Les Sables d'Olonne Info

Derrière cette nonchalance et cette élégance se cachent une pugnacité à tous crins. Pour preuve, sur la Route du Rhum en 2010 alors qu’il n’avait que 25 ans, après une collision avec un chalutier au beau milieu de l’Atlantique, Louis continue sa course à la barre de son Class40 blessé jusqu’à Pointe-à-Pitre. C’était sa première course transatlantique, ça l’était aussi pour Bureau Vallée, partenaire principal depuis trois ans aux côtés du jeune skipper.

L’expérience n’a manifestement pas guéri Louis Burton de son rêve d’océan et d’aventure. Il veut aller plus loin, plus vite, plus fort et intègre la Classe Imoca, la reine des monocoques, en naviguant sur l’ancien Delta Dore de Jérémie Beyou. Objectif, le Vendée Globe 2012. Il fait ses armes sur la Transat Jacques Vabre 2011 et c’est son frère, Nelson, qui sera son binôme. Même voix, même look et seulement quelques mois d’écart, ils sont les cadets de l’épreuve. La course est rude, tandis que des cadors de la série sont contraints à l’abandon, le duo Burton poursuit son petit bonhomme de chemin jusqu’au Costa Rica, figurant même dans le podium de la flotte plusieurs jours durant. C’est en solitaire, sur la transat BtoB que le skipper de Bureau Vallée rejoindra l’Europe. Arrivé à Lorient, Louis empoche son sésame pour le Vendée Globe.

Pas à pas commence alors la préparation de cet « Everest de la voile » , le tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance. De ces épreuves qui font dire à Michel Desjoyeaux, le double vainqueur du Vendée Globe et le plus titré des skippers, « qu’une course se gagne d’abord à terre ».
En dépit de sa jeunesse, Louis Burton sait s’organiser, gérer des plannings serrés, avaler des kilomètres de plus en plus attiré par la compétition et l’adrénaline. Il crée la première base de course au large à Saint Malo, BG Race, son ambition étant d’accueillir d’autres projets que le sien au sein d’une infrastructure toute neuve.

Une petite équipe soudée accompagne Louis sur son projet, le socle de celle-ci est familial et rapproché. Depuis le retour de la Transat Jacques Vabre, le 60 pieds Imoca Bureau Vallée est entré en chantier à Saint Malo. Après de profondes améliorations, il sera remis à l’eau fin juin. Outre une nouvelle décoration, le monocoque a beaucoup gagné en poids, plus léger, il est également plus ergonomique, sa quille et ses voiles sont neuves et son mât amélioré.

Ils se sont presque choisis... Quand les responsables de Maître CoQ et leur skipper Jérémie Beyou se sont concertés pour choisir le parrain de leur bateau, Jérémie a proposé : « un sportif de haut niveau, talentueux, exigeant, humble » . Le nom du champion olympique de natation est rapidement sorti du lot et Alain Bernard a aussitôt répondu avec enthousiasme être « très fier et honoré de cette proposition ! »

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Ces deux sportifs de talent ont de nombreux traits de caractère en commun : la discrétion, la droiture, l'humilité. Ils sont tous deux respectés de leurs pairs comme du public. Alain comme Jérémie s'imposent la même exigence aigüe lors de leurs entraînements et épreuves sportives. Ils vont de l'avant de la même manière, poussés par une recherche permanente de l'excellence. Leurs sports ont aussi bien sûr un point commun majeur : l'eau.

2012, année de quête du Graal
Chacun dans leur catégorie, ils se préparent cette saison à l'épreuve ultime dans leur discipline : les Jeux Olympiques avec le relai 4X100 mètres nage libre pour Alain, le Vendée Globe pour Jérémie.

Bref, Alain Bernard ne pouvait être que le parrain du Maître CoQ de Jérémie Beyou ... !

Jérémie Beyou, skipper Maître CoQ : « Merci à Maître CoQ, et merci à tous les salariés d'être là aujourd'hui, avec nous. Merci à Alain d'avoir accepté d'être le parrain de notre bateau. Je suis très admiratif de ses performances. Son titre de champion olympique, ses records... il les doit à son travail. Alain nage tous les jours : dès 6h du matin il est dans l'eau. Comme les salariés Maître CoQ c'est un lève-tôt et un bosseur. Mais c'est aussi quelqu'un d'extrêmement gentil et accessible, curieux de tout. Il est notamment féru d'aéronautique, il s'est donc logiquement intéressé à la technologie de nos bateaux et à l'approche météo des courses au large. Nous avons beaucoup de points communs et beaucoup de choses à partager. Alain viendra naviguer à bord de Maître CoQ après les Jeux Olympiques ! »

