Les Sables d'Olonne Info

Pour cette nouvelle édition Thomas Voeckler sera accompagné du cycliste Vincent Jérôme et son adversaire va changer puisqu'il sera confronté au driver Anthony Barrier. Les deux sportifs de haut niveau vont donc courir l'un contre l'autre tout en respectant leurs domaines de prédilection, une course atypique qui opposera le vélo et le cheval.
La réunion de trot proposera 7 courses. Rendez-vous dès 18h30 à l'hippodrome de la Malbrande aux Sables d'Olonne. Le duel entre le cycliste et le driver aura lieu à partir de 21h10. Trois manches programmées mais deux suffiront peut-être.

C’est aux premières lueurs de la journée, en ce premier dimanche d’août, que le monocoque québécois Bleu a fait son apparition au large de Saint-Malo. À 7h 20min et 8s Éric Tabardel et son équipage d’outre-Atlantique en finissaient enfin avec ce parcours exigeant qui aura nécessité la plus grande prudence, tout en essayant de coller au peloton de cette Transat Québec Saint-Malo. Avec un temps de course de 13 jours 14 heures et 8 secondes, Bleu se classe 16ème de l’épreuve, devant EDF Energies Nouvelles de David Augeix et Transport Cohérence de Benoit Parnaudeau. En terminant devant Georges Leblanc (Océan Phénix) et Robert Patenaude (Persévérance), Éric Tabardel est le premier Québécois à rallier le port de Saint-Malo. Une belle revanche après sa désillusion en 2008 à la suite d’une rupture de son mât. Il achève non seulement cette Transat avec les honneurs, mais il effectue sa première traversée de l’Atlantique en course.

« Cette course a été intense et humide pour cette première Transat Québec Saint-Malo. Le bateau Bleu n’a jamais été comparé à d’autres Class40 et de ce côté je suis très content des performances du bateau. J’étais très chanceux aussi au niveau de l’équipage d’avoir été entouré de Damien, Philippe et Alain. C’est sûr qu’on veut toujours arriver en meilleure position, mais il faut des meilleurs voiles et malheureusement on a perdu notre gennaker et notre solent plus quelques soucis avec notre petit spi. Le but était de finir avec tout notre équipage et le bateau en bon état. Je pense que de ce côté-là c’est mission accomplie. J’étais très content de voir que notre bateau qui a été mis à l’eau en 2007 pouvait tenir tête à des bateaux de nouvelles générations. Nous avons aussi été impressionnés par ses performances. Je ne savais pas à quoi m’attendre en terme de niveau. Le plateau était très élevé » analysait Éric Tabardel à son arrivée sur le Quai Duguay Trouin à Saint-Malo.

Lors de la vacation quotidienne, Louis Duc skipper d’Avis Immobilier franchissait à son tour la ligne d’arrivée. Avec un temps de course de 13 jours 18 heures 57 minutes et 11 secondes, le skipper et son équipage prennent la 18e place. Les deux prochains Class40 ne sont pas attendus avant demain. Pour Proximedia de Denis Van Weynbergh, c’est à 1h00 du matin le 6 août que la Transat prendra fin tandis que pour Persévérance de Robert Patenaude, il faudra attendre le début d’après-midi pour pouvoir l’accueillir et fermer la ligne de cette 8eédition de la Transat Québec Saint-Malo. Mais entre-temps, Georges Leblanc est attendu en fin d’après-midi à Saint-Malo. Le skipper et son équipage de 12 marins naviguent actuellement le long des Côtes-d'Armor avec Saint-Malo au bout de son étrave. Un sacré périple se refermera derrière Océan Phénix qui prendra la 5e place dans la classe Open.

