Les Sables d'Olonne Info

Portrait :

Depuis qu’il a pris la barre de Safran, Marc Guillemot est revenu en force dans la course au large. L’homme discret et volontaire, est reconnu par ses pairs pour sa pugnacité, son courage et son sens marin.
Plongé dès sa plus tendre enfance dans le grand bain de la mer, Marc Guillemot est l’un de ces rares navigateurs à posséder ce sens marin inné et à ne plus faire qu’un avec son bateau lorsqu’il est en mer. Marc Guillemot n’est pas seulement un marin mais aussi un passionné de la mer : le marin trinitain multiplie les activités, explore les chantiers navals, s’entraîne régulièrement sur son Open 7.50 ou navigue en famille sur son Guépard.

« Marin et passionné de la mer »

Marc Guillemot appartient à cette génération de marins qui a participé à l’évolution de la course au large. D’équipier de régate à la journée ou d’étapes plus longues autour du monde, il devient skipper sur multicoque s’octroyant d’emblée en 1998 une 4eme place lors de sa première Route du Rhum.
2006 est un tournant dans sa carrière : le groupe Safran le choisit pour imaginer un monocoque 60 pieds innovant et performant dans la perspective du Vendée Globe 2008-2009.
En formant une équipe autour d’un tandem d’architectes, Vincent Lauriot Prévost et Guillaume Verdier, et des ingénieurs Safran, il modifie la donne de la Classe IMOCA avec un bateau léger, puissant et performant sous toutes les allures. Les résultats ne se font pas attendre et les concurrents s’en inspirent pour leurs nouveaux plans.
Pour mener ce projet, Marc a réuni autour de lui une équipe solide et solidaire, soudée par un esprit d’équipe – valeur qui lui est chère – qui sans relâche recherche l’innovation et la performance.

Palmarès

2012
• Vainqueur ArMen Race

2011
• 6eme Transat Jacques Vabre
• Record Iles Britanniques

2010
• Vainqueur Tour d’Espagne
• 3eme Route du Rhum (Banque Postale)

2009
• Vainqueur Transat Jacques Vabre
• 3eme Vendée Globe

2007
• 2eme Transat Jacques Vabre

Autres
• Record SNSM 2009
• 4eme Artemis Transat 2008
• 2eme Québec-St Malo 2000 (Vainqueur 1988).

Caractéristiques du bateau
• Architecte : VPLP Verdier
• Chantier : Chantier Naval de Larros
• Date de lancement : Août 2007
• Longueur : 18,28 m
• Largeur : 5,70 m
• Tirant d´eau : 4,50 m
• Déplacement (poids) : Non communiqué
• Nombre de dérives : Non communiqué
• Hauteur mat : 27 m
• Voile quille : Titane
• Surface de voiles au près : 300 m²
• Surface de voiles au portant : 650 m².

Ce premier né de la plume conjointe de Guillaume Verdier et de Vincent Lauriot-Prévost a ensuite été optimisé par les ingénieurs de Safran. En résulte un palmarès impressionnant, dont un Record du Tour des Iles Britanniques et des victoires à l’Armen Race 2012, au Tour d’Espagne 2010, sur la Transat Jacques Vabre et au Record SNSM 2009. Véloce et performant, Safran reste une référence et constitue une arme redoutable pour l’emporter autour du monde.

Portrait :

Trois fois champion du monde, Mike Golding est un ancien combattant du feu qui s’est tourné vers le monde professionnel de la voile après sa victoire écrasante au BT Global Challenge 1996-1997, tour du monde en équipage. Il a par la suite grimpé à de nombreuses reprises sur les podiums des courses de voile les plus prestigieuses, telles le Vendée Globe, la Transat Anglaise, le Défi Atlantique, la Route du Rhum, le Transat Jacques Vabres et la Calais Round Britain.

