Les Sables d'Olonne Info

C'est la 2ème année consécutive que la section des propriétaires ruraux de la FDSEA organisent une journée départementale d'informations ouverte à tous. Sur le thème « Gérer et transmettre mes biens ruraux », elle aura lieu à la salle du Val de Vie au Poiré-sur-Vie le vendredi 29 novembre 2013 à partir de 9h15.
Josiane BELIARD, Présidente de la Section Nationale des Propriétaires Ruraux participera sur les actualités nationales et Loi d’avenir agricole avec "quels enjeux pour les propriétaires ruraux ?"

Veuillez trouver ci-joint le programme et le coupon réponse à retourner à la FDSEA de Vendée avant le 22 novembre 2013, pour inscriptio
. Invitation Carrefour patrimoine rural

Le report du départ de la Transat Jacques Vabre à jeudi prochain a été salué par les skippers du Team Groupe Picoty. Après les bourrasques et tensions de ce « non-départ » Jean-Christophe et Aymeric vont profiter des trois jours à venir pour se remobiliser sur leurs objectifs sportifs.

Jean-Christophe Caso et Aymeric Chappellier : « La décision du report de la course est une décision normale vu les conditions météo qui nous attendaient. Partir quelques jours plus tard n'est pas un problème. Le bateau est archi prêt, nous préférons rentrer à La Rochelle nous vider la tête et bien nous reconcentrer sur la course d'ici jeudi.
Pour l'instant, les prévisions météo de cette fin de semaine permettraient de sortir de Manche dans de bonnes conditions : 20 à 25 nœuds de vent avec rafales possibles à 35 nœuds... cela reste musclé, mais cela reste navigable pour l'instant ! En revanche, en fin de semaine, une nouvelle grosse dépression est annoncée. Nous serons alors en plein golfe de Gascogne... On verra, cela va évoluer. »

Toute la flotte est restée à quai ce dimanche dans le bassin Paul Vatine. Les grains violents qui balaient déjà le village de la Transat Jacques Vabre confirment que la décision de reporter le départ d’une journée était sage et logique. Safran tire donc tranquillement sur ses amarres ce dimanche, pour 24 heures encore. Il quittera le port demain matin à 9h36 pour atteindre la zone de départ sous les falaises du cap de la Hève. Coup de canon à 14h15.

Tout est plus que prêt à bord évidemment et les deux marins sont d’un calme olympien. Pascal Bidégorry et Marc Guillemot sont rompus à l’exercice de l’avant-course : une veille de départ de transat, il s’agit surtout de bien se reposer et d’étudier les dernières évolutions météo.

La météo ? Marc Guillemot prévient : « Il ne faut surtout pas croire que les deux premiers jours de course seront tranquilles ! Le report du départ nous permet d'éviter les rafales prévues dans la nuit de dimanche à lundi… mais ce qui nous attend reste bien corsé, il y aura du vent, de la mer et du sport ! »

Au près dans une mer mauvaise

Le skipper de Safran développe : « Sur le départ stricto sensu, le vent sera d’une dizaine de nœuds. Nous serons au près… et nous le serons peut-être jusqu’à l’Espagne, voire Lisbonne. Le vent va très vite s’intensifier à l’approche d’une nouvelle perturbation. Très rapidement nous serons dans 25 puis 30, voire 35 nœuds de secteur ouest. La gestion ne sera pas simple dès le passage du Cotentin car nous partons avec un coefficient de marée de 100, le courant sera donc fort, parfois supérieur à 5 nœuds. » L’état de la mer ? « Au vu de ce qu’il se passe sur l’Atlantique depuis trois semaines avec ces trains de dépression, nous ne nous attendons pas à trouver une mer plate à Ouessant, ni dans le golfe de Gascogne ! »

L'enjeu des deux premiers jours de course semble relativement clair pour Marc : « Il faudra aller vite, ne rien casser, être attentif aux éventuels petits bords à tirer pour suivre les oscillations du vent… et surtout tenter de privilégier le sommeil ! Savoir dormir à ce moment là est indispensable parce qu’il faudra être lucide pour ne pas perdre de temps lors de la première transition, quand le nouveau vent viendra du nord-ouest et sera donc portant. Il faudra réagir au bon moment pour s’adapter au changement de vent et donc à la nouvelle configuration de voiles. » Préserver les hommes et la machine est une sage précaution mais c’est surtout un vecteur de performance quand on part pour une compétition transatlantique longue, qui devrait durer environ 19 jours.

