Les Sables d'Olonne Info

L’Allemand Riechers grandissime favori
Vainqueur de deux épreuves majeures de l’année en Class40, la Solidaire du Chocolat et l’Atlantic Cup, le Hambourgeois Jörg Riechers semble prolonger à bord de son Mach 40 « Mare » signé Manuard la réputation « d’épouvantail » initiée lors de ses années en Mini 6,50. La combinaison hommes-bateau semble en effet rassembler « sur le papier » tous les ingrédients du succès. Jörg embarque Manuard, mais aussi le très précieux Rémi Aubrun, marin unanimement apprécié pour sa polyvalence, et le baroudeur américain Ryan Bremeyer fraîchement débarqué d’un sprint supersonique à travers l’Atlantique en trimaran MOD 70 (Musandam Oman sail). « Mare est un super bateau, très optimisé et que Jörg (Riechers) a minutieusement préparé. Son équipage est redoutable et j’en fais les « super favori » de cette Québec Saint-Malo. » explique Halvard Mabire, qui mène depuis un an une formidable campagne de courses autour du monde à bord de son Pogo 2S « Campagne de France ». Son œil aiguisé porte un intérêt soutenu à l’autre Allemand de la course, le journaliste-navigateur Mathias Blumencron dont le plan Rogers « Red » mené avec expertise par ses trois équipiers allemands sera « sans aucun doute très près du podium ». Ce n’est qu’au troisième niveau de son analyse qu’un premier postulant français apparaît dans ce tour d’horizon parfaitement subjectif et assumé comme tel, livré par le tenant du titre. « Stéphane Le Diraison part avec trois très bons marins, issus comme lui de la Classe Mini, avec Bertrand Delesne, Vincent Barnaud et Eric Mézières qui maîtrisent parfaitement leur Pogo 2.»

Pléthore de candidats aux accessits…
Et c’est bien là une autre grande spécificité de cette course décidément hors du commun que Mabire tient à souligner : « Le niveau des équipages est très relevé, et dans le sillage théorique de Riechers, dont le palmarès de l’année justifie à lui seul ce statut de favori, ils ne sont pas moins de 5 ou 6 voiliers à jouer la victoire finale ! Et de citer pêle-mêle Thierry Bouchard et les hommes de son puissant Akilaria RC2, Aloys Le Claquin et le sistership de Mare « Jack in the box » et Sébastien Rogues sur l’autre Akilaria RC2 « Eole Génération-GDF Suez ». « J’en oublie certainement tant le niveau est élevé, et les différences entre les équipages et les bateaux ténues ; Le « Geodis » de Fabrice Amedeo et Armel Tripon sera sans aucun doute aux avant-postes » poursuit Mabire, qui affirme nonobstant être capable, avec son équipage réduit à trois, avec Miranda Mirron et Christian Bourroullec, de tenir la cadence et de tirer avantage, le cas échéant, de son choix de partir « léger » . « Les plans Farr avec l’Américain Dave Rearick et le Belge Michel Kleinjans seront à n’en point douter redoutables. Rearick a très bien marché durant l’Atlantic Cup et se présente avec un équipage enthousiaste et dynamique autour de la jeune américaine Emma Creighton elle aussi issue de la Classe Mini. »
Jacques Fournier sur son Pogo 40S « Groupe Picoty » s’est entouré, lui aussi, de marins reconnus, Jean-Christophe Caso et Arnaud Boissières ; « Il ne peut être totalement oublié des pronostiques… »

Des Machines…
« Si la météo se confirme, nous partons sur du petit temps. Dans ces conditions et si les bateaux sont au poids de la jauge, il n’y aura pas beaucoup d’écarts entre les concurrents. Nous sommes à peu près tous sur un pied d’égalité en terme de performance. Il n’y a pas de différence majeure.»