Premier navigateur à avoir fait le tour du monde dans les deux sens

Golding a détenu et détient toujours de nombreux records du monde, y compris celui d’être le premier navigateur à avoir fait le tour du monde dans les deux sens. Surnommé le « Roi du Sud » en raison de ses nombreux records de vitesse dans les mers du sud, il reçoit en 2007 l’Ordre de l'Empire britannique pour service rendu au sport (à la voile en particulier). Vainqueur du Championnat du Monde FICO 2006, il a également été sacré Champion du Monde IMOCA par deux fois (2005, 2006). Connu pour son caractère bien trempé (il se dit lui-même « tenace et têtu »), il est surtout craint par ses adversaires pour ses
compétences dans des conditions extrêmes et ses qualités innées de marin. En 2006, lors de la Velux 5 Oceans, Golding se déroute pour sauver Alex Thomson (GBR). Lors du Vendée Globe 2008, Golding est en tête de la course à mi-parcours dans les mers du sud lorsqu’il démâte. Mike abandonne et navigue sous gréement de fortune jusqu’à Perth, en Australie.
Le partenariat avec Gamesa, leader dans les technologies éoliennes, annoncé en juin 2011, a donné à Mike la chance de mener à terme son ambition d’un dernier coup d’éclat dans l’apogée de la course en solitaire : le Vendée Globe.

Palmarès

3 Vendée Globe (7eme en 2000-01, 3eme en 2004-05, abandon en 2008-09)

2011
• 4eme Transat B to B

2006
• Vainqueur Record SNSM
• Abandon Velux 5 Oceans

2005
• 2eme Calais Round Britain

2004
• Vainqueur Transat Anglaise

2003
• 3eme Calais Round Britain

2002
• 2eme Route du Rhum

2000
• 3eme Transat anglaise

Autres
• 2 fois Vainqueur de l’Artemis Challenge (2010 & 2012)
• 7 Transat Jacques Vabre (3eme en 1999, 2eme en 2001, 3eme en 2003, 4eme en 2005, 5eme en 2007, 3eme en 2009, 9eme en 2011).

Caractéristiques du bateau
• Ancien nom du bateau : Ecover 3
• Architecte : Owen Clarke Design LLP /
Clay Oliver
• Chantier : Hakes Marine Construction
• Date de lancement : Août 2007
• Longueur : 18,26 m
• Largeur : 5,80 m
• Tirant d´eau : 4,50 m
• Déplacement (poids) : 8 tonnes
• Nombre de dérives : 2
• Hauteur mat : 27,30 m
• Voile quille : carbone
• Surface de voiles au près : 300 m²
• Surface de voiles au portant : 580 m².

L’Open 60 Gamesa, conçu par Owen Clark/Clay Oliver, a subi une mise à niveau générale en septembre 2011 : le gréement classique, plus léger, a été modifié pour réduire le poids et le rendre plus adapté à la navigation en solitaire. Gamesa a déjà couru la Transat Jacques Vabres à trois reprises (5eme en 2007, 3eme en 2009, 9eme in 2011) et le Vendée Globe 2008.

Plus que seize jours avant le départ du Vendée Globe. Aux Sables d’Olonne, l'équipe de Marc Guillemot ne procède plus qu’à des vérifications mineures du bateau. « Le bateau est techniquement déjà prêt à partir », affirme Thierry Brault. « Ce que nous faisons pendant les deux semaines qui précèdent le départ relève du détail. Par exemple, nous reprenons les check-lists d'il y a un mois et revoyons tout, point par point. Tout y passe, en commençant par l'avant du bateau jusqu'au tableau arrière, aussi bien dans le gréement qu'au-dessus et au-dessous du pont », ajoute-t-il. Toute l'équipe est sur place aux Sables d'Olonne pour cela.

Contrôles…

Lundi 21 octobre, l’équipe a procédé au contrôle de sécurité obligatoire exigé par l'organisation. Une opération qui a pris près de trois heures car là encore, il faut absolument tout contrôler sans exception, notamment "le radeau de survie et ses documents, les fusées de détresse, toutes les balises, les nouveaux systèmes de passe-coques qui font que le bateau émet une position même s'il est retourné, les systèmes de communication et de téléphone… c'est très complet", explique Thierry Brault.

… et visites à bord

Il y a déjà beaucoup de monde sur le village du Vendée Globe, dont de nombreux salariés du groupe Safran. « Ils vont sur l'espace Safran du village, s'inscrivent et viennent visiter le bateau par groupes de cinq », raconte Thierry. « Beaucoup de gens peuvent ainsi prendre la mesure de ce qui attend Marc autour du monde et la manière dont il va vivre pendant trois mois. De notre côté, nous protégeons le bateau, nous installons des moquettes et nettoyons Safran chaque jour, pour que tout reste impeccable ».

