Alors que trois premiers concurrents ont désormais doublé le cap Horn, Mike Golding anticipe d'ores et déjà son retour dans les eaux de l'Atlantique Sud, qui sonnera comme une délivrance, et marquera le début du dernier tiers du parcours du Vendée Globe. Le skipper de Gamesa est en très bonne forme. Bien qu'il apprécie la course dans le Pacifique Sud qui lui permet de gagner des milles face à Dominique Wavre qu'il devance désormais de 100 milles. S'il n'est pas satisfait de sa 6è position, il n'en apprécie pas moins les possibilités qui lui seront offertes de faire des gains importants sur la route du retour vers les Sables d'Olonne. C'est dans la nature des systèmes météorologiques de l'Atlantique Sud de favoriser des renversements de situation d'ici le passage de l'équateur. Si l'anticyclone de Sainte-Hélène se développe et vient s'étendre, comme il semble le faire pour les leaders confrontés à des conditions complexes, il bloque la remontée vers le nord.

Il reste environ 5 jours de mer avant que Mike Golding ne rejoigne le cap Horn avec une succession de systèmes dépressionnaires qui devraient le pousser avec ses plus proches concurrents à des vitesses honorables. Tandis que le skipper de Gamesa a gagné une poignée de milles sur Jean Le Cam qui reste 420 milles devant, il emmène désormais un petite peloton de quatre bateaux réunis en 300 milles, avec des écarts qui devraient se réduire sensiblement au regard des derniers modèles météo.

Dès l'annonce de la disqualification de Bernard Stamm du Vendée Globe pour avoir reçu de l'aide extérieure, Golding commentait : "Même si la décision est techniquement correcte, ça ne semble pas juste. Bernard, peut être plus que d'autres, a travaillé extrêmement dur pour se présenter sur ce Vendée Globe et c'est un grand compétiteur.

Le Vendée Globe est LA course ultime en solitaire. Nous devons en accepter les règles et l'absence d'assistance nous oblige à une totale autonomie.

Je pense que je comprend le processus derrière la décision. Les règles sont les règles, etc… Mais quand vous connaissez l'histoire de Bernard, et la situation dans laquelle il est, avec une grande partie du Pacifique Sud à parcourir, puis le Cap Horn et la menace des icebergs, ça parait très injuste. Cà semble ne pas être une bonne décision. Mais comme je l'ai dit, les règles sont claires et malheureusement avec les informations que j'ai, il semble que ces règles ont été violées par inadvertance, et c'est je pense un point considérable, par inadvertance. Je suis vraiment réservé sur cette décision, elle ne me semble pas correcte et je suis vraiment vraiment très triste pour Bernard, j'espère qu'il pourra faire appel et rester en course.

Pauvre Bernard, il doit être accablé. Je comprend vraiment et c'est presque une réplique de ce qu'il s'est passé il y a quatre ans, quand la sécurité du bateau et de ce qui l'entoure passe d'abord.

La course, pour les leaders, s'est d'être leader mais pour une majeure partie de la flotte, dont moi, cette course c'est d'abord l'atmosphère du départ et de l'arrivée et la fantastique aventure qu'il y a entre les deux. Les classements, les positions sont bien sûr des choses que vous suivez avec intérêt, ça vous oblige à continuer de pousser le bateau, de vouloir rattraper ceux qui sont devant etc, mais ce n'est pas l'unique objectif de participer au Vendée Globe. À son retour aux Sables D'Olonne, je suis sûr que Bernard sera accueilli comme tous les autres bateaux, peut être même plus. Bernard est un skipper très populaire, et un homme adorable, il a travaillé si dur pour ce projet. Toutes les personnes qui l'ont accompagné dans cette aventure et toutes les personnes qui le suivent vont être véritablement déçues par ce qui va leur sembler être une décision sans coeur."