Segre (Roll my chicken), Jorg Riechers (Mare) et Nicolas Boidevezi (C'est pas la mer à boire).

En bateaux de série, à des vitesses proches de 6 nœuds, Yannick Le Clech (Daoulic) le plus ouest, évolue à 4 milles de Ian Lipinski (Pas de futur sans numérique), le plus est. Entre eux, en ligne, là aussi, quatre concurrents à l'attaque : Bert Bossyns (Net Werk), Eric Cochet (Aber & Co), Justine Mettraux (Team Work) et Sylvain Leboeuf (Match Box).
Mais c'est pour l'instant Damien Cloarec (Lomig) qui a pris les devants des bateaux de série, sur une route médiane.

Nuit décisive ?
La nuit qui approche devrait donc être décisive, les décalages est/ouest vont-ils s'accentuer ? Les coureurs vont-ils jouer la prudence et rester sur des routes médianes ? L'anticyclone va-t-il passer rapidement ou pas ? Premières réponses demain matin... Et premières arrivées dès demain soir à Luanco.

Suivez la course : http://transgascogne.geovoile.com/2013/

La Transgascogne 6.50 en chiffres
14e édition
1 parcours inédit de 590 milles, incluant le traditionnel contour de Belle Ile lors de la première étape.
63 concurrents (dont 42 qualifiés à la Mini Transat 2013 et 4 en cours de qualification).

Répartition:
36 bateaux de série solo
20 prototypes solo
8 bateaux de série double
1 prototype double.

Programme de la Transgascogne 2013

- Mardi 29 juillet
10h00 - départ de la première étape vers Luanco, en route direct.

- Mercredi 31 juillet
Premières arrivées de la flotte à Luanco (Espagne - Asturies).

- Samedi 3 août
Briefing des skippers au musée de mer
12h02 - départ de la deuxième étape vers Port Bourgenay.

- Lundi 05 août
Premières arrivées de la flotte à Port Bourgenay.

La Transgascogne 6.50

Epreuve qualificative pour la Mini Transat, la Transgascogne a des atouts que d'autres courses n'ont pas. Ultime confrontation avant la Mini Transat, ce parcours stratégique qui flirte avec le large est un test grandeur nature pour valider la configuration « transat » des Minis. Cette épreuve relativement longue de 590 milles (1100 km) sollicite les organismes et impose une bonne gestion du sommeil. Enfin, la Transgascogne 6.50 c'est aussi le sourire vendéen et la fiesta espagnole réunis au cœur d'un même événement, agrémenté d'animations pour tous, à terre.

Depuis avril 2012, grâce au Traité de Lisbonne, les citoyens européens disposent d’un nouvel outil de démocratie participative : l’Initiative Citoyenne Européenne (ICE).
Cet outil permet aux citoyens de proposer un projet de directive au Parlement Européen à condition que la proposition soit soutenue par un million de personnes, issues, au minimum de
sept pays.

Initiée, en janvier dernier, l’ICE « End Ecocide in Europe » propose une directive visant à criminaliser les actions qui, en détruisant ou en endommageant gravement les écosystèmes, mettent en danger la vie sous toutes ses formes. http://www.endecocide.eu

Yoann Pageaud, skipper lorientais, et son 6.50 porteront les couleurs de cette Initiative durant la Transgascogne : www.transgascogne.com
600 milles en solo de Port Bourgenay (Vendée) à Gijon (Espagne) et retour. Départ le 29 juillet.

Grand soleil et petite brise à Port Bourgenay, à 48h du lancement de la Transgascogne 2013. Les 63 skippers engagés profitent de cette belle météo pour peaufiner leurs derniers préparatifs, mais aussi pour étudier de près les fichiers météo. En effet, dans la nuit de dimanche à lundi, une dépression orageuse pourrait cueillir les concurrents à froid...


Brise orageuse à l'horizon
20 à 25 nœuds de vent sont annoncés pour l'instant au large de Belle Ile lors de la première nuit de course, avec une situation orageuse qui risque de générer de fortes rafales (plus de 30 nœuds), le tout dans une mer formée avec 2 à 3 mètres de creux.