Autre poste de travail pour le Safran Sailing Team : la vérification du matériel embarqué. « Pour ça aussi, nous reprenons nos check-lists et contrôlons de nouveau l’ensemble du matériel. Il s'agit d'embarquer ce qui est nécessaire tout en veillant à ne pas manquer d'une pièce de remplacement (les marins disent « de spare »). A bord, il y a sept grandes boîtes qui contiennent ce matériel », explique Thierry. « On défait et refait chacune une dernière fois et gardons en tête de limiter le poids tout en conservant l'essentiel. Ce sera aussi le cas pour les sacs de nourriture qui seront embarqués la semaine prochaine », ajoute-t-il. Les dix voiles autorisées par le règlement, elles, sont déjà en place. Au gré des marées et des vents perceptibles dans le bassin, Safran tire déjà sur ses amarres. Comme s'il était lui aussi impatient de partir autour du monde.

Portrait :

A 29 ans, François Gabart est considéré comme l’un des marins les plus doués de sa génération. Organisé et souriant, il aborde son métier avec une rigueur scientifique tout en dégustant ses courses avec une fraîcheur enthousiaste. Originaire de Charente, à 7 ans, il part en mer en famille pour une année sabbatique. Une sacrée tranche de vie qui le marque profondément. François commence alors par se construire une solide expérience sur les circuits Optimist, Moth et séries olympiques. Durant 12 ans, il allie études et pratique de la voile à haut niveau décrochant un diplôme d’ingénieur INSA à Lyon et plusieurs titres internationaux dont 2 Tours de France à la voile étudiant.

Champion de Course au Large en Solitaire » 2010

Dès 2008, il enchaîne les succès sur le circuit Figaro Bénéteau II. « Espoir Région Bretagne », il remporte le classement « bizuth » de la Solitaire du Figaro. L’année suivante, vainqueur de la sélection Skipper Macif 2010, il décroche sous les couleurs du groupe mutualiste, le titre de champion de France de Course au Large en Solitaire. En décembre 2010, il saute d’une classe et embarque à bord du 60 pieds MACIF sur le circuit IMOCA, où il termine 1er de la transat B to B 2011 et 2eme de l’Europa Warm’Up 2012.

Palmarès

2012
• 2eme Europa Warm’Up

2011
• Vainqueur Transat B to B
• 4eme Transat Jacques Vabre (S.Col)
• Participation Barcelona World Race
(M.Desjoyeaux)

2010
• Champion de France de Course au Large
en Solitaire
• Vainqueur Cap Istanbul
• 2eme Solitaire du Figaro

2009
• 2eme Transat Jacques Vabre (K.de Pavant)
• 3eme Championnat de France de Course
au Large en Solitaire
• 3eme Transat BPE

2008
• 3eme Cap Istanbul
• 1er Bizuth Solitaire du Figaro.

Caractéristiques du bateau
• Architecte : VPLP / Verdier
• Chantier : CDK Technologies / Mer Agitée
• Date de lancement : 16 août 2011
• Longueur : 18,28 m
• Largeur : 5,70 m
• Tirant d´eau : 4,50 m
• Déplacement (poids) : 7,7 tonnes
• Nombre de dérives : 2
• Hauteur mat : 29 m
• Voile quille : Mécano-soudée
• Surface de voiles au près : 340 m2
• Surface de voiles au portant : 570 m2.

MACIF est l’un des monocoques les plus récents de la flotte IMOCA. Rapide, fiable et solide, il fait ses preuves dès sa mise à l’eau en 2011 : 4eme de la Transat Jacques Vabre, 1er de la Transat BtoB et 2eme de l’Europa Warm’Up 2012. En moins d’un an, MACIF a déjà parcouru plus de 21 100 milles, confirmant ainsi tout son potentiel.

Portrait :

Le gentleman skipper, comme le surnomme Loïck Peyron, est originaire de Nice. Vétérinaire de formation et diplômé du 3ème cycle d'HEC, JP a un parcours qui ne le prédestinait pas à un avenir sur les mers du monde. Et pourtant, à 36 ans, ce navigateur confirmé décide de changer de vie pour se consacrer à sa passion : la course au large. Jean-Pierre Dick est un homme de défi, en 2002 il se lance un challenge de taille : participer au Vendée Globe. Combatif, tenace, ambitieux, ce personnage atypique se consacre alors pleinement à sa nouvelle vie de marin pur sel.

