Les Sables d'Olonne Info

« Le Grand cirque Claudio ZAVATTA » fait parti des plus grands cirques de France et même d’Europe avec ses 40 gros convois, plus d'une cinquantaine d’animaux et un chapiteau de 1500 places : "Nous sommes une petite ville et une cinquantaine de personnes travaillent au sein du cirque" explique Didier Prein, dresseur de Fauves.
Un show international de plus de 2 heures vous est présenté entièrement nouveau : numéros aériens, équilibriste avec poignard et épée, animaliers avec l’un des plus importants défilés d’exotiques en Europe (autruches, zèbres, chameaux, dromadaires, zébu nain, lamas et autres spécimens des plus rares) et la cavalerie du cirque Claudio ZAVATTA. Sans oublier Marco Mariani, le célèbre clown venu du Portugal connu dans le monde entier.
Vous assisterez à une formidable prestation de l’incroyable dresseur Didier PREIN seul face à l’un des plus grands groupes de lions en Europe (11 fauves) dont la star du cirque, Brian le lion blanc aux yeux bleus qui pèse 300 kilos (Unique en France) : "Quand je rentre dans la cage aux lions, je risque ma vie à chaque fois. J'ai appris à les connaître depuis qu'ils sont petits, ils ont tous un nom et quand je m'adresse à l'un d'entre-eux je m'avance vers lui et je lui parle" indique Didier.

Ne manquez pas en exclusivité « LES JUNIOR’S’ et leur extraordinaire numéro de rollers.

Tous les ingrédients sont donc réunis pour vous offrir l’un des meilleurs programmes à l’heure actuelle.

Dates des représentations :
- VENDREDI 20 JUILLET A 20 H 30,
- SAMEDI 21 JUILLET A 15 H 30 & 18 H 00,
- DIMANCHE 22 JUILLET A 15 H 30 & 18 H 00,
- LUNDI 23 JUILLET A 20 H 30,
- MARDI 24 JUILLET A 18 H 00,
- MERCREDI 25 JUILLET A 10 H 30 & 16 h 00,
- JEUDI 26 JUILLET A 18 H 00,
- VENDREDI 27 JUILLET A 10 H 30 & 20 H 30,
- SAMEDI 28 JUILLET A 15 H 30 & 18 H 00,
- DIMANCHE 29 JUILLET A 15 H 30 & 18 H 00,
- LUNDI 30 JUILLET A 20 H 30,
- MARDI 31 JUILLET A 18 H 00.

Renseignement au 06 07 79 23 92.

ZOO : Visite toute la journée à partir de 10 h 30 – 2 € par personne.

Réservation des places aux caisses du cirque à partir de 10 h 30 -12 h 00 et de 14 h 00 -18 h 30.

Après les vitesses moyennes de 1 à 3 nœuds enregistrées hier, les équipages de la Québec - Saint Malo évoluent à nouveau à 9 - 10 nœuds ce vendredi matin en contournant l'île de Saint Pierre et Miquelon. Le Team Groupe Picoty, flashé à 10 nœuds ce matin, devrait atteindre ce dernier point de passage obligatoire à la mi-journée.

Acharnement payant
Le Saint-Laurent n'a pas franchement réussi à Jacques Fournier, Jean-Christophe Caso et le skipper de l'Imoca Akéna Vérandas, Arnaud Boissières, mais l'équipage Limousin n'a pourtant eu de cesse de batailler et manœuvrer à chaque caprice du vent pour optimiser la route et la vitesse de leur bateau.
Cet acharnement leur a permis d'exploiter au mieux le passage de la flotte, hier, dans une véritable bulle sans vent, qui a stoppé net la progression des leaders, permettant ainsi au peloton de fondre sur eux... à 15 - 17 nœuds, sous spi !

« La nuit fut très combattive, ne lâchant rien et passant toutes les voiles en revu du Code 5, Code 0, Solent, retour à spinnaker, puis l'inverse, etc., etc., etc. Bilan, quelque 80 milles gagnés en moins de 24 heures sur les bateaux de tête et un regroupement dans un rayon de 20 milles de plus des 2 tiers de la flotte.
Pourquoi ? Et bien une zone de dévent sous Terre Neuve dû à un petit centre dépressionnaire. Le jeu est à nouveau ouvert. L'ensemble des bateaux est tombé dans cette zone et nul ne sait, je pense, comment il va en sortir », expliquait Jacques Fournier, hier soir.