Incertitude absolue en prototype et situation clarifiée en série… Les coureurs ne sont pas tous logés à la même enseigne à deux jours de l’arrivée. Si Justine Mettraux (Team Work) commence à avoir un petit wagon d’avance sur ses adversaires en série, tout peut encore arriver en prototype d’autant que l’écart latéral entre Aymeric Chappellier (La Tortue de l’Aquarium La Rochelle) au nord et Nicolas Boidevezi (Fondation terrevent.org) est de près de 120 milles. A l’approche de la bulle sans vent qui se profile devant leurs étraves, les solitaires vont avoir de quoi se torturer les neurones. Nord ou sud, c’est selon, mais il faudra impérativement éviter de se rapprocher trop de son centre et des calmes associés. Pour cela, deux indicateurs essentiels : la force et la direction du vent et le baromètre. L’interprétation des nuages est plus complexe dans le cas d’un centre anticyclonique. En gros, si le vent commence à basculer du nord vers le nord-est, cela signifie qu’il faut plonger au sud pour éviter le centre. A l’inverse, qu’il tourne au nord-ouest et il faudra tenter de contourner la bulle par le nord. Plus le vent mollira et plus il sera nécessaire d’incurver sa route vers l’extérieur. Le problème reste que l’évolution de ces centres anticycloniques est particulièrement volatile et que vérité du matin peut être mensonge l’après-midi.

Quatre places pour un podium

En proto, la lutte risque d’être âpre. Ils sont quatre, chacun sur sa route, pour tenter de décrocher la timbale. Milan Kolacek (Follow Me) reste encore en tête, mais il va devoir surveiller les attaques d’Aymeric Chappellier au nord et des deux duettistes du sud, Giancarlo Pedote (Prysmian) et Nicolas Boidevezi. Aymeric devrait attaquer l’archipel par le nord de Graciosa tandis que Nicolas pourrait être tenté de passer le sud de Pico, une option qui avait porté ses fruits en 2010 quand Jorg Riechers avait gagné la première étape.

On l’a dit, en série Justine Mettraux a de la marge. A moins de 400 milles de l’arrivée, elle possède plus de vingt milles d’avance sur ses poursuivants, soit un avantage de 5%. Ce n’est pas définitif, mais dans des conditions de vent stables, elle pourrait considérer qu’elle a, sauf accident, course gagnée. Mais la fin de course risque de promettre quelques surprises entre position de la cellule anticyclonique et pièges provoqués par les reliefs des îles. Autrement dit, si la navigatrice suisse a démontré jusqu’ici une maîtrise impressionnante de sa course, elle va devoir démontrer qu’elle aura su garder toute la lucidité nécessaire pour éviter les derniers obstacles. Ce n’est évidemment pas le type de problématique qui s’impose à Geoff Duniam (Mad Spaniel). Le navigateur australien, aussi placide qu’imposant, garde toujours bon moral malgré la défaillance de sa BLU, noyée par une vague dès le début de course. Pas de quoi décourager Geoff qui trouve son bonheur dans une navigation à l’ancienne, à tenter de décrypter les grains et faire la course avec les dauphins. L’aiguillon de la victoire ne pousse peut-être pas tous les concurrents, mais le plaisir d’être en mer ne se mesure pas seulement à la qualité des trajectoires. Faire sa course proprement, en trouvant le juste milieu entre le souhaitable et le possible est déjà une belle victoire qui suffirait au bonheur de beaucoup.

Classement au 5 août à 16h (TU+2)

Prototypes :

1 Follow Me – Milan Kolacek, à 267, 8 milles de l’arrivée

2 La Tortue de l’Aquarium La Rochelle – Aymeric Chappellier à 12 milles

3 Prysmian – Giancarlo Pedote, à 16,3 milles

4 Fondation terrevent.org – Nicolas Boidevezi, à 46,7 milles

5 benoitmarie.com – Benoît Marie, à 79,4 milles

Série :

1 Team Work – Justine Mettraux, à 385 milles de l’arrivée

2 Althing – Ian Lipinski, à 20,7 milles

3 Tout le Monde Chante contre le Cancer – Aymeric Belloir, à 27,6 milles

4 Groupe Accueil Négoce – Clément Bouyssou, à 29,2 milles

5 Go 4 It – Simon Koster, à 31 milles.

. Mardi 14 Août – Cie Avec-ou-sanka : L’affaire sardines à partir de 21h45 au Jardin du Tribunal

Spectacle La Déferlante (théâtre de rue)

Saint-Jean-de-Monts deuxième station balnéaire en nombre de sacs de couchages, mais qui est la première ?! Pendant près d'une quinzaine d'années, Philippe Coleman a consacré tous ses 1er avril pour tenter de donner à sa commune la place de number one (numéro un) qui devrait être la sienne. Vous aussi, devenez l'ambassadeur de votre commune. Toutes les villes méritent d'être la première !

