Les Sables d'Olonne Info

Le mois de novembre 2013 compte 5 samedis, autant d’opportunités pour profiter des concerts des Samedis de la Mairie à 16 heures sur le parvis.

Au programme de novembre, retrouvez de la chanson, du blues, de la variété et du rock !

- Samedi 2/11/2013

LES P'TITS REPRISEURS (chanson)
http://lesptitsrepriseurs.wix.com

- Samedi 9/11/2013

QUENTIN DAUVERD (Blues)

- Samedi 16/11/2013

PLEASE MADEMOISELLE (variétés)

- Samedi 23/11/2013

MEURINS DES SAB (rock' n' marin)
http://soundcloud.com/meurinsdessab
http://www.myspace.com/meurinsdessab

- Samedi 30/11/2013

THE PADDOCKS (rock)
https://www.facebook.com/thepaddocksband

Depuis le 6 septembre 2013, une nouvelle réglementation des armes est entrée en vigueur, transposée d’une directive européenne.

Ces dispositions concernent tous les détenteurs légaux d’armes en France, parmi lesquels 1,4 million de titulaires d’un permis de chasser, 160 000 licenciés de la fédération française de tir, ainsi que les armuriers et les collectionneurs.

La réforme de la réglementation poursuit deux objectifs : d’une part, le renforcement de la sécurité de nos concitoyens et de la maîtrise la diffusion des armes, et d’autre part, la simplification des procédures administratives auxquelles sont soumis les détenteurs d’armes.

Le renforcement de la sécurité de nos concitoyens et une meilleure maîtrise de la diffusion des armes s’appuient en particulier sur les dispositions suivantes :

- La loi prévoit un renforcement du volet pénal permettant d’accroître les sanctions et ainsi de mieux réprimer le trafic illégal d’armes, avec notamment l’instauration de peines complémentaires et l’extension de la procédure pénale appliquée à la criminalité organisée, aux infractions à la législation sur la fabrication et le commerce des armes.

- La loi permet d’interdire l’accès aux armes aux personnes qui ont été condamnées en raison d’un comportement violent, incompatible avec la possession d’une arme à feu.

- Le régime des saisies administratives est également renforcé et toutes les catégories d’armes peuvent désormais faire l’objet d’une saisie.

- Des quotas sont instaurés concernant les armes elles-même mais aussi pour les chargeurs et les munitions.

Le nouveau record atteint par la monnaie unique à bientôt 1,40 dollar pour 1 euro est une catastrophe pour notre économie en général et notre industrie en particulier, déjà laminée depuis maintenant près de dix ans par cette même monnaie.
Alors que 95% des pays du globe disposent de leur propre monnaie, la zone Euro (et par extension l’Union européenne) est une anomalie mondiale qui se coupe de la croissance et se prive de toute possibilité de reprise. Les industriels français n’ont aujourd’hui plus d’autres choix que de quitter la France, soit pour l’Allemagne (seul pays réellement bénéficiaire d’une monnaie taillée pour elle) soit pour le reste du monde devant l’absolue passivité de nos gouvernants, à l’image de la ministre du commerce extérieur, Nicole Bricq, constatant ce matin, sans même le déplorer, qu’Airbus s’apprête à ouvrir une chaîne d’assemblage dans l’Alabama pour contrer les effets d’un euro trop cher. Dans ces conditions il ne fait d’ailleurs plus aucun doute que l’accord sur le grand marché transatlantique actuellement en négociation sera cataclysmique pour notre économie, et que l’on assistera, impuissants, à une nouvelle vague de délocalisations massives.