En Mini, de telles conditions météo ne permettent pas de régater à 100%. La préservation du matériel primera et le jeu de la course passera en second plan. À deux mois d'une épreuve majeure, la Mini Transat, que les coureurs préparent depuis au moins deux saisons, personne ne prendra le risque de casser. Ils choisiront de lever le pied, au détriment de la compétition.
La direction de course en a parfaitement conscience et prendra les mesures nécessaires pour que le sport reste roi sur ce début de traversée du golfe de Gascogne. Une décision sera prise demain quant à un éventuel report du départ.


Objectif performance
Quelle que soit la date de son coup d'envoi, cette 14e édition de la Transgascogne promet d'être âprement disputée. À part quatre concurrents qui doivent impérativement boucler cette course pour se qualifier à la Mini Transat, 42 des 63 skippers en lice ont déjà leur ticket d'entrée pour la grande traversée. Parmi eux, une grande majorité des têtes de série du circuit, prêts à disputer une jolie performance, histoire d'en imposer aux autres et de gagner en confiance.
Certains ont des voiles neuves à essayer, d'autres sortent d'un ultime chantier technique, tous ont envie, et besoin, de se jauger une dernière fois avant leur grand rendez-vous d'automne à Douarnenez.


En prototypes, de nombreuses têtes de série sont sur les rangs dont Gwénolé Gahinet (Watever / Logways), Bertrand Delesne (Teamwork), Julien Pulve (Chasseur de primes AGB), Joerg Riechers (Mare), Stanislas Maslard (Groupe Sefico), Louis Segre (Roll my Chicken)... et de sérieux outsiders à l'image de Nicolas Boidevezi (C'est pas la mer à boire) qui fait un retour surprise sur le circuit en vue de se qualifier pour la Mini Transat, Benoit Marie (benoitmarie.com), Arthur Leopold-Leger (Delacroix Mécénat Chirurgie Cardiaque), Jaanus Tamme (Ropeye), Hervé Aubry (Voilerie SHD - Ville de Pornichet)...


En bateau de série, le niveau est particulièrement homogène et relevé. On risque fort de retrouver quelques têtes de série rapidement aux avant-postes : Justine Mettraux (Team Work), Renaud Mary (runo.fr), Damien Cloarec (Lomig), Ian Lipinski (Pas de futur sans numérique), Clément Bouyssou (No War), Simon Koster (GO4IT)... et de sérieux outsiders comme Arnaud Chaigne (LMS), ou encore Yannick Le Clech (Diaoulic) en cours de qualification...


Ça commence demain !
En attendant le départ, le spectacle débutera dès demain à Port Bourgenay ! À partir de 11h sur le village de la course et dès 13h sur les digues avec le défilé des 63 concurrents partant en mer pour disputer le prologue de l'épreuve, un parcours en baie ne comptant pas pour le classement général.
Après leur briefing météo prévu à 9h demain matin, une petite brise de 6 à 8 nœuds avec des rafales à 15 - 20 nœuds sous les nuages attendent la flotte de la Transgascogne sur le prologue.







La Transgascogne 6.50 en chiffres
14e édition
1 parcours inédit de 590 milles, incluant le traditionnel contour de Belle Ile lors de la première étape.
63 concurrents (dont 42 qualifiés à la Mini Transat 2013 et 4 en cours de qualification)
Répartition:
36 bateaux de série solo
20 prototypes solo
8 bateaux de série double
1 prototype double


Programme de la Transgascogne 2013


Samedi 27 juillet
10h30 (horaire à confirmer) - sortie des bateaux pour le prologue en rade de Port Bourgenay.
11h00 à 23h00 - journée festive, ouverte au public, aux couleurs de la Vendée, l'Espagne et de la mer
18h00 - remise des prix du prologue


Dimanche 28 juillet
Briefing météo pour les skippers
12h02 - départ de la première étape vers Luanco, via Belle Ile.


