Les Sables d'Olonne Info

Les bulletins d’inscription sont à votre disposition en mairie, à l’Office de Tourisme, dans les écoles, à la bibliothèque, au musée et certains commerces des Sables d’Olonne. Dépêchez-vous de remplir le vôtre et déposez-le à l'accueil de la Mairie.

Le Conseil des Sages en partenariat avec le Conseil municipal des Jeunes et la ville des Sables d’Olonne réitère pour la 11ème fois son animation autour des illuminations et décorations de Noël pour les particuliers et les commerçants de la ville.

Le Conseil des Sages et le Conseil Municipal des Jeunes se retrouveront le jeudi 20 décembre pour admirer les vitrines des magasins, les maisons et les immeubles. Dès 17h15, cette équipe intergénérationnelle se dirigera tout d'abord à pied vers le centre-ville puis partira en bus pour se rendre dans les quartiers de la gare, des Présidents, d’Arago et de la Chaume afin de choisir le coup de cœur dans chaque catégorie.

Les résultats seront publiés début 2013.

Après les quartiers des Présidents, du Marché des Halles Centrales, du Centre-Ville, de la Gare, du Remblai, du Port de pêche et du Marché Arago, une huitième association de commerçants est née pour fédérer et représenter les commerçants du quartier Arago.

Créée le 5 novembre dernier lors d’une assemblée générale constitutive en présence de Mr Roucher, 1er adjoint au Maire, Mr Ravon, 9ème adjoint chargé de la sécurité et de la gestion du domaine public et Mr Blouin de la CCI de Vendée, l’association englobe les commerces des boulevards Arago et Castelnau, de l’avenue Alcide Gabaret et de la rue Guynemer. La ville des Sables d’Olonne et la CCI de Vendée ont accompagné les commerçants dans leurs démarches.

Baptisée CAP Arago, l’union des commerçants, artisans et professionnels du quartier Arago et ses alentours est présidée par Mme Catherine Rocard (Boutique Nina Chaussures au 41 boulevard Arago). Mr Roch Bénatier (la Boutique de l'éleveur) en est le vice-président, Stéphanie Garandeau (Douceurs des Sables) la trésorière et Cyril Pigeon (Crédit Maritime) le secrétaire.

Pour tous renseignements, vous pouvez contacter Catherine Rocard au 02.51.90.30.87.

L’équipe technique d’Initiatives Cœur a reçu un appel de Tanguy à 16h18 (heure française). Suite à une désolidarisation du vérin de pilote avec le système de barre, le bateau est parti à l’abattée et s’est retrouvé couché. Tanguy était dans le cockpit et a pu immédiatement intervenir pour remettre le bateau à plat. Quatre chariots de grand voile se seraient désolidarisés. Un diagnostic plus complet est en cours avec l’équipe technique. Tanguy recherche activement une solution pour continuer sa course.

Classement à 5h française :

1. Armel Le Cléac'h (FRA/Banque Populaire) à 16.893,5 milles de l'arrivée

2. Bernard Stamm (SUI/Cheminées Poujoulat) à 39,1 milles du premier

3. Jean-Pierre Dick (FRA/Virbac Paprec 3) à 63,9

4. Alex Thomson (GBR/Hugo Boss) à 188

5. Mike Golding (GBR/Gamesa) à 722,1

6. Dominique Wavre (SUI/Mirabaud) à 770,5

7. Jean Le Cam (FRA/SynerCiel) à 774,1

8. Javier Sanso (ESP/Acciona) à 1334,6

9. Arnaud Boissières (FRA/Akena Vérandas) à 1624,8

10. Bertrand de Broc (FRA/EDM Projets) à 1766,7.

Après 23 jours de course dans son 4ème Vendée Globe, Mike est en bonne condition physique et mentale. Il se trouve toujours en 6ème position, solidement ancré dans le trio des 'quinca', comme aime à les appeler la direction de course : l'enthousiaste Jean Le Cam dont l'apparence jovial cache une forte détermination et grande expérience et le très expérimenté et réservé skipper suisse Dominique Wavre. Ils font appel à leurs grandes expériences et meilleures ruses pour suivre le rythme imposé par le groupe leader.

Gamesa a franchit la longitude du cap de Bonne-Espérance à 19h20 le 04 décembre. Le skipper britannique a expliqué a plusieurs reprises que pendant ces longues courses océaniques, le temps semble être suspendu et il faut prendre un à un les points de passages, prendre chaque heure, chaque classement chaque jour comme il vient.

"Je me sens vraiment bien. Je sens que le bateau est également en bonne condition. Et je commence à me dire que nous avons déjà fait une bonne partie du parcours. Pour être tout à fait honnête, j'aimerai que l'encart avec les leaders soit moindre mais nous sommes dans le même système météo qu'eux.