Le refus obstiné de l'Allemagne et de la BCE de faire baisser le niveau de la monnaie unique nous condamne à l'asphyxie économique.
Il est vital de retrouver les marges de manœuvre d'une politique monétaire conforme aux intérêts de la France. L'euro est un fiasco auquel nous devons mettre fin.
L’euro tue notre économie et assèche nos finances publiques avec des plans de renflouement à répétition.
Retrouver progressivement une monnaie nationale adaptée, une politique monétaire souveraine, c’est au contraire retrouver l’une des armes qui avec un protectionnisme intelligent permettra à la France de rebâtir son économie et de restaurer son modèle social.
Faute de changement radical dans notre politique économique, nous continuerons à nous enfoncer dans le cercle vicieux de l'austérité, de l’hyper-fiscalité et de la dette, tout en supportant les effets désastreux d’un chômage de masse chaque jour plus important.

Communiqué de Florian Philippot, vice-président du Front National.

Dénoncée à juste titre par les éleveurs bovins et porcins, la signature de l’accord de libre-échange entre l’Union Européenne et le Canada menace gravement notre agriculture et notre industrie agroalimentaire.

En pleine crise d’une filière porcine française taillée en pièces par la concurrence allemande et espagnole, cet accord est un coup de poignard supplémentaire. Les porcs canadiens coûtent 25% moins chers que leurs équivalents français et les frais de transport ne comblent pas cet écart.

Pour l’élevage bovin, la nouvelle est toute aussi grave. Outre les distorsions de concurrence, deux graves questions restent en suspend : l’utilisation d’hormones de croissance et le nettoyages des carcasses à l’acide lactique, deux pratiques proscrites dans l’Union Européenne. Un flou inquiétant règne sur ces questions, les modalités techniques de l’accord n’étant pas encore connues.

Le traité de libre-échange avec le Canada, négocié à l’abri des regards, n’a pas lieu d’être, pas plus que le grand marché transatlantique en cours de négociation avec les Etats-Unis. Ces accords aggraveront le dumping social et environnemental déjà à l’œuvre au sein de l’Union Européenne, précipitant la ruine des éleveurs français. Ils piétinent également la volonté d’une immense majorité de Français soucieux d’une meilleurs traçabilité de leur alimentation.

Pour le Front National, il faut rompre avec les dogmes libre-échangistes en suspendant au plus vite les négociations des accords avec le Canada et les Etats-Unis. Il est possible de sauver nos éleveurs et notre industrie agroalimentaire, tout en protégeant les consommateurs : il faut mettre en place un protectionnisme raisonnable pour contrer les effets pervers de la concurrence déloyale, ainsi qu’une politique agricole nationale à même de réguler les prix au bénéfice de l’ensemble des Français.

Communiqué de Leif Blanc, délégué national à la ruralité, l'agriculture et l'environnement.

Le duo du trimaran Maître Jacques a quitté Saint Malo ce jeudi matin : cap sur Le Havre ! Loïc Féquet et Loïc Escoffier font partie des cinq duos qui peuvent prétendre à un podium, au moins, sur cette Transat Jacques Vabre 2013.

A bord de leur Multi50 de l'ancienne génération (mis à l'eau en 2005), sensiblement « boosté » depuis 2011 par Loïc Féquet et son équipe, ces deux semi-pros ont mis toutes les chances de leur côté pour jouer aux avant-postes de cette longue transat.

L'hémisphère Sud, qu'ils vont sillonner pour la toute première fois tous les deux les attend !
Mais, d'ici là, c'était dans le Bassin Vatine que le duo Maître Jacques était attendu en soirée, ce jeudi.

Mercredi 23 octobre 2013, Jérémie Beyou et Christopher Pratt ont renfilé bottes et ciré, après une semaine de repos relatif. Le monocoque Imoca Maître CoQ fait route vers le port de départ de la Transat Jacques Vabre. Une fois qu’ils seront sur place, au Havre, les skippers Maître CoQ seront bel et bien immergés dans la course, dans leur course.

Que font des coureurs au large une semaine avant de partir en mer ? Et bien, ils ont presque une vie « normale »… Jérémie et Christopher ont passé un peu de temps en famille, auprès de leurs enfants surtout. Quelques séances de sport étaient aussi au programme.
Enfin, Jérémie comme Christopher sont aussi des chefs d’entreprise et d’incontournables tâches administratives les ont rappelés à l’ordre terrestre avant de partir courir trois semaines sur l’Atlantique.

