Les Sables d'Olonne Info

La saison 2013 de la Class40 vient de s'achever sur une édition exceptionnellement intense de la Transat Jacques Vabre. Cette longue transat menée tambour battant a sacré un podium international, mais la bagarre s'est jouée à couteaux tirés à tous les étages. Pendant trois semaines, les Class40 se sont livrés à une passionnante régate océanique.

Et ce n'est pas fini ! 2014, 2015, 2016, 2017... un calendrier des courses pérenne et varié est proposé aux coureurs Class40 et à leurs partenaires : de quoi monter de solides projets !

GDF SUEZ (Rogues/Delahaye), leader incontesté de ces 5 450 milles entre Le Havre et Itajaï, a été talonné par deux duos qui se sont livrés une lutte acharnée jusqu'au Brésil : Tales Santander 2014 (Pella/Santurde) termine sur la deuxième marche du podium, suivi de près par Mare (Riechers/Brasseur).

La gestion du matériel a été un facteur clé de la réussite de cette transat disputée presque exclusivement au portant. La garde-robe et l'état général du bateau (et notamment du bout dehors) ont sensiblement influé sur les performances de chacun, donnant lieu à des duels inédits entre des bateaux récents et des Class40 de 2e génération, et/ou entre des équipages chevronnés vs des duos de challengers.

Tous à bon port

23 des 26 Class40 ayant pris le départ du Havre le jeudi 7 novembre dernier sont arrivés à Itajaï. Seuls trois Class40 ont été contraint à l'abandon (problèmes techniques à bord de Marie Galante (Rivard/Clerton) et de Concise 8 (Collier Wakefield/Goodchild) et raisons médicales pour Dunkerque - Planète enfants (Jourdren/Ruyant)).

Une fois encore, cette Transat des Class40 fut ouverte et passionnante. Et, à l'image de la mixité de la classe, le top 10 regroupe 6 architectes et 4 nationalités.

Classement annuel*

Fort de son parcours presque sans faute (6 victoires sur 7 épreuves disputées) cette saison, GDF SUEZ skippé par Sébastien Rogues remporte haut l'étrave le championnat Class40 2013. Campagne de France (Halvard Mabire) est 2e et Groupe Picoty (Jean-Christophe Caso) complète le podium.

2014 - 2017 : la Class40 a de la suite dans ses calendriers !

Désormais, les coureurs de la Class40 et leurs partenaires peuvent s'appuyer sur un programme de course pérenne. Un programme varié, conçu pour satisfaire les coureurs au long cours comme les adeptes de la course côtière. Un programme à géométrie variable dans lequel les marins pourront piocher en fonction de leur budget, de leurs disponibilités ou des objectifs de leurs partenaires.

Le Virbac-Paprec Sailing Team vous souhaite de très belles fêtes de fin d'année. "Merci de nous avoir suivis tout au long de cette année riche en aventures maritimes. De l'incroyable Vendée Globe de Jean-Pierre au nouveau défi relevé en multicoque à bord de VIRBAC-PAPREC 70 lors de la Route des Princes, vous avez été nombreux à commenter les aventures du gentleman skipper sur les réseaux sociaux et le site internet www.jpdick.com

A quelques jours de Noël, découvrez les derniers produits de la boutique officielle de Jean-Pierre Dick.

Pour tous sacs achetés dans les voiles de course de JP Dick by 727 Sailsbags sur la boutique en ligne avant jeudi 19 décembre au soir, une dédicace personnalisée sera réalisée par Jean-Pierre Dick.

La boutique propose également le nouveau livre de Jean-Pierre «Mon Incroyable Vendée Globe» édité aux éditions Gallimard, de superbes photos encadrées du monocoque Virbac-Paprec 3 et du multicoque Virbac-Paprec 70 en navigation ; ainsi qu'une gamme de vêtements Eden Mark marqués aux couleurs du Virbac Paprec Sailing Team.

Connectez-vous sur : http://www.boutique.jpdick.com

La quatrième édition du "Mirabaud Yacht Racing image" a accueilli 82 photographes professionnels de partout dans le monde, les photos peuvent être visualisées sur le site www.yachtracingimage.com

Le jury a choisi la photographie de Abner Kingman prise lors de la 34e Coupe de l'America. Il remporte ainsi le prix "Mirabaud Yacht Racing 2013".