Cette phrase de Samuel Manuard, architecte et coureur au grand large nous révèle un point clé de cette Transat Québec Saint-Malo. Pourtant en se promenant le long du bassin louise au Port de Québec des, les Class40 semblent bien différents… quoique. Entre les Pogo 40 datant de 2006 et les Mach 40 de 2011 et 2012, les bateaux n’ont pas grandis, ne se sont pas élargis ni allongés. En revanche, le dessin de la coque, les entrées d’eau, l’ergonomie des plans de pont et des cockpits sont les grands points de changement de ces dernières années.
« Mon idée en dessinant le Mach 40 était de faire un bateau rapide au reaching et pas trop pénalisé dans le petit temps. Avec le Mach 40 on marque une rupture avec les autres bateaux en terme d’ergonomie avec la protection de l’équipage, un cockpit adapté à un équipage réduit mais aussi dans le concept archi. » Puissant au reaching, rapide dans le petit temps mais aussi confortable car pour bien mener ces machines il faut préserver le marin. Il n’est donc plus rare de découvrir des protections plus larges, des barres franches plus adaptées ou des postes de manœuvres centrés pour une meilleure efficacité.

Ses favoris
« Pour moi Michel Kleinjans sur Roaring Forty 2 est très dangereux. Il a un bateau très récent et une énorme connaissance du large. Il vient de faire la Two Star pour venir ici à Québec avec des conditions assez musclées. Ça va être des costauds. Après il y a quelques équipages français comme Thierry Bouchard sur Comiris-Elior qui est très fort en vitesse. Si les conditions ne sont pas trop extrêmes, ils ont clairement une chance dans le petit temps et peuvent être devant. Il y a aussi Fabrice Amedeo et Armel Tripon sur l’Akilara Geodis. Stéphane Le Diraison sur IX Blue a aussi un très bon bateau et le bon équipage pour le faire tourner. La stratégie n’est pas vraiment claire et si ce n’est pas l’autoroute avec des conditions soutenues, le jeu va être ouvert. Pour le groupe de bateau assez proche de la jauge c’est l’équipage qui va faire la différence, pas le bateau. »

La flotte des Class40 de cette Transat Québec Saint-Malo offre ainsi une saisissante photographie du plateau international de la course au grand large. Le niveau est sans cesse tiré vers le haut et l’internalisation de cette classe y est aussi pour quelque chose. L’hégémonie légendaire des coureurs hexagonaux sur les grandes courses transatlantiques pourrait s’en trouver bousculée. Ce n’est pas le moindre des intérêts de l’épreuve. Résultat de cette bataille Atlantique début août à Saint-Malo pour le sacre d’un équipage qui aura réussi à damer le pion à une concurrence affûté et acharnée.

Au programme ce soir :

- Monsieur Jeff, humoriste et Auteur. Membre de la troupe des Bonnets d'Anne. Compagnie du café théâtre (NANTES). Il vous entrainera dans son univers et sa vision bien particulière du monde qui l'entoure où l’absurdité est reine. A la fois sur de lui et un peu paumé il se pose plein de questions, et ses réponses seront toujours des plus inattendues.

- Philippe Perrault présentera un extrait de son deuxième On Man Show "Philippe Perrault montre sa tête !" où son humour caustique fait toujours mouche. Entre autres sketches, on retrouvera une ballade en kayak plutôt mouvementée, une séance de sport dans un club de gym.

- Calouss se jette à l’eau, ainsi on y découvre son parcours tourmenté et désopilant, où comment après un entretien raté avec son boss, une seconde vie chargée de rencontres inattendus viennent perturber son quotidien. Des mimiques et des jeux de mots en rafales !

- EdWina est sympa dans la vraie vie, elle a donc décidé d'être MECHANTE sur scène. Avec exagération, humour noir et hystérie, EdWina nous joue tous les personnages qui marquent sa vie quotidienne.

Prix libre (vous donnez ce que vous voulez !).
http://www.lesouffleurdarundel.fr

Renseignements : 06 16 28 62 28.

Les concerts d’été aux Sables d’Olonne reviennent sur le devant de la scène. La ville vous propose trois concerts allant du rock 50’s de Sallie Ford & The Sound Outside, avec Christine & The Queens en première partie à la nouvelle coqueluche française électro-pop, les Pony Pony Run Run en passant par les confirmés Thomas Fersen et Jean-Louis Murat jeudi prochain.

Les tarifs pour les concerts de Thomas Fersen & Jean-Louis Murat le jeudi 26 juillet et de Pony Pony Run Run, avec Goodbye Juliet en première partie le jeudi 16 août sont de 15€ à la réservation et 18€ sur place.