Alain Bernard, parrain du monocoque Imoca 60 Maître CoQ : « Je suis très heureux d'avoir été choisi pour parrain. C'est une grande première pour moi ! Je suis vraiment ravi de découvrir le monde de la voile et de la course au large. Il y a beaucoup de parallèles entre nos deux disciplines et entre ma façon d'appréhender la compétition et celle de Jérémie. Rien n'est laissé au hasard dans sa préparation technique et sportive. Jérémie est quelqu'un de discret, réservé, travailleur. Il a l'âme des marins capables de partir des mois, seuls, en mer. Nous pratiquons des sports de solitaire, mais il est aussi, comme moi, entouré d'une équipe soudée et solide. Et, désormais, je serai aussi derrière lui dans les moments les plus durs, il pourra toujours compter sur mon soutien et celui de toute mon équipe ! »

Michel Desjoyeaux, ex-skipper de ce monocoque, supporter de Jérémie Beyou et double vainqueur du Vendée Globe : « Se retrouver aux Sables d'Olonne, sur ce ponton du Vendée Globe, c'est toujours une émotion... et surtout à bord de ce bateau là ! (Michel Desjoyeaux a remporté le Vendée Globe 2008-2009 avec ce bateau, sous les couleurs de Foncia, ndlr). Je suis heureux que ce soit Jérémie qui reparte avec lui. Je vais suivre sa course de près. Jérémie a très envie de se battre et de gagner, il a le talent pour ça et une super équipe avec lui. Je souhaite bon vent à Maître CoQ et, Jérémie, on compte sur toi ! »

Stéphane Barbry, chargé de mission Maître CoQ Vendée Globe pour le groupe LDC : « Depuis le mois de janvier, Jérémie a visité tous les sites de production de Maître CoQ et, à chaque fois, l'ensemble des collaborateurs lui a réservé un accueil sincère, chaleureux, appréciant sa gentillesse, sa disponibilité, son courage et sa détermination. Il était en effet impensable, pour nous, de nous engager dans un tel défi sans l'aval de tout l'interne.
Ce Vendée Globe, c'est aussi la continuité d'un défi d'entreprise : durant ces deux dernières années, nous avons réussi à mobiliser toutes les ressources humaines de Maître CoQ pour hisser notre marque à la deuxième place sur le marché de la volaille de qualité et à retrouver la santé financière qui nous permet de viser encore plus loin... et de partager, notamment, avec vous tous, cette magnifique journée. Avec Jérémie, nous allons relever de nouveaux défis et asseoir la notoriété de la marque Maître CoQ. »

Denis Lambert, président directeur général du groupe LDC : « Nous sommes des terriens : le siège de notre groupe est dans la Sarthe. La voile est un monde que je ne connaissais pas, mais j'ai tout de suite compris que nous partagions les mêmes valeurs : le travail et l'implication ; l'innovation, qui est une grande force de Maître CoQ ; la responsabilité ; le respect de nos salariés, de nos clients, de nos éleveurs ; la performance, car elle est synonyme de réussite et c'est tout ce que nous souhaitons à Jérémie, et la simplicité.
Je tiens à remercier Patrick Bouron, président de la CIAB (coopérative Interdépartementale des Aviculteurs du Bocage) qui est à l'origine de cette belle rencontre avec Jérémie.
Et je remercie vivement Alain Bernard d'avoir si gentiment et spontanément accepté d'être le parrain du bateau Maître CoQ. Je leur souhaite à tous deux tous les succès qu'ils méritent : Alain, Jérémie, nous sommes avec vous ! »

Stéphane Sallé, directeur général de Maître CoQ : « Je viens de succéder à Stéphane Barbry à la direction générale de Maître CoQ. Un des objectifs majeurs de Maître CoQ est de continuer à fédérer l'interne. Or, l'une des premières choses dont on m'a parlé, c'est l'engagement de notre marque sur le Vendée Globe, avec Jérémie Beyou ! J'ai vu des affiches de bateau partout, eu de nombreux échos, tous positifs, des rencontres entre nos collaborateurs et notre skipper.
Je me fais donc, avec grand plaisir, le porte-parole de tous nos salariés en disant leur bonheur et leur envie de participer à cette aventure commune. Merci à tous d'être venus si nombreux aujourd'hui. Cette mobilisation est la marque de notre engagement aux côtés de Jérémie. Nous serons tous des supporters solides et fidèles de Jérémie Beyou sur le Vendée Globe et nous soutiendrons également Alain Bernard pour les Jeux Olympiques ! »

