Les Sables d'Olonne Info

A lire les trajectoires des concurrents sur la cartographie, on s’aperçoit que l’exercice de la navigation aux allures portantes est plus subtil qu’il n’y paraît. Loin de la ligne droite règlementaire et pour tout dire, sans grande fantaisie, les concurrents dessinent des courbes avec pleins et déliés qui reflètent bien mieux à quel point ils font corps avec leur bateau pour en tirer le meilleur. Que le vent vienne à monter et c’est l’occasion de grappiller quelques degrés sur la route, qu’il mollisse un peu et c’est l’occasion de lofer à nouveau pour retrouver du vent apparent et de la vitesse. La vérité, c’est le comportement du bateau, sa propension à vouloir s’envoler de vagues en vagues. Dans ce genre de conditions, les instruments ne sont plus qu’un indicateur ponctuel de l’état des lieux. Mais dans l’instant, c’est dans les fesses que l’on sent que le bateau est à sa bonne vitesse, c’est la musique de la quille et des safrans qui annonce que l’on est bien dans les survitesses attendues. L’exercice est d’autant plus délicat, qu’à l’inverse de la première étape, c’est en aveugles qu’ils avancent la nuit puisque la lune n’est plus au rendez-vous. Cette donnée change radicalement la donne. Les concurrents les moins expérimentés qui n’ont pas encore intégré toutes les sensations et doivent s’en référer aux repères visuels sont ici lourdement handicapés. Certains peuvent bouillir de se retrouver exclus de la course pour la gagne, d’autres le prennent avec plus de philosophie. La nuit, c’est aussi fait pour dormir. Ainsi Yoann Tricault (C-Possible) a-t-il croisé la route d’un bateau accompagnateur sans émotion apparente, d’être pris sous les feux de son projecteur. Son skipper dormait du sommeil du juste et du même coup, était en pleine forme à la vacation du lendemain.

Côté petits soucis, Jean-Marie Oger (Acebi) n’a toujours pas résolu ses problèmes de drisse de spi. En revanche Nicolas Boidevezi (Fondation Terrevent.org) a testé son bout dehors après avoir laissé la stratification sécher suffisamment longtemps. Au vu de ses résultats, la réparation tient le coup. A bord d’Adrénaline, Romain Mouchel a dû réparer une fuite d’eau au niveau de son puits de quille, mais tout va bien à bord.

Ne pas s’enfermer dans une option

En prototype les deux leaders de la route nord se tiennent en quelques milles. Aymeric Chappellier (La Tortue de l’Aquarium La Rochelle) a pris l’initiative d’empanner le premier devant Milan Kolacek (Follow Me) pour faire route à l’est, quand Giancarlo Pedote (Prysmian) devrait voir sa route converger avec les deux premiers. Faire route vers le cap Finisterre permet de se garder la possibilité de faire de nouveaux choix de route en fonction de l’évolution de la météo sur le golfe de Gascogne. Dans deux jours, il faudra choisir son camp : empanner à nouveau pour tenter de contourner les calmes attendus par le nord ou tenter une option de route directe compte tenu de l’incertitude qui pèse sur la réalité des conditions que la flotte va rencontrer. Pour les bateaux de série, il faudra sûrement attendre encore un peu avant que ne s’entament les grandes manœuvres. Pour l’heure Ian Lipinski (Althing) continue de résister aux attaques de ses poursuivants emmenés par Justine Mettraux (TeamWork). Mais du premier au sixième Simon Koster (Go 4 It) les écarts sont si faibles que rien n’est encore joué.

Classement au 17 août à 16h (TU+2)

Prototypes :

1 Follow Me – Milan Kolacek, à 889 milles de l’arrivée

2 Prysmian – Giancarlo Pedote, à 3,3 milles

3 La Tortue de l’Aquarium La Rochelle – Aymeric Chappellier à 4,6 milles

4 Fondation Terrevent.org – Nicolas Boidevezi à 33,6 milles

5 Chasseur de primes – Etienne Bertrand, à 35 milles

Série :

1 Althing – Ian Lipinski à 917 milles

2 TeamWork – Justine Mettraux, à 0,6 milles

3 Groupe Accueil Négoce – Clément Bouyssou à 6,6 milles

4 Tout le Monde Chante contre le Cancer – Aymeric Belloir, à 6,7 milles

5 Elect-Râ – Jonas Gerckens, à 9,5 milles.

La compétition aura lieu les mardi 28 et mercredi 29 août en deux manches de 7h30 à 11h00 sur deux plages en alternance : la grande plage des Sables d'Olonne et la plage de Sauveterre à Olonne-sur-Mer : "Cette compétition réunit 122 jeunes inscrits dont 14 filles (2 du Pays de Loire) qui viennent de tous les comités régionaux de France (le Nord, la Normandie, la Bretagne, l'Aquitaine, la Corse... " annonce Jean-François Sillon, Président de l'Association Sablaise des Pêcheurs du Bord de Mer.
Chaque enfant âgé de 8 à 18 ans pêchera sur les deux plages : "Il s'agit d'attraper le plus de poissons possibles, toutes espèces confondues. Ce championnat s'effectuera en "NO KILL", c'est à dire que tous les poissons pêchés seront remis à l'eau".