Rendez-vous à l’Office du Tourisme ou sur www.ticketnet.fr pour réserver vos places et ne rien manquer d’un programme rock, poétique et tendance !

Retrouvez toute la programmation dans le dossier ci-joint.

Vous pouvez inscrire vos enfants dès à présent au secrétariat de l'accueil de loisirs de 9h00 à 12h00 et de 13h30 à 18h00. Aucune inscription ne sera prise par téléphone ni par courrier. Dès l'inscription, des arrhes correspondant à 40 % des frais d'inscription vous seront demandées sur présentation du calendrier de présence. Le solde est à régler dès le premier jour du séjour.

Par ailleurs, la structure accueillera vos enfants le lundi 3 septembre. Pour cette journée, le tarif appliqué sera celui des mercredis et des petites vacances. Et les familles devront obligatoirement remplir avant cette journée le calendrier de présence. Celui-ci est à apporter impérativement au secrétariat du centre afin de savoir s'il reste des places disponible.

A l'inscription, merci de vous munir des documents suivants:

- photocopie des vaccins,

- photocopie du courrier "aide vacances 2012" indiquant le quotient familial < à 700 € ou dernier avis CAF indiquant la notification du quotient familial > 700€,

- brevet 25 ou 50 mètres nage (pour les + de 8 ans),

- photocopie de la carte vitale (sécurité sociale),

- photocopie de l'assurance responsabilité civile et individuelle accident.

Vous trouverez sur le site : www.lessablesdolonne.fr ces documents pour vous permettre de constituer le dossier administratif de votre enfant : fiche sanitaire de liaison, fiche d'inscription, calendrier de réservation.

Accueil de loisirs de l’Armandèche - 51bis rue Montauban - 85100 Les Sables d'Olonne - 02 51 32 09 73

Née en 1984, la grande course océanique Québec Saint-Malo 8ème du nom s’élancera dimanche prochain 22 juillet entre 11 heures 20 locales pour les monocoques et 11 heures 35 pour les multis. Seule épreuve open disputée d’Ouest en Est et en équipage, cette transat qui a vu triompher les plus grands marins des trois dernières décennies, de Titouan Lamazou à Franck Cammas, présente cette année nombre de singularités qui, mises bout à bout, concourre à sa légende, et en font l’une des courses les plus prisées des navigateurs modernes. Et l’on pense naturellement à ce parcours si spécifique de 2 965 milles nautiques, dont un bon quart en navigation fluviale et insulaire. Les équipages plongent dès le départ à l’ombre de la cité de Montcalm vers les rivages sauvages du gigantesque fleuve et ses terribles courants, et découvrent un des plus grands estuaires du monde, à la faune marine exceptionnelle. 25 équipages ont répondu à l’appel d’une aventure hors du commun sur la route des grands explorateurs des 16ème et 17ème siècle et de la grande pêche du 19ème. Témoin d’un aura en constante expansion, une dizaine de nationalités est cette année représentée, avec des bateaux battant pavillon Français, Belge, Allemand, Américain, Italien et... Québécois. L’engouement des Canadiens pour « leur » transat ne se dément pas, et c’est un public compact et bon enfant qui se presse chaque jour sur les pontons à la rencontre de skippers disponibles et pédagogues. Les équipages, à 72 heures du départ sont à présent au complet et vont petit à petit entrer dans la réalité physique de la course.

Atypique !
C’est certainement le parcours le plus atypique des courses océaniques. Avant d’attaquer l’Atlantique Nord par les bancs de Terre-Neuve et Saint-Pierre et Miquelon, les 25 équipages engagés dans cette 8ème édition de la Transat Québec Saint-Malo devront s’acquitter d’une difficile descente du fleuve Saint-Laurent. Pour ramener cette distance à une navigation le long des côtes françaises, cette route serait l’équivalent d’un parcours Le Havre – L’ile d’Yeu en laissant le Cotentin et la Pointe Bretagne à bâbord. Courants, renverses, bancs de sable, trafic maritime intense (plus de 4 000 mouvements de navires par an de mi-mars à fin décembre) et baleines constituent d’innombrables pièges que les marins devront éviter dès la ligne de départ franchie.
« On ne gagne pas la Transat sur le Saint-Laurent, mais on peut la perdre. » nous confiait Jean- Claude Maltais, directeur de course de la Transat Québec Saint-Malo.