Erick & Francesca Sanka jouent 3 épisodes en boucle pendant 2 à 4 heures. Découvrez les films de propagande de Philippe Coleman dans un entresort pour rire de la communication institutionnelle.

. Jeudi 16 Août – PONY PONY RUN RUN, avec en première partie Goodbye Juliet à partir de 21h00, Les Atlantes

Tarifs : 18€ sur place, 15€ hors commission points de ventes habituels : Office de tourisme des Sables d’Olonne (02.51.96.85.78), sur www.ticketnet.fr et sur www.dispobillet.com

PONY PONY RUN RUN

Récompensés aux Victoires de la musique en 2010, en tant que Révélation du public, les Pony ont touché le monde entier avec leur célèbre “Hey you”, allant jusqu’à participer aux fameux festivals anglais Glastonbury et The Great Escape. Portés plus que jamais par leur dynamisme, le trio nantais revient en force avec un nouvel album mixé par le célèbre Andrew Dawson (Kanye West, Jay Z..). Un cocktail de pop énergisante et de musique électronique influencé par le meilleur des sonorités japonaises et berlinoises, tels sont les ingrédients de leur dernière réussite, qui à coups sûre vous fera battre des records de sauts en hauteur ! Euphorisant !

Première partie : Goodbye Juliet

Un clavier, une batterie, une guitare, le tout nappé de synthé et de sonorités 80’s, une voix groovy voire crooner, ajouté à cela un soupçon de rock, un côté vintage assumé et vous obtiendrez Goodbye Juliet ou le groupe rétro futuriste du moment en plein essor. Leur pop électro aérienne donne envie, et leur permet de faire les premières parties d'artistes comme Minitel Rose, Elephanz ou Ladylike Dragons et de gagner quelques prix. Surpris de leur succès, ravie de voir que leur projet de mettre en musique leur univers fonctionne, ils ne manqueront pas de vous emporter à travers des mélodies toniques et motivantes, aux textes faussement naïfs.

. Vendredi 17 Août – Jeanne Added, Bruno Ruder & Vincent Le Quan suivi de Trio Été à partir de 21h30 au Jardin du Tribunal

Festival Vague de Jazz.

. Samedi 18 Août - Repas Associatif du TVEC85 à partir de 20h00 au Jardin du Tribunal.

. Dimanche 19 Août – Variety Show à partir de 21h00 au Jardin du Tribunal

Danse, Cabaret.

On en connaît des « tournants de la course » qui se terminent par un coup d’épée dans l’eau. Mais ce samedi est bien parti pour une nouvelle distribution des cartes. Ceux qui ont choisi de rester au nord de la flotte récoltent les fruits de leur investissement, avec des intérêts quasiment usuraires. En série, Justine Mettraux (Team Work) se voit flanquée de trois poursuivants sur une même ligne de progression vis à vis de l’archipel des Açores. Aymeric Belloir (Tout le Monde Chante contre le Cancer) qui s’est laissé glisser un peu plus au sud que ses compagnons d’échappée peine à contenir leurs assauts et doit céder sa place à Ian Lipinski (Althing) et Simon Koster (Go 4 It). Il n’y a encore rien de rédhibitoire, mais on imagine que celui qui amène la flotte depuis près d’une semaine, doit avoir hâte que l’hémorragie cesse. A l’avant, la seule femme de la course continue de maintenir un tempo particulièrement élevé. A noter aussi la position de Clément Bouyssou (Groupe Accueil Négoce) qui a réussi un petit décalage dans le nord et qui est, pour l’heure, le plus rapide de la flotte. Mais, le différentiel de vitesse suffira-t-il à combler les huit milles de retard sur le trio des poursuivants ? Derrière, on pourrait avoir pas mal de chamboulements : Damien Cloarec (Damien Cloarec cherche sponsor) et Jonas Gerkens (Eletc-Râ) ont encore plus de vingt milles d’avance sur Bert Bossyns (Netwerk), mais ce dernier avance en moyenne 1,5 nœuds plus vite que ses adversaires, qui plus est, sur une route directe. En un peu plus d’une douzaine d’heures, si les différences de conditions subsistent, l’affaire peut être réglée.