Les jeunes sont formés dans les écoles de pêche. Pour arriver à ce niveau, les enfants se sont qualifiés tout au long de l'année lors des compétitions organisés par les clubs : "la sélection se fait sur le classement, les meilleurs peuvent postuler pour le championnat de France" explique t-il.

Le club des Sables d'Olonne, l'Association Sablaise des Pêcheurs du Bord de Mer, a depuis cinq ans obtenu trois fois le titre de Champion de France en 2007 en Aquitaine avec Jimmy Reverseau, en 2009 à Calais et en 2011 en Charente avec Julien Bioget "Cette année, cinq sablais se présentent à la compétition ; 2 Cadets : Alexandre Pignol, Alexandre Pitra et 3 Minimes : Yannis Marie, Antoine Nicolaizeau et Loïc Chaignon".

La remise des prix présidée par Louis Guédon, Maire des Sables d'Olonne, et par Gérard Faugeron, Conseiller Général, aura lieu le jeudi 30 août à partir de 11h00 aux Atlantes : "le vainqueur de la compétition recevra le vase de Sèvres offert par le président de la république et remit des mains de Julien Bioget, vainqueur 2011, licencié au sein du club sablais de l’ASPBM" confie Jean-François Sillon.

La baignade est interdite pendant la durée des manches de 7h30 à 11h00 : drapeau rouge sur toute la plage en dehors des secteurs réservés à l'ISO et au surf. Le public aura l'occasion de s'informer sur place auprès du personnel de l'organisation : "Le bord de l'eau sera réservé aux enfants et aux commissaires".

Programme :

- Lundi 27 août :
. 14h00 : accueil des participants à la salle Audubon,
. 16h00 : tirage au sort à la salle Audubon par la commission bord de mer de la Fédération Française de Pêche en Mer.

- Mardi 28 août : 1ère manche de 7h30 à 11h00 sur la grande plage des Sables d'Olonne et de 8h00 à 11h30 sur la plage de Sauveterre à Olonne-sur-Mer.
Marée basse à 8h41 coef 58.

- Mercredi 29 août : 2ème manche de 7h30 à 11h00 sur la grande plage des Sables d'Olonne et de 8h00 à 11h30 sur la plage de Sauveterre à Olonne-sur-Mer.
Marée basse à 9h42 coef 71.

- Jeudi 30 août : remise des prix au salon d'accueil "le galion" aux Atlantes.

Le code général des impôts subordonne l'application du taux réduit de TVA (7%) dans les terrains de campings à la détention d'un classement effectif.
Tout terrain de camping non classé selon les nouvelles procédures devrait appliquer le taux de TVA normal depuis le 24 juillet 2012. Toutefois, le gouvernement a décidé de prendre une mesure de transition afin d'éviter toute majoration des tarifs en cours de saison estivale. Ainsi, les terrains de camping qui auront engagé une demande de classement au sens du code du tourisme, avant le 31 décembre 2012, c'est-à-dire, effectué une demande de
certificat de visite auprès d'un organisme de contrôle accrédité, continuent de bénéficier du taux réduit tant que n'est pas intervenue la décision de classement par ATOUT FRANCE, l'agence de développement touristique de la France. Avec près de 400 campings et 175 000 lits disponibles, l’hôtellerie de plein air place la
Vendée au premier rang national en terme de capacité d’accueil en camping. A ce jour, 75% des établissements concernés ont déjà fait l’objet d’un classement sur le département.

La solidarité entre les coureurs de Mini n’est pas un vain mot. Suite à la première nuit agitée dans le canal entre Sao Jorge et Pico, plusieurs solitaires ont eu à déplorer quelques pépins et notamment plusieurs drisses de spi en tête de mât. C’est Jonas Gerckens (Elect-Râ) qui a donné un véritable cours à ses concurrents pour expliquer les manières les plus efficaces, soit de récupérer une drisse, soit de la remplacer si besoin. Parmi les concurrents qui ont évoqué des soucis de drisse : Jean-Marie Oger (Acebi) et Bert Bossyns (Netwerk). Luca del Zozzo (M-Pharma Italia) répare son code 5 endommagé après avoir chaluté sous la coque, quand Yann Le Pautremat (Prépa Nautic / Mécénat Chirurgie Cardiaque) a rencontré un objet flottant non identifié qui a endommagé son système de safrans. Deux solitaires ont connu des soucis de bout-dehors : Nicolas Boidevezi (Fondation Terrevent.org) et Christophe Fialon (Aventure 05 Briançon). Nicolas a choisi de faire un arrêt express sur Terceira pour faire un peu de stratification quand Christophe préfère quant à lui continuer et aviser en mer.