Le photographe américain Abner Kingman, basée à San Francisco, a remporté le prix principal suite à une sélection effectuée par un jury international composé de neuf spécialistes de la course à la voile et industries photographiques (voir liste ci-dessous). Rick Tomlinson ( Royaume-Uni ) a remporté "le prix du public".

Agé de 44 ans et père de deux enfants, Abner Kingman, a été récompensé pour sa photo d'Emirates Team New Zealand et Oracle Team USA, prise lors de la course 8 de la 34e Coupe de l'America à San Francisco aux Etats-Unis. "Je tirais de la plate-forme arrière du catamaran de télévision quand Emirates Team New Zealand (ETNZ) ont commencé à chavirer. Tout semblait se dérouler au ralenti. Leur coque tribord est descendu avec un splash. Il a fallu un moment à ETNZ pour reprendre la mer, tandis que Oracle a remporté la course."

Les délégués du World Yacht Racing Forum ont choisi la photo de Rick Tomlinson pour le « Prix du public ».

Pour plus d'informations, cliquez ici

Premières impressions
Benoit Marie : « Je ne savais pas que j’étais premier il y a deux heures, je l’ai appris dans la baie de Pointe-à-Pitre avec le premier bateau qui est venu à ma rencontre, c’était incroyable ! Je ne réalise pas encore. Cette course est magique, le résultat est incroyable. Je suis content de ma trajectoire, je n’ai rien lâché. C’est l’énorme volonté qui finit par payer. Cela fait tellement longtemps que j’attendais cela. Freud disait : « Le bonheur est un rêve d’enfant qui se réalise à l’âge adulte. » Je suis adulte maintenant (rires) !"

Une course intense
BM :« J’ai vécu beaucoup de moments de bonheur mais aussi beaucoup de moments difficiles. Nous avons attendu un mois avant de partir. Le départ n’a pas été facile, il ne fallait pas se démobiliser. J’ai eu des problèmes techniques dès la première nuit, notamment avec mes safrans, ils ont tenu avec une réparation avec des bouts pendant toute la course, c’était stressant. Ma grand-voile s’est déralinguée (sortie du mât) pendant un empannage, j’ai dû l’affaler, faire de la couture, réparer les lattes en pleine nuit. J’ai beaucoup bricolé. J’ai failli m’arrêter. Puis j’ai pris le temps de faire les choses une par une et j’ai levé le pied pour ne pas casser."

« Ne rien lâcher »
BM :"J’ai tenté de naviguer en bon marin. Il a fallu faire attention au bateau, je m’en suis occupé comme un frère. J’ai un super bateau, il est magique, je rends hommage aux architectes. Il était plus rapide dans les conditions des dernières journées. C’était important aussi de garder un rythme humain, prendre le temps de manger, se laver pour ne pas rester dans un rythme animal. La course était intense, il y avait peu de moments de relâche. J’étais déterminé à ne rien lâcher, je pense que c’est ce qui a fait la différence."

Moments de bonheur
BM :"J’ai savouré chaque minute de cette course. J’ai navigué 3697 milles au portant, j’ai juste fait du près pour sortir de Sada. C’était absolument jouissif (rires). J’ai vu des tortues, des dauphins, j'ai surfé à 20 nœuds et naviguer sur un fil pendant 18 jours. L’arrivée est un moment extraordinaire ! Merci à tous ceux qui ont œuvré pour ce projet. Sans mes partenaires, ma famille et l’équipe Absolute Dreamer, je ne serai pas là. Merci à tous ! C’est un succès de toute une équipe. »

Du rêve à la réalité
« Depuis le départ de la Mini 1999, je n’ai que la Mini Transat dans la tête ». Cela fait 14 ans que Benoit rêve de Mini Transat. Jeune ingénieur Arts et Métiers, il se spécialise en ingénierie navale à Auckland en Nouvelle-Zélande, où il participe également à la construction du bateau de Jean-Pierre Dick, le JP54, pendant une année. A son retour en France, il intègre l’écurie de course au large Absolute Dreamer de JP Dick où le Mini 667 est mis à sa disposition pour la réalisation de son projet Mini Transat. Pendant un an et demi, Benoit a consacré tout son temps à ce projet : choix et optimisation du bateau, innovations technologiques, formations techniques, et bien sûr beaucoup de navigations en entraînement (au sein du Pôle Lorient Grand Large) et en course. Un an et demi aussi pour la recherche de partenaires techniques et financiers, sans qui Benoit n’aurait pu être au départ de cette Mini Transat. Il a su allier sa passion de la mer et ses compétences techniques d’ingénieur pour accrocher aujourd’hui son nom au mythique palmarès de la Mini Transat.