En prototype, les écarts latéraux, autrement plus conséquents qu’en bateaux de série, provoquent des effets décuplés. En quelques heures, Giancarlo Pedote (Prysmian) a vu son trône vaciller et son statut de leader mis à mal. Au classement de 16h (TU+2) le navigateur italien avait perdu deux places, mais surtout il n’avançait qu’à quatre ou cinq nœuds, quand Aymeric Chappellier (La Tortue de l’Aquarium La Rochelle) pointait à plus de neuf nœuds. C’est Milan Kolacek (Follow Me) qui a repris provisoirement la tête du classement, mais entre les deux hommes du nord, la différence en distance au but est de moins de deux milles. Reste à savoir les raisons de ce recul de Giancarlo au classement : souci technique ou zone de molle dont il n’arrive pas à se défaire, les deux hypothèses sont vraisemblables. Une chose est certaine : l’homme qui avait dominé la course jusque là de la tête et des épaules, souffre. Il suffit pour s’en convaincre de regarder sa trajectoire qui a perdu la fluidité qu’elle avait depuis le départ. Si l’on observe par ailleurs les trajectoires de Nicolas Boidevezi (Fondation terrevent.org) ou de Benoît Marie (benoitmarie.com), il semblerait bien que les hommes du sud peinent à trouver le vent promis à leurs concurrents du nord. Dans ce cas, Nicolas Boidevezi pourrait s’en vouloir… Lui qui était resté longtemps calé dans le sillage de Milan Kolacek a choisi de plonger dans le sud, sans doute pour éviter de voir le piège de la dorsale se refermer sur lui. Changer d’option en cours de route n’est jamais simple et demande un certain culot. Visiblement, Nicolas ne retire pas les dividendes de son option, mais eut-il réussi que l’on n’aurait pas hésité de crier à la navigation particulièrement inspirée, voire au génie de la stratégie. La course au large est un jeu qui peut vite devenir cruel…

Classement au 4 août à 16h (TU+2)

Prototypes :

1 Follow Me – Milan Kolacek, à 491,8 milles de l’arrivée

2 La Tortue de l’Aquarium La Rochelle – Aymeric Chappellier à 1,9 milles

3 Prysmian – Giancarlo Pedote, à 11,8 milles

4 Fondation terrevent.org – Nicolas Boidevezi, à 44,3 milles

5 benoitmarie.com – Benoît Marie, à 63,1 milles

Série :

1 Team Work – Justine Mettraux, à 578,9 milles de l’arrivée

2 Althing – Ian Lipinski, à 8,0 milles

3 Go 4 It – Simon Koster, à 8,1 milles

4 Tout le Monde Chante contre le Cancer – Aymeric Belloir à 8,7 milles

5 Groupe Accueil Négoce – Clément Bouyssou à 16,0 milles

La Transat Québec Saint-Malo est véritablement une épreuve à part. Avant tout, il y a son parcours si atypique, avec sa terrible entame sur le capricieux Saint-Laurent suivi de cette traversée de l'Atlantique nord ventée, humide où les dépressions s'enchaînent.
Et puis, il y a l'équipage. C'est la seule transat en équipage du circuit Class40, un format qui apporte une intensité rare à la course. Le bateau est poussé à son maximum avec, à la clé, des moyennes record, associées à des histoires de marins partagées et riches que les terriens dégustent avec envie et gourmandise...

Jacques Fournier et Jean-Christophe Caso, le Team Groupe Picoty : « ça a été une course pleine et complète ! Nous avons retrouvé une bonne vitesse, sans aucun problème matériel : nous avons poussé le bateau à son maximum. Il y a juste à regretter un petit passage difficile à Saint-Pierre et Miquelon qui nous a fait perdre quelques places, mais nous avons bataillé d'un bout à l'autre sans mollir.
Le niveau sportif est véritablement élevé et homogène. Passer de la 14e à la 9e place ne s'est pas fait tout seul. C'était vraiment serré entre la 5e et la 15e place. On était au contact tout le temps, il y a eu du jeu en permanence. C'est génial d'ailleurs de pouvoir se bagarrer comme ça sur 3000 milles !