Mardi 30 juillet
Premières arrivées de la flotte à Luanco (Espagne - Asturies)


Samedi 3 aout
Briefing des skippers au musée de mer
12h02 - départ de la deuxième étape vers Port Bourgenay


Lundi 05 aout
Premières arrivées de la flotte à Port Bourgenay

Pendant plus de 30h, Jean-Christophe Caso et Rémi Beauvais ont été freinés par une grande bâche plastique transparente venue se coincer en haut de leur quille. Ils ont tout testé pour comprendre d'où venait leur soudain déficit de cap et de vitesse. Ils ont bien sûr pensé à la quille, regardé par la trappe de sécurité, tenté des marches arrière, au cas où... mais rien ne changeait. La bâche, transparente, ne se voyait presque pas et elle était si bien coincée que les marches arrière ne suffisaient pas à la déloger. Ne voyant d'autres explications, les deux marins ont fini par plonger leur caméra dans l'eau pour filmer l'appendice.

Une vidéo qui a dévoilé la fameuse bâche. Il a ensuite fallu attendre que les conditions soient suffisamment sécuritaires pour que Rémi puisse plonger et dégager le déchet pour le remonter à bord.

Pendant ce temps, le groupe de tête avait pris suffisamment d'avance pour ne plus être rattrapable. Mais cela n'a pas empêché la Picoline et son équipe de cravacher à nouveau pour gagner un maximum de milles, de temps et, si possible aussi, de places au classement.
D'ailleurs, une fois ce gros problème réglé, le duo n'a fait que regagner, doucement, mais sûrement, du terrain.

L'important est d'apprendre et de progresser. Tout au long de cette épreuve aller-retour entre la Vendée et les Açores, le bateau a été poussé à fond dans différentes conditions, et il a montré son bon potentiel.
Cette course à étape qui autorise les changements d'équipiers a aussi permis à Jean-Christophe de travailler d'une autre façon aux côtés de Rémi, de découvrir d'autres méthodes et une autre vision de la course...
Autant de points de points positifs et constructifs pour la suite. Et la suite s'appelle la Transat Jacques Vabre, dont le départ sera donné le 3 novembre prochain.

Jean-Christophe Caso, skipper Groupe Picoty : « C'est très dommage cette histoire de bâche plastique parce qu'on était bien partis, on était en position pour attaquer et jouer avec le groupe de tête. On a pourtant très rapidement pensé à cette hypothèse, mais on ne la voyait pas comme elle était transparente. On a perdu du temps et des milles... Ensuite on a tout de suite remis du charbon, on a bien cravaché : on était 10 milles derrière Momemtum Ocean Racing hier et on arrive 3 milles devant lui aujourd'hui ! C'est malgré tout satisfaisant. On sait que l'on peut faire marcher le bateau. Et puis avec Rémi j'ai appris beaucoup aussi, il a une autre façon d'appréhender la course. C'est toujours très enrichissant de partager. »

Jean-Christophe Caso et Aymeric Chappellier participeront à de nouvelles séances d'entraînement fin août et cet automne, avant de faire route, fin octobre vers Le Havre, ville de départ de la Transat Jacques Vabre.

La remise des prix de la course Les Sables - Horta - Les Sables s'est déroulée à l'Institut Sport Océan aux Sables d'Olonne ce jeudi 25 juillet 2013. Louis Guédon, maire des Sables d'Olonne, en compagnie du maire d'Horta, João Fernando Brum de Azevedo e Castro ont accueilli les skippers afin de leur remettre les récompenses.

João Fernando Brum de Azevedo e Castro, maire d'Horta : "C'était un grand plaisir pour Horta de recevoir cette course. Vous avez fait une course extraordinaire. Le départ a été formidable à Horta. Merci à Denis Hugues qui est un grand directeur de course, à la ville des Sables qui nous a reçu. C'est une très belle ville. C'est pour nous une opportunité très agréable d'être ensemble dans un projet comme celui là. Merci, bon travail et bon vent à tous !."