L’Auberge Espagnole
Prenez un skipper Français (Jean-Edouard Criquioche), ajoutez lui une pincée de marins Américano Espagnol (Andres Soriano), Allemand (Anna-Maria Renken) et Anglais (Samantha Evans) et vous obtiendrez Sevenstar Yachttransport. Véritable auberge espagnole flottante, il faudra harmoniser la parole à bord du Class40 pour que ce petit monde puisse communiquer aisément. Après de courtes délibérations, c’est bel et bien l’anglais qui a été retenu. « Samantha ne parle pas du tout le français, tout comme Andres et moi. Même si je connais quelques petits mots de français, pour que la vie et les manœuvres se passent bien à bord, il vaut mieux que nous parlions tous une langue que nous comprenons. Ça sera donc l’anglais. » Avouait l’Allemande Anna-Maria Renken.

6 villes, 6 bouées.
Découvrir le Saint-Laurent, c’est aussi avoir le loisir d’en investir les moindres recoins. La volonté des organisateurs Québécois de mettre en valeur ce fantastique patrimoine maritime a trouvé un écho enthousiaste auprès de nombre de villes côtières désireuses d’associer leur nom et leur topologie à l’épreuve. L’idée d’imposer au cœur même du fleuve pas moins de 6 passages obligés est ainsi née. Chaque bateau pointé en tête aux passages de ces marques se verra doté d’une prime. La Malbaie, sur la rive nord du fleuve imposera ainsi aux navigateurs un ô combien périlleux bord au plus près de la rive nord du grand fleuve. Rimouski les contraindra à une nouvelle traversée du Saint-Laurent, avant de retrouver les marques habituelles de Matane, Sainte Anne-des-Monts, Gaspé et enfin Percé et son célèbre rocher, au terme de 376 miles d’une navigation épique et pleine de dangers.

Des chiffres et des noms
Merit, William Saurin, Fujicolor II, Pogo Structure, Crêpes Wahou ! des noms mais auxquels il faut ajouter des chiffres pour que l’histoire prenne un sens.

- Merit pour un record en monocoque qui tient depuis 20 ans. En 1992, Pierre Fehlmann et son équipage mettent 10j 15h et 44min pour couvrir la distance.

- William Saurin est le plus grand multicoque à avoir participé à la course. Avec ses 25m90, le trimaran d’Eugène Riguidel dépasse d’1m40, l’incroyable catamaran de Loïc Caradec, Royale 2 et de 3m10, Jet Service V de Serge Madec.

- Fujicolor II : Avec un temps de course de 7j 20h et 24min, Loïck Peyron sur Fujicolor II, un trimaran Irens de 60 pieds, est toujours le détenteur du record de la course, toutes classes confondues.

- Pogo Structures : En 2008, Halvard Mabire sur son Pogo 40, Pogo Structure est le premier à établir un temps de référence (de 13j 13h et 50min) dans cette classe qui compte cette année 21 participants.

- Crêpes Wahou ! Grand animateur de la classe des Multi50, Franck-Yves Escoffier avait, en 2008, parcouru la distance entre Québec et Saint-Malo en 11j 03h et 49min. Les deux Multi50 arriveront-ils à faire mieux cette année ?

Rapprocher les Québécois de la course…
Et le grand public en général. Sensibilisé au poids de plus en plus conséquent des nouveaux moyens de communication dans la promotion des événements sportifs, les organisateurs de la Québec Saint-Malo ont choisi d’offrir la plus grande accessibilité possible à l’épreuve, en temps réel, et où que l’on se trouve ; des applications cartographiques pour suivre la course en direct sur le web et les téléphones mobiles, en 2 D et 3 D, ont ainsi été développées par l’entreprise Québécoise Korem. Ces applications web et mobiles vont permettre aux amateurs de suivre et de comprendre les manœuvres de chaque équipage tout en étant informé de leurs aventures. Ainsi, en plus de suivre la localisation de chaque voilier et leur positionnement au classement, le public aura accès à une foule de renseignements sur chaque équipage, tout en étant informé des conditions météorologiques à l’emplacement et au moment précis de leur position.
L’application gratuite est dès à présent disponible sur le web via le www.transatquebecstmalo.com, ainsi que sur les plateformes iPhone et iPad sous le nom de Transat Québec Saint-Malo 2012. Dès le départ de la course, les données seront actualisées afin de permettre la localisation rapide des voiliers lors de leur passage devant les villes participantes du Circuit 6 villes, 6 bouées pour la portion fluviale de la course.