Côté matériel, nous avons navigué dans la limite haute du raisonnable, avec des moyennes de 300 à 320 milles par 24 h pendant 2 à 3 jours de rangs... mais tout a bien tenu, à part une latte qui a cassé, mais ce n'était pas franchement pénalisant.


Enfin, naviguer en équipage, ça change le monde ! Faire les manœuvres à trois est mille fois plus rapide et plus sûr que seul ou même en double. On navigue en toute sérénité et franchement un cran au-dessus en termes de performance : on attaque plus on manœuvre plus... Et puis, on a vraiment bien rigolé ! »


Arnaud Boissières, skipper Akéna Vérandas : « C'est une course faite pour les Class40 ! Le parcours est génial et puis, avec le niveau très homogène de cette classe, il y a toujours 2 ou 3 bateaux avec lesquels batailler, c'est vraiment stimulant. Il y a du niveau sur cette course, ça pousse à tirer le meilleur de soi...
Pour moi, quand on est un compétiteur, l'important et le plaisir c'est de faire de la compétition. Tout est formateur. Se mettre en condition de course, au large, ça te met dans le match, c'est toujours enrichissant. Et puis, ce qui compte surtout c'est d'avoir envie d'y aller et de se faire plaisir. Le résultat sportif est une chose, mais vivre et partager ce que j'ai envie de vivre est mon véritable moteur.

Je reviendrai volontiers en Class40, surtout avec le Team Groupe Picoty ! Ces deux-là sont véritablement complices et complémentaires, il n'y a aucun stress avec eux, que du plaisir et de la performance !
C'est important de naviguer sur différents supports, j'ai la chance d'avoir un partenaire qui me permet de le faire, alors oui, je reviendrai avec plaisir ! »


Le Team Groupe Picoty sera de retour en course du 6 au 9 octobre, à La Rochelle, pour le mondial Class40 2012.


Le Class40 Groupe Picoty est arrivé 9ème de la Transat Québec Saint-Malo, ce samedi 4 août, à 07h 04min 27sec.
Son temps de course est de 12 jours, 13 heures, 44 minutes et 27 secondes.
Il a parcouru la distance de 3 071 milles à la vitesse moyenne de 10,18 nœuds

Pas le temps de souffler et d’écouter les fabuleux récits des marins qui viennent de vivre, 11 ou 12 jours durant, une incroyable aventure que de nouveaux équipages franchissent déjà la ligne d’arrivée à Saint-Malo. Peu avant Aurélien Ducroz sur Latitude Neige-Longitude Mer qui s’empare de la 14ème place, c’est Jean-Edouard Criquioche et son auberge espagnole à bord de Sevenstar Yachttransport qui se sont emparés de la 13ème place. Les deux concurrents sont actuellement au mouillage en attendant l’écluse qui les mènera dans la soirée dans le bassin Duguay Trouin, là où sont amarrés l’ensemble de concurrents. Avec 31 minutes d’écart entre les deux voiliers, c’est très certainement le double champion du monde de ski Freeride, Aurélien Ducroz et son équipage qui sont les plus heureux, car cette 14ème place est inespérée. Il y a deux jours, la course a bien failli être mise en parenthèse, car la rupture d’une pièce sur le safran de Latitude Neige-Longitude Mer a bien failli anéantir les espoirs d’Aurélien de terminer sa première transatlantique en course.
Jean-Edouard Criquioche, termine donc 13ème mais aussi premier dans la catégorie vintage. Une catégorie qui comporte 6 Class40 dont la mise à l’eau s’est faite entre 2006 et 2007. Sevenstar Yachttransport devance dans ce classement EDF Energies Nouvelles de David Augeix, Avis Immobilier de Louis Duc, Transport Cohérance de Benoit Parnaudeau, Proximedia de Denis Van Weynbergh et Persévérance de Robert Patenaude qui sont attendus pour le premier dès cette nuit et pour le dernier lundi dans l’après-midi.