Bye bye l'Amérique, bonjour l'Atlantique
Cette première partie de la Québec Saint Malo aura donc été fidèle à sa réputation : effets de sites et pièges météo à répétition, suspens et rebondissement permanent dans les classements... Après 5 jours de course, dont un passé au ralenti, à la recherche du moindre souffle d'air, la course va prendre une toute autre tournure. Plus de passages obligatoires, plus d'île ou de cap à contourner, plus de courants, plus de Beluga pour compagnons de route : place à la transat !

Les trois complices de la Picoline, jusqu'ici quasi en permanence sur le qui-vive pour enchaîner les manœuvres et décider de la bonne tactique à court terme à adopter, vont pouvoir mettre en place un rythme de quart digne de ce nom, réfléchir à d'éventuelles grandes options, adopter une gestion océanique de la vie à bord...

Saint-Pierre dans l’archipel de Saint-Pierre et Miquelon a connu cette nuit l’effervescence annoncée avec le passage entre hier soir 20 heures (française) et minuit d’une quinzaine de concurrents de la Transat Québec Saint-Malo. Fabrice Amédéo (Geodis) et ses compères Armel Tripon, Loïc Le Garrec et Cyril de La Motte Rouge n’ont pas boudé ni leur plaisir ni leur satisfaction en embouquant en tête et peu avant l’heure du journal télévisé en métropole la Passe à Henry, petit bras de mer entre Saint-Pierre et l’îlot du Grand Colombier. Si c’est bien Stéphane Le Diraison et son IXBlue qui inscrivent leur nom en seconde position sur les tablettes de la direction de course en parant un peu plus nord et seulement 6 minutes plus tard cette ultime marque avant le grand Atlantique, le deuxième au classement général ce matin n’est autre que le Normand Halvard Mabire (Campagne de France) rapide à glisser dès le passage de l’archipel sous ses concurrents. Il précède dorénavant d’une petite dizaine de milles Thierry Bouchard (Comiris-Elior). Les leaders d’hier Joerg Riechers (Mare) et Aurélien Ducroz (Latitude Neige - Longitude Mer) sont respectivement 4ème et 7ème à 12 et 19 milles d’Amédéo.

Les choix de route sous Terre-Neuve bouleversent on le voit de nouveau les classements, dans un vent d’ouest d’une quinzaine de nœuds qui propulsent, qui au nord-est, qui au sud-est, les Class40 à bonne vitesse, plus de 14 nœuds pour certains, en Atlantique.

Erwan Le Roux et FenêtréA Cardinal poursuivent sans encombre leur cavalier seul dans l’est de Terre-Neuve. Avec plus de 130 milles d’avance sur Erik Nigon (Vers un Monde sans Sida), Le Roux est toujours en mesure de prétendre concurrencer le temps référence sur ce parcours établi par Franck-Yves Escoffier en 2008 en un peu plus de 11 jours. Gilles Lamiré et son trimaran de 60 pieds Défi Saint-Malo Agglo est aux trousses d’Erik Nigon et espère un Atlantique plus clément pour lui que le Saint-Laurent. L’Italien Andrea Mura s’est offert la satisfaction de parer à bord de son 50 pieds Vento di Sardegna devant la flotte des Class40 la marque de Saint-Pierre. Tout reste cependant à faire pour l’équipage Italien repris ce matin par Amédéo et Mabire, lui qui met un point d’honneur à entrer avant les 40 pieds à Saint-Malo.

Les cinq premiers Class40 à Saint-Pierre

1 Geodis à 17H54 TU (par la passe à Henry)
2 IXBlue 18H00TU
3 Eole Generation - GDF SUEZ 18H10 TU (par la passe à Henry)
4 Campagne de France 18H55 TU
5 Latitude Neige – Longitude Mer 19H50 TU (passe à Henry)