Voir l'arrivée sur le site : http://www.francetvsport.fr/tout-le-sport-extrait-ndeg3-du-02122013-192613

Pas moins de quatre-vingt deux photographes yacht de course professionnelles représentant les dix-neuf nations ont présenté la photo de leur choix pour le Mirabaud Yacht Racing Image of the Year 2013.

Un mois après le lancement du concours, les votes du public sont nombreux alors que le jury international a fait son choix. Le site web a été visité par 100 000 visiteurs individuels, et il y a eu près de 600 000 pages vues. Pas moins de 31 809 personnes ont voté pour ce qu'ils considèrent comme le meilleur yacht racing image des années .

« Cette édition du concours est la plus réussi à ce jour en termes de participation et d'intérêt public », observe Bernard Schopfer, de MaxComm, l'organisateur du concours. « Il a donné l' opportunité à un large public de partout dans le monde de découvrir le travail des meilleurs photographes de course de yacht, qui travaillent souvent dans des conditions très difficiles. Il a également révélé quelques talents en provenance de pays inattendus comme la Grèce et l'Inde, qui, manifestement, bénéficient d'un grand réseau de partisans. »

Commentant la qualité des photographies présentées, Volvo Ocean Race PDG et membre du jury Knut Frostad constate : « ils sont tous bons et j'ai vraiment aimé le fait qu'il y a beaucoup de nouveaux noms parmi eux. La route pour devenir un photographe est beaucoup plus courte aujourd'hui. Le monde numérique permet à quiconque de publier leur travail. Il y a beaucoup de talent et ce concours ouvre une opportunité pour de nouveaux noms à venir. »

Deux trophées seront remis le 11 Décembre, à Göteborg, au cours de la World Yacht Racing Forum, avec des prix offerts par TAG Heuer et Nespresso.

- Le Mirabaud Yacht Racing image 2013 ( premier prix ) sera choisi par un jury international et indépendant composé de neuf membres.
- Le prix du public sera choisi par les délégués de la Yacht Racing Forum mondial, qui sera demandé de nommer la meilleure photographie de course de yacht de l'année des vingt photos sélectionnées par le public sur Internet.

Les images des photographes suivants seront affichés au World Yacht Racing Forum à Göteborg : Nikos Zaga , Charles Marion , Jürg Kaufmann , Andy Green , Guillaume Grange , Jan Edney , Alan Dop , Suheim Skeikh , Maria Muina , Ainhoa ​​Sanchez Vidales , Ricardo Pinto , Michael Mac Sweeney , Sander van der Borch , Max Ranchi , Rick Tomlinson , Patrick Le Galloudec , Andrea Francolini , Onne van der Wal , Josep Sanchez et Martina Orsini .

Les photographies soumises pour le Mirabaud Yacht Racing image 2013 peuvent être consultées à l'adresse suivante : http://www.mirabaudyachtracingimage.com.

De l'avis de tous les coureurs, cette longue difficile transat de 5 400 milles (10 000 km) a été d'une rare intensité. Comme toujours, les yeux des marins pétillent lorsqu'ils posent pied-à-terre, mais la fatigue est bel et bien marquée sur ces visages heureux d'être arrivés au bout, et à une place d'honneur pour le duo Picoty Lac de Vassivière !

Il pleut sur Itajaï, mais c'est de saison et cela n'empêche pas les sourires d'être aussi radieux qu'ils peuvent l'être sur le ponton brésilien des Class40 de la Transat Jacques Vabre.

À 13h 41' 22'' ce dimanche, Jean-Christophe Caso et Aymeric Chappellier ont franchi la ligne d'arrivée en 5e position après une lutte non-stop de 22j 10h 26' 47''.

Premières impressions...

La course a été très intense : qu'est-ce qui a été le plus difficile ?

Jean-Christophe et Aymeric : « Chaque jour a eu son lot de surprises, bonnes ou mauvaises... Hier, par exemple, ça a encore été super tendu.

Le vent est rentré comme prévu dans l'après-midi et ça a continué à rentrer très fort jusqu'à 28 - 29 nœuds avec une mer super formée. Heureusement, il faisait encore jour... mais on s'est retrouvé cette fois encore aux limites du raisonnable... Tout ça avec un pompier à l'avant du bateau qui nous envoyait ça lance à incendie en pleine figure toute la nuit !