Pendant ces trois semaines, l'analyse météo (routage interdit) sera une des grandes préoccupations des deux marins de Safran. « Je récupère les données et nous les analysons à deux, avec Pascal. Nous décidons ensuite de déclencher un bord… ou pas. Sur le début de course, il faudra probablement en tirer quelques-uns, ne serait-ce que pour respecter les zones de séparation du trafic des Casquets et de Ouessant. Et puis, on sait bien qu’il y a toujours des choses à jouer, même quand les modèles météo préconisent d’aller tout droit. Il y a toujours de petits coups stratégiques à jouer ! », explique Marc.

Le Front National présente ses condoléances les plus attristées aux familles, aux collègues et aux proches de Ghislaine Dupont et Claude Verlon, deux journalistes français de RFI assassinés au Mali. Toute la lumière doit être faite sur les circonstances de leur décès. Le gouvernement doit prendre toutes les mesures qui s'imposent pour assurer la sécurité partout dans le monde de nos ressortissants, notamment dans les zones de conflit.

Les dépressions se suivent et se déchaînent depuis un mois sur les côtes françaises et la météo de ce dimanche 3 novembre ne permet pas de lancer le départ de la Transat Jacques Vabre. Du coup, la flotte des Multi 50 partira en même temps que les monocoques lundi à 14h15. Les conditions météo restent cependant très musclées pour les 4 à 5 jours à venir : pour Loïc, il faut y aller, mais sans forcer...

Loïc Féquet, skipper Maître Jacques : « Lundi est la seule opportunité de départ de toute la semaine, il faut donc en profiter. Les conditions ne vont pas être faciles, mais c'est tout à fait habituel et normal à cette saison, en Manche et dans le golfe de Gascogne. Mardi, nous allons devoir négocier un premier front un peu avant la sortie de Manche. 35 à 40 nœuds sont annoncés avec 4 à 5 mètres de creux et du courant. Il va falloir faire le dos rond, mais nous savons que le bateau est marin et qu'il est capable de passer dans de telles conditions. A nous de trouver le bon équilibre, sans forcer...
Ensuite, la situation météo est très évolutive, nous verrons cela en temps utiles. »

Demain dimanche, les concurrents resteront à quai, la fête pourra continuer de battre son plein autour du bassin Paul Vatine. Et, lundi, à 9h14 précise, les deux Loïc largueront les amarres : cap sur Itajai !

Laurent Voulzy, chanteur et compositeur français, sera présent sur le ponton Class40 de la Transat Jacques Vabre ce samedi 2 novembre à partir de 17h00. Parrain de l'association Aïna, soutenue par le Groupe Picoty Laurent Voulzy sera à bord du Class40 Groupe Picoty avec des surprises pour les enfants...

Aïna, fournisseur d'avenir aux enfants de Madagascar depuis 2005
"Aïna, Enfance et Avenir" contribue à sortir les enfants de Madagascar de la rue, à leur offrir un toit, une alimentation équilibrée, des soins et une écoute. Scolarisés, ils se construisent un avenir. Plus forts, ils réussiront pour certains à formuler un projet professionnel et à accéder à une vie décente.

L'arrêt de la branche export de Tilly-Sabco en janvier menace directement 1000 emplois. 1000 emplois de moins pour la Bretagne qui semble désormais naviguer à vue, de plans sociaux en licenciements de masse, abandonnée sans aucunes perspectives de redressement par les pouvoirs publics.

La déclaration de M. Garot, pseudo-ministre de l'Agroalimentaire, rappelant la mise en place du plan d'urgence pour la Bretagne doté de 15 millions d'euros est tout simplement affligeante tant elle montre la déconnexion de l'actuel gouvernement avec les réalités sociales et économiques du pays. Ces 15 millions, comme le Front National l'avait déjà dit lors de la fermeture de l'abattoir Gad de Lampaul, ne sont même pas une aumône tellement ils semblent ridicules quand on les rapporte aux centaines de millions d'euros perdus ces dernières années dans les filières porcines et avicoles.

Le gouvernement Hollande n'a pas plus anticipé que son prédécesseur UMP la menace qui pesait depuis déjà plus de dix ans sur les subventions européennes à l'export, les fameuses restitutions. Rien n'a été fait pour pallier à leur suppression, ni même pour négocier un délai après leur arrêt brutal par la Commission Européenne.

L'euro fort et le dumping brésilien ont achevé de détruire la filière. Un dumping bien rôdé : selon le Figaro, le géant du poulet Brasil Foot "a demandé cet été à ses équipes d'intégrer les tonnages de Doux et de Tilly-Sabco dans leurs prévisions" anticipant ainsi la disparition pure et simple de leurs concurrents français...

Ce drame social renforce la pertinence de tous les combats économiques du Front National : il faut rapidement mettre en place un protectionnisme agricole ciblé sur la concurrence déloyale, préparer la fin du boulet "euro" et développer une politique agricole nationale conforme à nos intérêts.

Communiqué du Front National.