Entre Lorient et Le Havre, le duo Maître CoQ déguste ce convoyage aux avant-goûts de grand large, avant d’entrer dans le tourbillon d’avant-départ. Dès vendredi, un planning chargé attend Jérémie et Christopher. Pendant 10 jours, ils vont enchaîner rendez-vous, rencontres et briefings, mais, paradoxalement, au cœur de cette frénésie, doucement, mais sûrement, ils vont commencer à entrer dans leur bulle de coureur au large…

Jérémie Beyou, skipper Maître CoQ , avant le convoyage vers le Havre : « C’est difficile d’arrêter le tourbillon de mon emploi du temps !... Mais j’ai pu passer du temps avec mes enfants et faire un peu de sport. Nous avons navigué aussi, préparé le chantier technique de l’hiver prochain, participé à l’AG de la Classe Imoca…
Le bateau est bien prêt, je suis très content du travail de l’équipe technique. Ils sont tous pointus et perfectionnistes. Nous partons sereins de Lorient. »

Christopher Pratt, co-skipper Maître CoQ : « Nous sommes toujours happés par des tas de choses à faire et à anticiper, mais après tous les stages d’entraînement, c’est appréciable de passer un peu de temps en famille, avec ses enfants.
Ce repos relatif ne nous empêche pas de rester concentrés sur la course et les derniers préparatifs… Nous continuons toujours à nous poser des questions sur certains détails, mais les grandes lignes de notre préparation sont bien sûr figées. Nous entrons dans le vif du sujet ! »

C’est fait : Safran est amarré dans le bassin Paul Vatine du Havre. Partis jeudi à 8h de la Trinité-sur-Mer, Marc Guillemot, Pascal Bidégorry et le boat captain Loïc Lingois sont arrivés ce vendredi matin à 9h dans le grand port normand, dix jours avant le départ de la Transat Jacques Vabre.

Tout s’est passé sans encombre pour les trois hommes, qui ont avalé les 300 milles de ce convoyage en 25 heures. Marc Guillemot raconte : « comme prévu, nous avons eu du vent soutenu pour venir ici. Jusqu’à 30 nœuds, voire 35 dans les rafales. C’était d’abord au portant jusqu’au Conquet, ce qui nous a permis d’envoyer le grand gennaker et de faire des manœuvres de ris intéressantes. Nous avons eu droit à un raz de Sein magnifique. La montée en Manche s’est faite également dans du vent soutenu jusqu’à Cherbourg ».

Pour résumer, « c’était un convoyage intéressant, riche, dans des conditions variées ». Marc Guillemot ajoute : « il n’y a pas de travail supplémentaire à ajouter à la liste de l’équipe – c’est une bonne chose – et cette navigation a été aussi l’occasion de faire un bel entraînement avec Pascal. C’est toujours bon à prendre ».

A dix jours du départ tout est prêt, même si l’équipe fera une dernière inspection complète du bateau lundi, par acquis de conscience. Ce sera ensuite le ballet habituel des avant-départs de grandes courses : contrôles de jauge et de sécurité et avitaillement pour 18 à 20 jours de mer.


Le programme au Havre

Le village de la Transat Jacques Vabre a ouvert ses portes au public ce samedi. Safran sera présent sur un stand pour y exposer son engagement dans la voile auprès de Marc Guillemot et son implication technologique dans la conception de son IMOCA 60´. Le public découvrira également les activités du Groupe, sa politique de recrutement, ainsi que de nombreuses animations : jeux, ateliers, quizz etc. Marc Guillemot et Pascal Bidégorry viendront y dédicacer des posters. Ils y rencontreront également des salariés d’Aircelle, filiale havraise de Safran, entre deux rendez-vous avec la presse… même si l’essentiel de leur travail sera l’étude quotidienne de la météo. Dans dix jours, 5500 milles marins seront ouverts devant l’étrave de Safran.