Anciens rivaux en solitaire, vous voilà réunis sur Virbac-Paprec 3 en équipage. Quelles sont vos impressions sur votre association ?
Roland : « Quand Jean-Pierre m’a invité à naviguer à ses côtés, j’étais très heureux qu’il ait pensé à moi. Nous nous sommes souvent côtoyés en mer, je dois a vouer que JP était pour moi une sorte de bête noire, un concurrent très dangereux sur l’eau. Je me souviens qu’à deux reprises, sur la Transat Jacques Vabre (2003 et 2005), il m’a particulièrement agacé en finissant premier et moi second.
Jean-Pierre est un personnage que j’apprécie beaucoup et qui me fait rire. Je suis très admiratif de la carrière qu’il mène depuis quelques années déjà. Il a un palmarès impressionnant. Il a su créer une belle écurie de course au large avec une équipe très performante. C’est intéressant pour moi d’intégrer ce team de haut niveau à l’occasion de l’Europa Warm Up.»

Jean-Pierre : « C’est un réel plaisir pour moi de partager cette étape avec Bilou, pour sa bonne humeur légendaire bien sûr, mais aussi pour bénéficier de son expérience, sa compétence et son regard de tour dumondiste. Bilou, c’est la première personne à m’avoir fait confiance à mon arrivée sur le circuit Imoca il y a 10 ans. Bilou c’est un filou ! Lors de la Route du Rhum 2006, j’étais en tête lorsque nous nous sommes croisés au milieu de l’Atlantique. Il avait cassé sa bôme, mais il ne voulait pas me le montrer. Avec sa hargne légendaire, il est parvenu à reconstituer une bôme de fortune. Il a pris une bonne option à l’approche de l’arrivée et il a remporté la course. Cette victoire l’a véritablement consacré. C’est un skipper admiré qui impose le respect de façon unanime. »

Quels objectifs vous fixez-vous pour cette première étape? Dans quel état d'esprit l'abordez-vous?
Roland : « Je suis très serein. Je suis ici pour me faire plaisir et pour partager de bons moments avec tout l’équipage à bord de Virbac-Paprec 3. Au-delà de mon rôle de naviguant, je pourrai faire le cuistot à bord, j’apporte des fruits séchés ! Sinon, je peux raconter des blagues, border les gars avant qu’ils dorment… (rires) . Cette sérénité et cette sympathie mutuelle n’empêchent pas le sérieux et la motivation. Au-delà de la course proprement dite, notre objectif est aussi d’entourer Jean-Pierre dans sa préparation du Vendée Globe. »

Jean-Pierre : « Mon objectif est d’optimiser les performances de Virbac-Paprec 3 et d’observer le comportement des bateaux concurrents en termes de vitesse, de réglages, de technique… C’est évidemment un très bon entraînement en vue du Vendée Globe. Je vais en profiter pour travailler sur la gestion de soi à bord, gagner en sérénité. La première étape en équipage nécessite une bonne organisation entre les membres de l’équipage afin d’être efficace ensemble. »

Grâce à la société EDM Projets, l'opération va pointer son étrave sur la ligne de départ du Vendée Globe 2012, en lui permettant d'acquérir un 60 pieds IMOCA de choix : l'ancien BRIT AIR d’Armel Le Cleac’h avec lequel il avait terminé 2ème du Vendée Globe 2008-2009.
EDM Projets donne un énorme coup de pouce à Bertrand de Broc et VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE. Cette belle aventure va donc pouvoir se poursuivre et permettre au marin de se préparer dans un délai raisonnable pour réaliser son rêve.

Toute l'équipe de «Votre Nom autour du Monde » va désormais pouvoir passer à la vitesse supérieure et se reconcentrer sur ce qui fait la force de ce projet, à savoir faire vibrer le plus grand nombre en leur proposant de faire voyager leurs noms ou messages personnels autour du Monde.
A 6 mois du grand départ, la machine est donc plus que lancée. Désormais « Votre Nom autour du Monde » n’est plus uniquement un projet mais c’est aussi un bateau dédié à tous ceux qui souhaitent vivre au plus près un Vendée Globe.