Marin de l’année 2011

Après sa première victoire lors de la Transat Jacques Vabre (avec Nicolas Abiven), JP est au départ du Vendée Globe 2004-2005. Son rêve devient réalité. Devenu « Monsieur Bricolage » malgré lui (bôme cassée et réparée, problème d’énergie qui l’oblige à réaliser les trois quarts du tour du monde à l’énergie solaire),
il boucle son premier tour du monde en sixième position. Le skipper de Virbac-Paprec 3 enchaîne ensuite les victoires : deux nouvelles Transat Jacques Vabre (2005 et 2011), double vainqueur de la Barcelona World Race (2008 et 2011). En 2011, il obtient la reconnaissance de ses pairs en étant élu Marin de l’année.
Lors du dernier Vendée Globe, alors qu’il est en tête de la course, un choc avec un OFNI brise ses safrans. Malgré des tentatives de réparation, JP se résigne à abandonner. Cette année, le skipper niçois est plus déterminé que jamais pour s’illustrer sur le Vendée Globe 2012. Ce sera sans doute sa dernière participation
car ensuite cet homme de défi parcourra les océans qu’il aime tant sur trois coques.

Palmarès

2012
• Vainqueur Etape 1 Europa Warm Up

2011
• Marin de l'année
• Vainqueur Transat Jacques Vabre (J.Beyou)
• Vainqueur Barcelona World Race (L.Peyron)
• Record distance parcourue en IMOCA 60’
en 24h (506,33 milles avec L.Peyron)
• 2eme Rolex Fastnet Race

2010
• 4eme Route du Rhum

2008
• Vainqueur Barcelona World Race (D.Foxall)

2006
• 3eme Route du Rhum

2005
•Vainqueur Transat Jacques Vabre (L.Peyron)
• 6eme Vendée Globe

2003
• Vainqueur Transat Jacques Vabre
(N.Abiven)

2001
• Vainqueur Tour de France à la Voile.

Caractéristiques du bateau
• Architecte : Guillaume Verdier et VPLP
• Chantier : Cookson Boats
(Nouvelle-Zélande)
• Date de lancement : mai 2010
• Longueur : 18,28 m
• Largeur : 5,70 m
• Tirant d´eau : 4,50 m
• Déplacement (poids) : environ 7,8 tonnes
• Nombre de dérives : 2
• Hauteur mât : 29 m
• Voile quille : Acier
• Surface de voiles au près : 300 m²
• Surface de voiles au portant : 590 m².

IMOCA 60 innovant, Virbac-Paprec 3 a eu deux années de succès : deux victoires la même année sur la Transat Jacques Vabre et la Barcelona World Race et 2eme de la Rolex Fastnet en 2011.

Si d'aventure, vos pérégrinations d'automne vous font passer aux Sables d'Olonne avant le 10 novembre, j'espère avoir le plaisir de vous recevoir à bord du Columbus qui navigue désormais sous les couleurs de la Sea Shepherd Conservation Society grâce au soutiens d'annonceurs clairvoyants, heureux et fiers d'avoir débloquer un tout petit budget pour que la plus déterminée de toutes les organisations concernées par la sauvegarde de la biodiversité marine puisse disposer d'un outil de communication remarquable.

Ces annonceurs sont des sociétés ou entreprises éco-responsables dirigées par des femmes et des hommes d'action. Ils partagent les idées de Paul Watson et aiment sa manière pacifique de combattre. Toute implication avec Sea Shepherd est suffisamment provocante pour attirer l'attention des médias.
Le bateau noir ne passant pas inaperçu, nous reçevons la visite de la presse dès qu'il accoste quelque part. A la question "Qui vous finance ?", je veux pouvoir répondre "Columbus & Company" car Sea Shepherd consacre la totalié de ses fonds aux interventions antibraconnages de sa flotte.