Et nous avons désormais eu à faire à des conditions de navigations extrêmes, comme la nuit dernière, pour nous rappeler que nous ne pouvons pas pousser les bateaux trop fort. Si on regarde comme les trois leaders se tirent la bourre en ce moment, on croise vraiment les doigts pour eux.

Physiquement, le départ de la course a été dur pour moi et j'ai eu du mal à trouver mes marques, mais ça y est maintenant, je suis complètement dedans et prêt à prendre la course à bras le corps.

Si je regarde ce que j'ai fait jusque là, il n'y a pas de grosses erreurs à reporter. Avec un peu de recul, ma décision sur la traversée de la dorsale anticyclonique m'a fait perdre un peu de terrain mais cette décision était la meilleure à prendre à ce moment là. Avec Jean [Le Cam] et Dom [Dominique Wavre] à mes côtés, je me sens en bonne compagnie.

Je dois dire qu'Alex [Thomson, Hugo Boss] fait une très belle course avec un bateau un peu plus vieux. Mais pour le moment, je ne vois pas comment nous, dans ce groupe, pouvons atteindre les vitesses des nouveaux bateaux qui se trouvent dans le groupe de tête."

Tandis que le sujet des portes des glaces restent légèrement épineux, Mike Golding et son équipe sont sans équivoque: avec le degré d'information disponible et la capacité à localiser les glaces en instantané, la direction de course ne peut pas se permettre de laisser les concurrents entrer dans des zones à risques.

Graham Tourell, Boat captain de Gamesa expliquait : "Nous devons prendre en compte que la course a déjà perdu deux IMOCA 60 dans des collisions avec des bateaux de pécheurs, prendre le moindre risque de perdre d'autres bateaux avec les glaces serait vraiment imprudent de la part de la direction de course. Les glaces se trouvent vraiment très nord pour le moment, à seulement 150 miles au sud du parcours, donc la direction de course doit faire son maximum pour empêcher la flotte d'aller dans cette zone.

En 2004, Mike était juste derrière Seb Josse [VMI] quand le français a heurté un growler. Je me rappelle d'une conversation avec Mike sur le sujet et il disait que la meilleure décision à prendre était d'aller exactement à ce même endroit car ce qui était sûr est que le growler n'y serait plus. La glace peut faire des centaines de miles par jour donc tout ce que le skipper peut faire est jeter un coup d'oeil à l'information qui lui ai envoyé, accepter que celle ci n'est immédiatement plus valable et surtout garder ses yeux bien grands ouverts."

Deux univers à priori aux antipodes, les skippers du Vendée Globe et les Chefs Restaurateurs vendéens se sont pourtant réunis le temps d'une rencontre avant le départ de cette nouvelle édition. Ces deux mondes de passionnés ont associé leurs pensées, leurs réflexes, leurs talents et leur humour autour de créations culinaires inspirées par les goûts des skippers et développées par les talents des Chefs.

Au coeur de cette fusion créatrice, dix produits vendéens reconnus de qualité depuis des générations, cuisinés selon la plus pure tradition pour certains, préparés à la mode du bout du monde pour d'autres, ces dix trésors du terroir et du littoral (foie gras, canard de Challans, sardines de Saint-Gilles-Croix-de-Vie...) ont été déclinés selon les humeurs, selon l'alchimie entre les protagonistes de ces deux univers si éloignés sur le papier.

Derrière ces moments, il y a la passion du goût, le goût pour l'aventure et des hommes prêts à se dépasser pour ramener le meilleur.

"Toutes les grandes épopées ont fait l'objet de récits ; avec le livre «Vendée Globe : Le goût de l’aventure», le Vendée Globe n'échappe pas à cette règle. Cet ouvrage a pour ambition d'immortaliser de belles rencontres et de valoriser les produits du terroir en même temps que les Chefs vendéens" précise Nathalie Batelli, Directeur de Vendée Tourisme. Et de poursuivre : "La Gastronomie est un vecteur de convivialité et d'échanges extraordinaires. Dans une société en crise, elle est une valeur refuge."

«La Vendée vit au rythme de grands événements. Tous les quatre ans, le Vendée Globe insuffle à notre département un dynamisme communicatif. Fort de cette énergie, les Chefs du Club des Hôteliers et Restaurateurs ont décidé de se surpasser en créant chacun, une recette inédite partagée avec un skipper du Vendée Globe» explique Jean-Pascal Roger, Président du Club.

Disponible sur les rayons des librairies, l'ouvrage se présente comme un cadeau pour les fêtes de fin d'année. Superbement enrichies par de nombreuses photographies originales, tout en couleur, alliant gastronomie et course en mer, le magnifique ouvrage d’environ 208 pages rendra éternel un moment éphémère.