Bertrand de Broc : « Nous sommes très heureux de concrétiser cette phase essentielle et de très bientôt faire naviguer le futur « Votre Nom autour du Monde »! Je vais maintenant pouvoir m'entraîner et aller de port en port à la rencontre des nouveaux et futurs souscripteurs ! Nous sommes aussi très fiers d'avoir à nos côtés EDM Projets qui s'associe directement à l'opération « Votre Nom autour du Monde », et nous permet de faire un grand pas en avant ! »

René Camart, Président Fondateur de EDM Projets : « Lorsque Bertrand nous a fait part de son projet pour l’édition 2012 du Vendée Globe, nous lui avons immédiatement confirmé notre intérêt pour cette fantastique aventure. Compte-tenu de l’importance de ce challenge nous avons souhaité l’aider à acquérir rapidement un bateau compétitif afin de lui permettre de poursuivre son opération « Votre Nom autour du Monde » sereinement.
Le groupe EDM Projets a réalisé, l’an dernier, des projets d’aménagement d’hôtels et de résidences privées dans plus de 45 Pays, mettant ainsi en avant le savoir-faire des métiers Français à l’international. « Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets » est ainsi devenu une évidence. Ce projet humain, innovant et participatif nous ressemble et fait écho aux valeurs de notre groupe. »

Pour faire partie de cette grande chaîne de solidarité et partager l’émotion d’une telle course rendez-vous sur www.bertrand-de-broc.fr

Depuis le retour du convoyage de Dominique Wavre et de son équipe au terme de la Transat Jacques Vabre, le voilier Mirabaud était en chantier à la Rochelle. De nombreuses modifications ont été réalisées sur le bateau afin d'améliorer les performances de celui-ci pour le prochain tour du monde en solitaire. "Nous avons remplacé la double barre à roue par une barre franche, qui me permettra de barrer et régler les voiles en parallèle. Cette nouvelle disposition permettra également de matosser des voiles à l’arrière du voilier..." explique le skipper.
Quelques finitions sont à prévoir et le gréement sera prêt pour l'entraînement. « Dans un premier temps, notre objectif sera de mettre au point tous les petits détails consécutifs aux modifications effectuées cet hiver », annonce-t-il. « Puis, dans un deuxième temps, il s’agira de tester toutes les voiles et toutes les configurations possibles dans les différentes conditions de vent et de mer. Il sera alors temps de travailler toutes les manoeuvres d’une façon spécifique. Sur cette base, nous allons développer un carnet de bord dont découlera un programme d’entraînement précis, avec la liste des manoeuvres à entraîner en priorité. Puis, enfin, nous allons travailler sur les polaires de vitesse du voilier, c’est-à-dire les vitesses théoriques à différentes allures en fonction du vent. Nous profiterons aussi de toutes ces navigations pour apprivoiser le pilote automatique, qui est l’outil le plus important sur un tour du monde en solitaire. »

Déjà plus de 1200 milles au compteur de Safran en ce seul mois d'avril, soit l’équivalent de plus de quatre traversées du golfe de Gascogne ! Marc a d'abord fait 500 milles en "faux solitaire" en compagnie de Pierre Bourcier, puis 720 milles en solo intégral la semaine dernière, en partant de la Trinité-sur-Mer pour aller virer un point fictif à une centaine de milles dans le nord-ouest de Ouessant. Des navigations plus qu'instructives....

Marc, quel bilan tires-tu de ces premières navigations sur Safran version 2012 ?

"Un bilan très positif parce que j'ai testé tout ce que j'avais prévu de tester et identifié encore des points à optimiser sur le bateau. Sur la première navigation avec Pierre, nous avons beaucoup travaillé sur les pilotes. Sur la deuxième, j'ai dû l'écourter un peu : j'ai fait demi-tour une centaine de milles au nord de Ouessant, à cause d’une résonance dans le gréement qui faisait un bruit insupportable dans le bateau. Imaginez la vie au cœur de la guitare d’un rocker surexcité. Donc je suis rentré et nous avons déjà analysé le phénomène et vu comment y remédier, avec l'aide de spécialistes dans les fréquences des vibrations. C'est exactement à ce genre de chose que doivent servir ces navigations de préparation !"

« Dans le bon timing »

Etant donné la situation dépressionnaire qui perdure sur l’Ouest en ce moment, tu as dû rencontrer des conditions proches de celles du Vendée Globe, non ?

"Exactement ! C'était aussi le but d'aller dans du vent fort et de la mer : j'ai été servi! C'était relativement musclé au niveau de la pointe de Penmarc'h notamment, avec une mer hachée et 35 nœuds de vent moyen, au près, dans une mer qui faisait beaucoup taper le bateau. Le gréement était fortement sollicité et j'ai pu valider la fiabilité du mât. Au cours de ces deux sorties, j'ai pu tester aussi les instruments et surtout toutes les configurations de voiles. C'était vraiment intéressant. C'est pour cela que j'avais choisi ces parcours et ces moments-là : pour me rapprocher le plus possible des conditions de course en solitaire. Je me suis fixé toute une série de choses à valider sur le bateau d'ici le mois de juin et pour le moment je suis parfaitement dans le timing."