L'intensité et la difficulté de cette transat tiennent dans le fait que nous avons été tout le temps à fond, dans du vent fort, au portant : donc à des allures où il faut barrer en permanence.

Et lorsque cela semblait se calmer un peu, on se retrouvait dans des temps à grain, avec des claques, des rafales de 0 à 20 voire 30 nœuds et des bascules de 40 degrés... Il fallait donc enchainer les changements de voile en permanence. Et si tu n'étais pas dans la cadence, tu perdais des places ! »

Dix jours de duel avec SNCF Géodis : stimulant ou épuisant ?

JC et Aymeric : « Les deux ! Nous nous étions pas mal entraînés avec eux cette année, à Lorient. Nous avons chacun nos points forts et nos points faibles. C'était un jeu du chat et de la souris en fonction des conditions météo : certaines nous étaient plus favorables, d'autres les avantageaient. Ce qui est sûr, c'est que ça tire très sensiblement la performance vers le haut ! Tu es constamment obligé de remettre tes réglages, tes combinaisons de voile en cause. Et si tu fais une erreur, elle se voit tout de suite ! Au final, c'est hyper positif ! »

Tenir un tel rythme, pendant trois semaines : il y a de quoi se « mettre dans le rouge » ?

JC et Aymeric : « Cela dépendait des jours. Lorsqu'il y avait des grains, nous nous sommes souvent mis dans le rouge pour assurer tous les changements de voiles nécessaires, mais nous nous sommes toujours arrangés pour nous reposer ensuite. Avant le pot au noir, nous avions anticipé cela : nous nous étions bien reposés et cela nous a permis de bien tenir le coup (JC et Aymeric avait remonté 3 places en 12 heures ! ndlr) ! »

La gestion du matériel était une clé majeure de réussite sur cette course, comment l'avez-vous appréhendé ?

JC et Aymeric : « Nous nous étions fixé des limites, notamment pour l'utilisation du grand spi, et nous nous y sommes tenus, quitte à perdre quelques places au début... mais au final nous n'avons eu que de petits bobos et cela nous a permis de tenir le rythme jusqu'au bout ! Bon, il faut reconnaître qu'au fur et à mesure de la course, ces limites ont été peu à peu repoussées : 23 nœuds maximum pour le grand spi en début de transat et 28 à 29 nœuds à la fin ! Globalement, même si nous n'avons rien cassé d'important, nous avons beaucoup tiré sur le bateau. »

Le duo a bien fonctionné ?

JC et Aymeric : « Nous avons pris soin l'un de l'autre !... Mais au final, nous ne nous sommes pas beaucoup vus ! Nous avons pu prendre quelques cafés ensemble, mais jamais un seul repas ! »

Et Koly, la mascotte du bord, représentant l'association Aïna, elle vous a aidé ?

JC et Aymeric : « Koly, et tous les enfants de l'association Aïna ont toujours été avec nous. Nous avons pensé très fort à eux et leur soutien nous a boostés dans les moments difficiles. Cela nous a fait un bien fou de nous savoir soutenu par eux, et par tout le Team Picoty Lac de Vassivière ! »

Le skipper, qui n’a pas souhaité communiquer pendant les quatre premiers jours de navigation afin de s’assurer que ce choix était le bon, s’est adapté très rapidement à cette nouvelle navigation, très exigeante physiquement et moralement.
Face aux difficultés liées à une navigation en solitaire, Yvan Bourgnon mise sur son ingéniosité et sa capacité d’anticipation des manœuvres en mer, confiant même que « cette nouvelle situation ne l’inquiète pas outre mesure ».
Yvan Bourgnon dispose également d’une expérience approfondie des transats en solitaire sur les multicoques 60 pieds, des épreuves toujours éprouvantes pour les skippers.

La nature du Défi restera inchangée : il poursuivra ce Tour du monde sans GPS, sans assistance, et sans recevoir de météo à bord, uniquement aidé d’un sextant. Afin d’être en mesure de poursuivre l’aventure en solitaire, Yvan Bourgnon a profité de l’escale aux Canaries pour installer un pilote automatique, qui lui permettra de profiter de courtes phases de sommeil (10 minutes maximum). De même, en cas de chavirage, le mât basculant installé juste avant le départ pourra lui permettre de pouvoir redresser son bateau sans aucune aide extérieure.
Parti des Canaries il y a 5 jours, Yvan Bourgnon envisage d’arriver en Guadeloupe dans deux semaines environ.