Ils ont dit :
Jean-Claude Maltais, directeur de course
« Nous réfléchissons toujours avec notre président Sylvain Gagné à la fréquence de notre événement. » explique Jean-Claude Maltais, directeur de course. Nous aimerions avoir chaque année un grand événement nautique, avec peut-être une nouvelle fréquence de la Transat Québec Saint-Malo, tous les deux ans. Les MOD 70 nous ont approché et nous avons discerné des intérêts communs… ce n’est qu’une piste mais nous sommes réceptifs à toutes idées permettant de mettre l’axe fluvial de plus en plus en évidence… »

Mike Birch
« Je suis venu en voisin, de Gaspé, voir mon ami Halvard Mabire. Je crois avoir disputé toutes les éditions de Québec Saint-Malo sauf une. C’est une super course que j’ai beaucoup aimé… »

Fabrice Amédeo (Class40 Géodis)
« La descente du fleuve est l’un des grands morceaux de bravoure de l’épreuve. Le niveau des concurrents ajouté à la complexité du Saint-Laurent feront des premiers jours de course une sorte de grande épreuve du tour de France à la voile, au contact et au plus près des rivages. »

Erwan Le Roux, (Multi50 FenetréA-Cardinal)
« J'aime assez ce principe des bouées proches de la côte parce qu'il faut s'attendre à ce qu'il y ait du monde sur les rives, ce qui nous permet de montrer nos bateaux, c'est important. La descente du Saint-Laurent va se faire au reaching avec du sud sud ouest. On sait qu'il ne faudra pas traîner car il y a un système météo menaçant qui se forme et qu'on surveille de près. Ne pas perdre de temps nous permettra aussi d'avoir le bon système météo à Saint-Pierre ».

Le saviez-vous ?
Le «joual» est la langue vernaculaire des québécois français. Le mot joual, qui s’emploie parfois avec une petite nuance péjorative, prend ses origines dans la prononciation populaire du mot « cheval », à indiquer une façon batârdisée de parler français. Dans les années 70s, le joual a commencé à être utilisé par des écrivains, journalistes, acteurs, et chanteurs, devenant symbole de la voix du peuple québécois contre le manque de naturel du français standard et la domination anglaise dans leurs vies.

À propos de la Transat Québec Saint-Malo
La Transat Québec Saint-Malo est un événement de Voile Internationale Québec réalisé par la firme Gestev. Installée depuis 1992 dans la région de Québec, Gestev se spécialise en gestion d’événements sportifs et culturels et est certifiée responsable selon la norme BNQ 9700-253.

À propos de la Fédération canadienne de la faune
La Fédération canadienne de la faune est un organisme national à but non lucratif qui se consacre à promouvoir la prise de conscience et l’appréciation de notre monde naturel. Par la diffusion de connaissances sur l’incidence des activités humaines sur l’environnement, la subvention de recherches, la création et l’offre de programmes didactiques, la promotion de l’exploitation durable des ressources naturelles, la recommandation de changements de politiques et la coopération avec des partenaires aux vues similaires, la FCF vise à créer un avenir où les Canadiens vivront en harmonie avec la nature. Pour plus d'information, consultez le site CanadianWildlifeFederation.ca

Retrouvez la liste des inscrits ici

J - 4 avant le départ de la Transat Québec - Saint Malo. L'ambiance est au beau fixe outre Atlantique, les préparatifs se terminent. Le Class40 Groupe Picoty est techniquement fin prêt. Doté de ses nouveaux safrans et d'un jeu de voile optimisé, l'équipage du Limousin a tout mis en œuvre pour redonner son potentiel à son Class40 et oublier les avaries en série de début de saison.