Si 7 monocoques restent encore en course dont un dans la classe Open, Océan Phénix de Georges Leblanc, plus de la moitié de la flotte des Class40 est déjà à quai à Saint-Malo. Depuis hier matin, le comité de course n’a cessé d’enregistrer les temps de course des concurrents et depuis notre dernier point hier après-midi, Geodis, Roaring Forty 2, Comiris Elior IX Blue Jack in the Box Groupe Picoty, Red et Bodacious Dream sont venus s’amarrer face au village officiel de la Transat Québec Saint-Malo. En ce premier week-end aoûtien, les nombreux touristes présents dans la cité malouine peuvent découvrir non seulement les fabuleuses machines qui viennent d’accomplir un « run » de plus de 3000 milles nautiques sur l’océan Atlantique, mais aussi croiser le regard des marins qui, encore dans leurs cirés, refont la course autour d’un bon verre avec leurs concurrents directs. « Il va quand même falloir penser à prendre une douche et à nettoyer le bateau … » nous lançait Arnaud Boissière sur Groupe Picoty, 3 heures après son arrivée.

Premier Québécois en Class40, Éric Tabardel sur Bleu est attendu à Saint-Malo demain matin aux alentours de 9h et il est fort à parier que l’ambiance ici sur le port va monter d’un cran. Mais avant de découvrir le Bleu du Québec en Bretagne, il faudra compter sur EDF Energies Nouvelles pour éclairer la nuit. David Augeix est en effet attendu vers 1h du matin dans la cité corsaire. La journée de demain sera également marquée par les arrivées de 5 équipages avec dans l’ordre au dernier pointage Avis Immobilier aux alentours de 10h du matin, Transport Cohérance vers midi, Océan Phénix en classe Open à 19h et Proximedia de Denis Van Weynbergh vers 23h. Il ne restera plus que Persévérance de Robert Patenaude. Le dernier Québécois est attendu quant à lui lundi vers 14h et clôturera les arrivées qui depuis mercredi rythment la vie à Saint-Malo. Un port s’est vidé de l’autre côté de l’Atlantique et un port en France se remplit de nouveau. Les vases communicants de la course au large fonctionnent très bien et aucun abandon n’a été à déplorer sur cette 8ème édition de la Transat Québec Saint-Malo malgré des conditions très soutenues. Chapeau messieurs les marins et merci pour le spectacle.

Tableau des Arrivées – Class40

1 Campagne de France : Halvard Mabire (FRA) en 11j 17h30min et 47s
2 Mare : Jörg Riechers (ALL) en 11j 19h 1min et 2s
3 Eole Generation-GDF SUEZ : Sébastien Rogues (FRA) en 12j 44min et 43s
4 Geodis : Fabrice Amedeo et Armel Tripon (FRA) en 12j 2h 32min et 50s
5 Roaring Forty 2 : Michel Kleijans (BEL) en 12j 4h 53min et 8s
6 Comiris Elior : Thierry Bouchard (FRA) en 12j 5h 44min et 5s
7 IX BLUE : Stéphane Le Diraison (FRA) en 12j 5h 47min et 50s
8 Jack in the Box : Aloys Le Claquin (FRA) en 12j 11h 48min et 58s
9 Groupe Picoty : Jacques Fournier (FRA) en 12j 13h 44min et 27s
10 Red : Mathias Blumencron (ALL) en 12j 14h 36min et 2s
11 Partouche : Christophe Coatnoan (FRA) en 12j 15h 5min et 33s
12 Bodacious Dream : David Rearick (USA)
13 Sevenstar Yachttransport : Jean Edouard Criquioche (FRA) en 12j 21h 39min et 6s
14 Latitude Neige-Longitude Mer : Aurélien Ducroz (FRA) en 12j 22h 12min et 13s

Tableau des Arrivées – classe Open

1 FenêtréA Cardinal : Erwan Leroux (FRA) en 9j 14h 21min et 5s
2 Défi Saint-Malo Agglo : Gilles Lamiré (FRA) en 11j 2h 34min et 45s
3 Vers un Monde sans Sida : Erik Nigon (FRA) en 11j 2h 55min et 23s
4 Vento di Sardegna (1er monocoque) : Andrea Mura (ITA) en 11j 15h et 59min