Pour suivre la flotte : http://transat.korem.com/course

Téléchargez les dernières positions : içi

Contourner la « bulle » !
La vedette du jour, sans diminuer en rien les formidables efforts des 103 marins toujours engagés, après plus de 4 jours de course dans la 8ème édition de Québec Saint-Malo, est sans doute cette petite dépression en développement depuis les Iles de la Nouvelle Ecosse et qui paresse en plein sur la route des 24 voiliers de la transat encore concernés par l’Ouest de l’archipel de Saint-Pierre et Miquelon. Le leader toutes classes confondues, Erwan Le Roux sur son trimaran Multi50 FenêtréA Cardinal, est déjà sous le cap Race, à la pointe orientale de Terre-Neuve et entre en solitude Atlantique. Dans son sillage, la bataille est à son paroxysme. Freiné dans sa velléité de prendre le large, le petit groupe leader emmené hier encore par l’Allemand Joerg Riechers a vu sa faible avance fondre comme neige au soleil. Ramené par des vents de secteur ouest-nord-ouest plus soutenus, le gros du peloton est venu mêler ses étraves aux échappés du Saint-Laurent et le classement général provisoire s’en trouve totalement chamboulé. Un troisième leader en 24 heures se fraie un chemin dans les vents mollissants qui bordent le centre de la dépression. Fabrice Amédéo profite pour l’heure de la radicalité des choix d’Aurélien Ducroz (Latitude Neige-Longitude Mer), qui avait brièvement succédé ce matin à Riechers dans le fauteuil décidément bien éjectable du leader. La route plein Sud de Latitude Neige-Longitude Mer s’explique par l’incertain mouvement du centre de la dépression, zone déventée par excellence, que les marins veulent éviter à tout prix mais dont l’identification tant sur l’eau que sur les fichiers s’avère particulièrement ardue. Amédéo suivi de l’un des grands gagnants du jour, Stéphane Le Diraison, tente de forcer le passage plein est, tandis que Riechers s’essaie au grand contournement de la « bulle » par le Sud. Une option pour l’heure positive pour le tenace Hambourgeois qui touche un peu plus de pression d’ouest-sud-ouest et reprend heure après heure du terrain. C’est finalement le tenant du titre Halvard Mabire (Campagne de France), jamais avare d’un bon mot, qui résumait l’ambiance générale cet après-midi : « C’est un beau mer…r ! » L’expérimenté Jacques Fournier (Groupe Picoty) ne dit pas autre chose dans son analyse : « Comment aborder les côtes de Terre-Neuve ? Nous savions que c'était un nouveau sujet à se faire piéger. Donc, prudence ; car nous avions assez subi de revers dans le Saint-Laurent. Stratégie donc : revenir dans le paquet et ensuite adopter une position que nous avons appelée « d'embuscade » tant elle restait incertaine. Toute la nuit fut donc très combative, ne lâchant rien et passant toutes les voiles en revu du code 5, code 0, solent, retour à spinnaker, puis l'inverse, etc, etc, etc… Bilan, quelques 80 milles gagnés en moins de 24 heures sur les bateaux de tête et un regroupement dans un rayon de 20 milles de plus des 2/3 de la course. Pourquoi ? Et bien une zone de dévent sous Terre-Neuve dû à un petit centre dépressionnaire. L'ensemble des bateaux est tombé dans cette zone et nul ne sait, je pense, comment il va en sortir… »

Quelques avaries au programme
Avec quelques spis déchirés, Robert Patenaude sur Persévérence à Percé, Georges Leblanc sur Océan Phénix, spi en lambeaux suite à un départ au tas, des lattes de grand-voile explosés sur Défi Saint-Malo Agglo de Gilles Lamiré, des problèmes sur un safran pour Benoit Pranaudeau sur Transport Cohérance, quelques problèmes de drisses et une girouette arrachée sur le Class40 Bleu d’Eric Tabardel et surtout deux problèmes sur des bouts dehors pour Partouche de Christophe Coatnoan et Mare de Jörge Riechers, ce début de course n’a pas épargné les équipages même si aucun abandon n’est à déplorer. Seule une escale technique est à enregistrer à l’heure actuelle, mais la liste pourrait s’allonger avec Transport Cohérance qui envisage un arrêt à Saint-Pierre et Miquelon. L’Atlantique réservera-t-il d’autres déboires à nos marins ?