Prix de vente : 29.90 € ttc.

Hors Vendée : commande possible sur www.vendee-tourisme.com

Le groupe des veillées chaumoises.vous propose un spectacle joyeux et animé, dans la pure tradition de Noël. Des chansons rythmées et des animations diverses égayeront le coeur du public. Vous célébrerez Noël en musique avant le 25 décembre.

- Samedi 15 décembre 2012 à partir de 20 h 45,
- Dimanche 16 décembre 2012 à partir de 16 h 00.

Salle des fêtes de la Chaume (entrée rue du Lieutenant Anger) Les Sables d'Olonne.

Au programme des chants traditionnels de Noël et animations diverses :

Les solistes :
. Yves : il nous faut regarder,
. Marcel : Minuit chrétien,
. Danièle : on croit toujours un peu au Père Noël,
. Gérard : pot pourri des noëls antillais.

Et le groupe :
. Mes Frères
. Les Draveurs du Québec
. L’enfant au tambour
. Souliko
. Minuit sonne
. Chantez enfants du monde
. Tourne la chance
. Noël en Mer
. La marche des Rois
. Je reviens chez nous
. Quand les hommes vivront d’amour
Etc……etc

Un programme de Noël varié et coloré, (animations diverses) dans la pure tradition du groupe des « Veillées ».

Réservation par téléphone au 06.04.46.96.76.

Et à la salle des fêtes de la Chaume les vendredi 14 de 9 h à 12 h et samedi 15 décembre 2012 de 9 h à 12 h.

Tarif : 8 €, gratuité pour les enfants de moins de 12 ans.

« Les derniers seront les premiers. Pain blanc après pain noir… » Les solitaires en route sur les traces de l’Indien ont tout leur temps pour digérer diverses métaphores concernant leur position au sein de la course, de même que la manière de le vivre. Tous ont l’occasion de vérifier la fragilité d’une situation qui peut basculer en quelques heures. Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) qui, hier encore, pouvait sembler décroché du trio infernal Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), François Gabart (MACIF), ne pointe plus qu’à 77,8 milles de la tête de course, à moins de vingt milles du podium. Et pourtant, le navigateur suisse n’était qu’à moitié satisfait du comportement de sa machine, exprimant son sentiment de ne pas réussir à aller très vite. Comme quoi, vérité d’ici peut valoir mensonge ailleurs. Pour tous les solitaires engagés dans l’Indien ou bien en passe de l’être, il s’agit de trouver le moyen d’aller au plus vite, au plus court vers la porte de Crozet, avant de se faire happer par les calmes de l’anticyclone qui se constitue dans le nord de cette nouvelle marque de parcours.

Géométrie appliquée

Un navigateur manie l’art consommé de la parabole. Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), en contournant l’anticyclone de Sainte-Hélène par l’ouest, a renoué avec la pureté de certaines figures géométriques, décrivant une courbe harmonieuse vers les quarantièmes. Mais surtout, le navigateur aux 4000 sponsors déboule à plus de 15 nœuds de moyenne. Après avoir croqué Tanguy de Lamotte (Initiatives-cœur), nul doute qu’il aimerait bien accrocher à son tableau de chasse l’Akena Vérandas d’Arnaud Boissières. Mais avec un bateau de même génération et l’expérience d’un tour du monde sous la quille, il n’est pas dit que la brebis vendéenne se fasse croquer sans résistance par le loup cornouaillais. Pour Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) comme Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), une navigation toute en méandres témoigne de leur volonté de couper au plus court sans pour autant se faire piéger par Sainte-Hélène, toujours aussi pugnace.

Des bateaux et des hommes

Dans ces mers chaotiques, ces vents variables et violents, les bateaux souffrent. Les navigateurs parlent des masses d’eau qui submergent littéralement le pont du bateau, des étraves qui plongent dans la vague précédente quant le voilier part au surf, des craquements sinistres quand les quelques tonnes de carbone s’écrasent à l’arrière d’une vague trop abrupte. Face à cette situation, les solitaires se divisent en deux camps. Les pragmatiques froids analysent avec lucidité les contraintes que subit leur outil de travail, se reposent sur les calculs de résistance des matériaux des bureaux d’études. D’autres ont une relation plus charnelle avec leur monture et n’hésitent pas à cajoler leur bichon, lui parler, lui donner des petits noms ; ils endurent avec lui quand la mer le malmène. Dans un cas comme dans l’autre, il faut une part de fatalisme, faire confiance à son bateau, s’habituer au vacarme, aux mouvements désordonnés et finir par considérer que ce qui était, hier encore, insoutenable est parfaitement tolérable aujourd’hui. Chacun voit midi à sa porte.