Le programme du Grand Prix Guyader de Douarnenez sera musclé pour les IMOCA... Quel sera l’équipage de Safran et ses objectifs ?

"Oui, en fait nous convoyons vendredi et naviguons dès le lendemain et ce pendant toute la semaine prochaine, sauf le mercredi qui est un day off. Il y aura des parcours côtiers le premier week-end et nous finirons par les traditionnels runs de vitesse dans la baie, le deuxième week-end. Nous serons huit à bord : Loïc Lingois, Pascal Bidégorry, César Dohy, Sébastien Audigane, Alexandre Marmorat, Karine Fauconnier, Vincent Busnel et moi. Comme à chaque départ de course que nous prenons avec Safran, l'objectif sera de gagner ! Mais surtout cela nous permettra de nous comparer avec d'autres IMOCA comme Macif, Banque Populaire ou PRB. Ce sera forcément très intéressant, ça aussi…"

Peux-tu nous présenter ton équipage ?
Jean-Pierre : « Nous serons cinq à bord de Virbac-Paprec 3 entre Barcelone et le Portugal. J’ai choisi de composer un équipage hétéroclite alliant à la fois des compétences internes et externes au projet. J’ai invité Bilou (ndlr : Roland Jourdain) à bord car c’est un personnage plaisant qui a une expérience précieuse des tours du Monde en vue du Vendée Globe*. Tanguy Leglatin, entraineur de nombreux marins, m’apportera aussi un œil extérieur au projet. Enfin, deux membres de mon équipe, Jean-Yves Gau (Boat captain) et Guillaume Le Brec (sparring partner) partageront des milles avec moi afin d’optimiser la préparation de Virbac-Paprec 3. »

Peux-tu nous parler du parcours ?
Jean-Pierre : « C’est un parcours intéressant et technique en Méditerranée qui exige de l’anticipation avant le passage des îles. Le passage du Détroit de Gilbraltar et le départ de Barcelone me rappellent de nombreux souvenirs de Barcelona World Race ** ! Je suis content d’y retourner. Quant au Portugal, j’y ai voyagé mais je n’ai pas encore découvert le port de Cascais en bateau. Il y a une filiale de Virbac là-bas, je suis heureux de faire découvrir Virbac-Paprec 3 aux collaborateurs portugais. »

Qu’attends-tu de la dernière étape en solitaire ?
Jean-Pierre : « C’est intéressant car il s’agit de la seule course en solitaire avant le Vendée Globe. C’est une épreuve grandeur nature qui s’ajoute à nos entraînements. L’objectif est de naviguer encore et encore pour préparer le Vendée Globe. Les 2500 milles (environ 4630 km) entre Cascais et la Rochelle via les Açores et le Fastnet me permettront de peaufiner ma préparation. »

* double vainqueur de la Route du Rhum (2006 et 2010), 2ème de la Transat Jacques Vabre en 2003, 2005, (3 participations au Vendée Globe, 3ème Vendée Globe 2001, Solitaire du Figaro (3ème en 1994, 6ème en 1996, 1997, 5ème en 1998).

** 4 passages du Détroit de Gibraltar en tête pour Jean-Pierre lors de ces deux Barcelona World Race victorieuses en 2008 (avec Damian Foxall) et en 2011 (avec Loïck Peyron)
Jean-Pierre Dick à bord de Virbac-Paprec 3 Jean-Pierre Dick et Roland Jourdain à bord de Virbac-Paprec 3.

Le Tour de l'Europe en bref : 3335 milles nautiques (soit 6177 km),
Étape 1 (en équipage)- BARCELONE - CASCAIS : 815 milles (env 4 jours),
Chrono "W Hotel" : vendredi 18 mai,
Départ : samedi 19 mai 2012,
Arrivée : mercredi 23 mai 2012 (estimation),
Chrono Cascais : vendredi 25 mai 2012.

Étape 2 (en solitaire) - CASCAIS- Les ACORES - LE FASTNET- LA ROCHELLE : 2520 milles (env 11 jours),
Départ : samedi 26 mai 2012,
Arrivée : mercredi 6 juin 2012 (estimation),
Chrono La Rochelle : vendredi 8 juin 2012.