Passage à Saint-Pierre et Miquelon
À l’heure actuelle, seuls deux concurrents se sont affranchis du passage à Saint-Pierre et Miquelon et peuvent désormais faire route vers la vieille Europe. Premier de cordée, c’est à 22h30 (heure française) hier soir, qu’Erwan Leroux et son équipage sur le Multi 50 FenêtréA Cardinal ont franchi le passage devant une cinquantaine de personnes massée sur les rives. C’est à 14h (heure française), soit 8h du matin de l’autre côté de l’Atlantique qu’Erik Nigon se présentait à son tour. Avec 15h30 de retard sur FenêtréA Cardinal, Vers un Monde sans Sida est le deuxième voilier toutes classes confondues à arrondir Saint-Pierre. Mais dans un peu moins de 3h c’est un essaim d’abeilles qui va fondre entre les deux îles. (NDLR : Aucun pointage n’est effectué à cet endroit du parcours, c’est un passage balise qui est retenu pour le temps)
Cependant il est très intéressant d’observer que le monocoque de 50 pieds d’Andrea Mura, Vento di Sardegna, sur une route plus directe devrait passer devant Défi Saint-Malo Agglo de Gilles Lamiré, contraint de tirer des bords pour passer les îles. Dans cette manœuvre, il se pourrait bien que le multi de 60 pieds se fasse également doubler par quelques Class40 comme IX Blue de Stéphane Le Diraison et Eole Generation - GDF SUEZ de Sébastien Rogues qui naviguent sur une route quasi directe.

Heureux Saint Pierrais ! Sortez glacières et tabourets (avec parapluies en option) ; la Transat Québec Saint-Malo vous propose dès ce soir (22h heure française et 16h heure canadienne) un formidable défilé de bateaux de course au large !

A la conquête de l’Atlantique
Michele Zambelli (Fontanot) se plait à le dire : « Je suis le plus jeune des concurrents de cette course sur un des plus vieux bateaux de la flotte… » Du haut de ses 22 ans, le jeune navigateur italien va se confronter pour la première fois à la houle du large atlantique et à une navigation de plus d’une semaine
en solitaire. Ce qui ne semble pas l’émouvoir outre mesure. Du large, il a l’expérience d’une première Transat 6.50… mais sur un bateau accompagnateur. S’il n’a pas encore vécu personnellement cette plongée en solitude, il a déjà pu humer les effluves de cet esprit si particulier qui accompagne cette course. Les humeurs variables des concurrents en fonction de leurs classements, des conditions météorologiques, de lagestion de leur forme physique. Michele Zambelli imagine bien ce qu’il faut de force mentale pour accepter de vivre sur un bateau avec pour seuls contacts que les conversations VHF de concurrent à concurrent ou avec un bateau accompagnateur, quand il est encore à relative proximité. Depuis deux ans, Michele s’est entrainé à vivre à la dure, comme un nomade, avec pour seul pied à terre que son camping car. Une manière de rentrer dans le grand bain.

Rêve de gosse réalisé
Yoann Tricault caressait, quant à lui, le rêve de partir sur la Mini-Transat depuis un bon moment. Groupie des coureurs du large, il a attendu d’approcher la trentaine pour se décider à monter à bord d’un voilier. Sa première expérience fut une traversée de l’Atlantique à bord d’un gros catamaran de croisière. Il en garde un souvenir empreint d’une certaine monotonie : un convoyage sur l’Atlantique, sans l’aiguillon de la course, peut vite devenir très routinier. Par chance, une revue nautique traîne à bord. On y parle de ces drôles de solitaires qui traversent l’Atlantique sur des bombes de 6,50m surtoilées. La décision de Yoann est prise. Il sera au départ de la Mini-Transat. Le fait d’habiter Lyon ne fragilise en rien la détermination du jeune navigateur qui multiplie les expériences. Embarquement sur un trimaran pour la course Vendée Saint-Pétersbourg, navigation sur divers supports, Yoann engrange avant d’acheter son bateau, qu’il baptise C-possible, histoire de démontrer que la volonté est un puissant vecteur de réussite. A quelques jours du départ, il est partagé entre une appréhension légitime et la joie de toucher au but qu’il s’est fixé. Avec comme devise de naviguer proprement, à sa mesure, et de ne pas avoir honte de sa course.