Un trio de choc, un trio de tête ?
Jacques Fournier et Jean-Christophe Caso accueillent à leur bord Arnaud Boissière, skipper du monocoque Imoca Akéna Vérandas, engagé sur le prochain Vendée Globe. Ces complices-là forment un trio de choc qui déborde d'une énergie constructive pour affronter cette course transatlantique Ouest-Est et une meute de concurrents très sérieux...
Leur objectif est clair : faire une belle course aux avant-postes et tout mettre en œuvre pour décrocher un podium.
« Il y a un gros niveau sur cette course, avec des équipages bien affûtés, mais notre objectif est clairement de décrocher le podium après lequel nous courrons depuis le début de la saison. Nous avons des safrans tout neufs, de nouvelles voiles, tout est « ok » techniquement », annonce l'équipage Groupe Picoty.

Gare au Laurent pas toujours très sain...
« Nous avons fait une dernière navigation de mise au point hier, maintenant, place à l'avitaillement, aux derniers détails et, dès ce soir, nous serons prêts à partir ! Les trois derniers jours seront consacrés à la météo. Le Saint-Laurent est une zone de navigation tortueuse où la réalité météo correspond rarement aux fichiers prévisionnels... Il faudra tout anticiper et être extrêmement vigilant », précise Jean-Christophe Caso.
Le Saint-Laurent est en effet un fleuve capricieux, jalonné de forts courants et de bancs sable baladeurs... Lorsque la brise est faible, les marins doivent flirter avec les rives du fleuve pour s'abriter des courants contraires. Là, cailloux et bancs de sable sont autant de pièges terribles qui peuvent laisser un bateau et son équipage définitivement au sec. Jacques Fournier a pris soin de relever toutes les cartes de courants du secteur. En s'appuyant sur ces éléments, l'équipe va travailler et anticiper chaque scénario météo possible pour pouvoir être réactive et efficace le moment venu.

Un Atlantique collé-serré ?
« Pour la remontée du Saint-Laurent, nous serons au moins deux sur le pont en permanence. C'est un passage crucial. La moindre erreur peut coûter cher. Une fois doublé Saint-Pierre et Miquelon, nous entrerons dans notre rythme de transat, mais tout restera encore à faire ! »

On se souvient en effet que, lors de la précédente édition, la flotte avait dû traverser trois dorsales (zone de transition météo) successives, générant à chaque fois des effets « accordéon » au sein de la flotte et des arrivées serrées dans la citée corsaire !

Quel sera le scénario de cette édition 2012 qui s'annonce vraiment très disputée ? Début de réponse dimanche prochain 22 juillet... Les concurrents sont attendus 12 à 15 jours plus tard à Saint-Malo (soit entre le 2 et le 5 août).

Arnaud Boissières, skipper Akena Vérandas, engagé sur le prochain Vendée Globe et « guest star » du Class40 Groupe Picoty : « Je suis très content de prendre le départ de la Transat Québec St-Malo à bord du Class40 Groupe Picoty car c'est une course mythique en équipage et, qui plus est, je ne l'ai jamais faite. Je connais bien Jacques et JC et je sais que ça va bien se passer. Il n'y a pas mieux que de multiplier les supports de navigation. C'est très enrichissant, cela permet entre autres de confronter son expérience à celle d'autres navigateurs. Et j'ai amené mon logiciel de navigation pour faire les routages, comme sur mon bateau. »

* Bruno Jourdren, impliqué auprès du Team Groupe Picoty depuis trois ans, devait faire également partie de l'équipage, mais il fait aussi partie de l'Equipe de France pour les Jeux paralympiques et l'échéance de cet événement majeur était trop proche pour lui permettre de partir sur une course transatlantique.

Les Joyeux Petits Souliers ont fait "carton plein" hier soir à Bourgenay. Danses colorées, musique ukrainienne, chants tout y était pour séduire le public. ils ont su faire partager leur culture avec beaucoup d'originalité et parfois une pointe d'humour. Enfants et adultes sont tombés sous le charme de ses jeunes ukrainiens et du groupe vocal Orpheus.

Vous les retrouverez au Château d'Olonne ce mercredi 18 juillet, scène des Vallées à partir de 21h30.