Dès le retour des beaux jours, Columbus sera sur la route du Sea Shepherd Ambassadorship Tour 2013.
L'une de nos premières dates sera la Semaine du Golfe. Émotions garanties début mai pour les détenteurs Columbus : Toujours au bon endroit au bon moment. du précieux Boarding Pass que l'un de nos Partenaires leur aura offert. http://www.semainedugolfe.com/
Jean-Yves Terlain

Dans les nombreux ports où Columbus fait escale au cours de ses campagnes estivales, notre Navire Ambassadeur est ouvert au public. Conférences, projections, mises à disposition de documents relatifs aux enjeux sur lesquels travaille Sea Shepherd. La boutique tee-shirts JollyRoger est débordée lorsque nous recevons des classes d'enfants. Petits ou grands, tous adorent les baleines et les gentils pirates.

Retrouvez le navire Columbus au Ponton G bis épisodiquement extrémité H, I ou J.

AVIS AUX DECIDEURS
La liste de nos Partenaires Officiels pour 2013 n'est pas définitive. 6 /13 cases sont blanches. Si vous voulez que votre société ou entreprise rejoigne le collectif "Columbus & Company" envoyez moi rapidement vos coordonnés.
Jean-Yves Terlain : columbus@seashepherd.fr

Plus d'informations :
Sea Shepherd France > http://www.seashepherd.fr/
Columbus Slide show > http://www.wmaker.net/antoinebeysens/slideshow/88331/
Info Vendée Globe > http://www.vendeeglobe.org/fr/
Plan de Port-Olona > http://www.portolona.fr/Portdeplaisance/Plans_files/plan couleur Port Olona2012.jpg

Ses animaux de compagnie sont les dauphins et les baleines depuis toujours. Après quatre années au contact des cétacés du sanctuaire pelagos et au terme du contrat d'affrètement de son navire par le WWF France, Jean-Yves Terlain nous a proposé de mettre son bateau au service de Sea Shepherd parce qu'il estime que nous sommes "la plus performante des organisations concernées par les problèmes de protection de la biodiversité marine".

Disposer d'un outil de sensibilisation si remarquable était une aubaine à saisir, dans la mesure où, voulant respecter l'éthique de notre organisation, (1) ce navigateur au grand coeur souhaitait pouvoir démarcher personnellement les partenaires indispensables qui lui permettrai de naviguer sous nos couleurs.
(1) La totalité de nos fonds est exclusivement consacrée au financement des interventions anti-braconnage de notre flotte.

Nous remercions chaleureusement les marques, entreprises, sociétés, localités qui ont, ou vont, intégrer le groupe "Columbus & Company" afin de profiter pleinement des avantages et privilèges que Jean-Yves Terlain leur réserve, tout en permettant à Sea Shepherd de délivrer plus largement ses messages.
Le "Sea Shepherd Ambassadorship-Columbus" fera escale dans tous les ports accueillant un événement nautique important afin d'informer petits et grands sur l'impérieuse nécessité de préserver nos océans, du sanctuaire Antarctique où, chaque année depuis neuf ans, nos navires affrontent la flotte baleinière nippone, aux eaux de la Mer Méditerranée où les derniers thons rouges sont systématiquement exterminés.

Le Capitaine Paul Watson et moi-même, avons approuvé le principe de cette action de communication collaborative le 30 mars dernier. Depuis, Columbus s'est très pacifiquement signalé, tant en Mer Méditerranée (Thalassa le 18 mai) qu'en Atlantique (Tonnerres de Brest, Temps Fêtes sur Douanenez, etc.)

Comme toujours, au bon endroit au bon moment, notre navire ambassadeur est à quai aux Sables d'Olonne depuis ce matin... Nos amis seront bienvenus
à bord jusqu'au vendredi 9. Des documents relatifs aux enjeux sur lesquels nous travaillons seront à leur disposition ainsi qu'un gros stock de tee-shirts afin que nos sympathisants puissent arborer le "Jolly Roger" de Sea Shepherd sur la jetée des Sables le jour du départ de la 7ème édition du Vendée Globe...
Une oeuvre monumentale réalisée sur le toit du Columbus par le peintre JAKÉ sera vendue aux enchères au profit de la Sea Shepherd Conservation Society.

En complément de la présence aux Sables d'Olonne de notre navire ambassadeur, j'aurai le plaisir de donner une conférence à la salle des Mariages de la Mairie des Sables, le mardi 30 octobre à 17h00, agrémentée de quelques projections.
Lamya Essemlali.

Entrée libre.

Plus d'informations : http://www.seashepherd.fr/