L’humilité du transfuge
Pour Damien Cloarec (Damien Cloarec recherche sponsor), l’aventure est d’un autre ordre. Ce transfuge du circuit Figaro est venu ici se ressourcer, après quelques années au contact de la voile professionnelle. Aux joutes au contact, il a préféré l’appel du large et les grandes options. Pour autant, Damien sait que rien n’est jamais acquis. Si son expérience du monotype Figaro lui donne un avantage évident en matière de réactivité, de capacité à répondre à une situation de course, il va devoir aussi apprendre à optimiser la conduite d’un engin taillé pour la glisse, survitaminé… Savoir jusqu’où pousser le curseur va faire partie de ses apprentissages, comme le fait de devoir composer une stratégie avec des informations météorologiques réduites à leur plus simple expression. Il va donc falloir réapprendre à observer les courses des nuages, les changements de ciel, analyser le pourquoi d’une rotation des vents. Pour toutes ces raisons, Damien Cloarec réfute l’étiquette de favori, même s’il dispose d’un bateau de série dernier cri. Le résultat de la première étape sera un bon test de la réussite de l’assimilation. Trois navigateurs, trois profils et pourtant, un lien les unit, celui d’être encore un bizuth du large sur un 6,50m. Mais il y a fort à parier qu’une fois parvenus à Horta, ils pourront se dire que le rite initiatique a été accompli. Quand on se raconte des histoires de mer au comptoir de chez Peter, le nombre de Transat sous la quille importe peu.
Les interviews de la voile: vendredi 27 juillet de 18h30 à 19h30, place de la Mairie.
Sur le gril, chaque jour, un trio de navigateurs : leurs espoirs, leurs ambitions sur la course et dans l’avenir.

A petite cause, grands effets. L’avarie survenue avant hier à bord de Mare a ainsi non seulement ralenti le Class40 allemand dans sa progression sous Terre-Neuve en route pour le passage de Saint-Pierre, elle l’a surtout poussé sur la route du lent cheminement d’un centre dépressionnaire peu venté. Joerg Riechers est ainsi passé d’intouchable leader à la 6ème place du classement.
Mais les écarts affichés ce matin témoignent surtout d’un formidable regroupement de la flotte. Pas moins de 14 skippers, d’Aurélien Ducroz à Jacques Fournier (Groupe Picoty) se tiennent en un peu plus de 20 milles ! Autant dire combien cette Transat Québec Saint-Malo de plus en plus palpitante est relancée. Les habitants de Saint-Pierre, mobilisé en masse et sous la pluie, entre 200 et 400 personnes selon les pointeurs de la course, pour le passage à 17 heures 45 hier du trimaran leader de la classe Open, FenêtréA Cardinal d’Erwan Le Roux, seront récompensés de leur ferveur en observant en fin d’après-midi heure locale, 22 heures françaises, l’arrivée compacte des protagonistes de la classe des monocoques de 40 pieds, Protégé par sa route plus Sud des calmes qui sévissent au centre de la dépression, Ducroz sera-t-il alors toujours en tête ? Aura-t-il pu contenir Fabrice Amédéo qui lorgne depuis 24 heures et avec appétit sur cette première place ? Sébastien Rogues si redouté hier par Joerg Richers lui-même doit aussi contrôler Thierry Bouchard et Stéphane Le Diraison, revenus du diable vauvert se mêler à la bataille de Saint-Pierre.

Une fois n’est pas coutume, c’est par derrière que les battus d’hier reviennent tambour battant sur la tête de la course. Après 700 milles de navigation sur le fleuve et en baie du Saint-Laurent, tout est à refaire pour les leaders et Saint-Pierre pourrait préfigurer un nouveau départ, Atlantique celui-là, de la Transat Québec Saint-Malo.

Aux malheurs de Mare, condamné à naviguer désormais avec un bout-dehors recollé, mais amputé aux dires de Ryan Breymaier d’environ 30 cm, s’ajoutent ceux révélés ce matin par Benoit Parnaudeau, dont le safran tribord de Transport Cohérence, « bien que réparé à Québec, bouge dans tous les sens ».

Pour suivre la flotte : http://transat.korem.com/course

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Chelandco, chanteur de blues des années 30 à 60 possède un répertoire enrichit de balades folks et de ses propres compostions. Du blues, du vrai, du roots en passant par Eric Clapton, J.J. Cale, Jimmy Hendrix...
IL fait escale chez Le Poisson à Roulettes, le restaurant situé rue de l’Ormeau, la Chaume aux Sables d'Olonne ce vendredi 27 juillet à partir de 19h00.

Il est préférable de réserver pour diner au 02 51 32 47 87 ou 06 43 49 52 06.

Pour l'écouter : http://www.myspace.com/chelandco