La majeure partie de la flotte fait maintenant route au nord-est pour tenter de se maintenir le plus longtemps possible dans le flux général d’ouest qui reste encore assez fort au nord du 40°N. Quelques navigateurs, à l’image de toute la colonie italienne, Giancarlo Pedote (Prysmian), Luca del Zozzo et Michele Zambelli (Fontanot) ont choisi de retarder leur empannage. Si tout le monde semble d’accord sur les options générales de ce début de course, le décalage de près de cinquante milles entre les concurrents les plus occidentaux et ceux les plus à l’est peut réserver encore quelques surprises.

Classement au 16 août à 16h (TU+2)

Prototypes :

1 Follow Me – Milan Kolacek, à 1091,2 milles de l’arrivée

2 La Tortue de l’Aquarium La Rochelle – Aymeric Chappellier à 3 milles

3 Prysmian – Giancarlo Pedote, à 4,9 milles

4 Chasseur de primes – Etienne Bertrand, à 47,3 milles

5 benoitmarie.com – Benoît Marie, à 48,8 milles

Série :

1 Elect-Râ – Jonas Gerckens à 1100,1 milles

2 Althing – Ian Lipinski, à 11,5 milles

3 Tout le Monde Chante contre le Cancer – Aymeric Belloir, à 13,7 milles

4 TeamWork – Justine Mettraux, à 14,9 milles

5 Go 4 It – Simon Koster, à 15 milles

Les Veillées Chaumoises existent depuis 1971. Elles furent créées par Gaby Anger et Jean Huguet, afin que les traditions, le parler chaumois ne tombent pas dans l’oubli. Le groupe est composé dune quarantaine de chanteurs et chanteuses, d’un chef de chœur, et de six musiciens : piano, violon, accordéon et guitare.

Ce week-end, le groupe interprètera des chants sur le thème de la mer pour le plaisir des textes et des mélodies...
Le Prieuré Saint-Nicolas a été choisi comme lieu d'accueil qui va permettre d'ancrer cet événement.

Programme :
- Samedi 18 et dimanche 19 août à la Chaume à partir de 21h00 : chants de mer, historique et présentation du Costume Sablais.
. La Marche des Sablaises, Allez les Marins, Hardi les gars, Un coeur d’étoffe rouge, Les ports de l’atlantique, Sur le pont de Morlaix, A Saint Goustan, La Paloma, Les filles du bord de Mer, Je suis une enfant de la Chaume.

Présentation du costume ancien : Allons pêcher les coquillages.
Présentation du costume de la noucharde : La Belle Eugénie, La marche des sablaises.
Présentation du costume moderne : L’angélus de la mer, La boîte à matelots, La maison sur le port, Dans les bras d’un matelot, A Recouvrance, Y a du roulis, La Jean Madeleine, Matelots, puisqu’il fait bon vent, Une île au soleil, Ban moin un ti bô, Loguivy de la Mer, Partons la Mer est belle.

Tarif : 8 €, gratuit pour les -12 ans.
Réservations au 06 04 46 96 76 ou au Prieuré samedi 18 août de 9h00 à 12h00.

Golding, qui est parrainée par Gamesa, le leader technologique mondial dans l'industrie éolienne, s'élancera en seulement 88 jours à compter de Sables d'Olonne, France, pour son Vendée Globe quatrième année consécutive (en solo, sans escale autour du monde). Il va être candidat pour gagner l'Artemis Challenge et amasser des fonds pour la charité désigné Gamesa, Save the Children.

Pour la première fois, l'Artemis Challenge est devenu le défi «Arte-Mix», avec pour la première fois deux IMOCA 60 - Artemis Ocean Racing II et Gamesa, et deux 70 MOD - Musandam Oman Sail skippé par Sidney Gavignet et Foncia, a conduit par emblématique marin français, Michel Desjoyeaux. Chaque MOD 70 et 60 pieds IMOCA sera jumelé, tiré au sort le matin du 16 Août, et alors la race, dans des directions opposées, autour de l'île de Wight. L'équipe gagnante, le temps combiné, sera demander un £ 8,000 cagnotte, à partager entre les organismes de bienfaisance les deux bateaux des nominés, et un supplément de £ 2000 pour le bateau vainqueur dans chaque classe.

En étant le premier à envoyer son spi sur la ligne de départ, Nicolas Boidevezi voulait clairement marquer les esprits. Parti en tête, le navigateur rochelais a malheureusement cassé son bout-dehors dans la nuit suite à un départ au lof dans une rafale. Nicolas s’est donc arrêté dans le port de Terceira, le temps de refaire une stratification et de repartir à l’attaque.

Chez les prototypes, deux options semblent se dessiner dans un premier temps. Au sud Milan Kolacek (Follow Me) et Giancarlo Pedote (Prysmian) ont choisi de continuer sur une route plein est, tandis qu’Aymeric Chappellier (La Tortue de l’Aquarium La Rochelle) a décidé d’empanner peu après avoir doublé Terceira et de faire cap au nord-est. Cette différence de choix de route notable entre les trois prétendants au podium promet une course stratégique. Pas de petits calculs, l’objectif est de faire sa route sans se soucier des adversaires.

En série, Simon Koster (Go 4 It) et Jonas Gerkens (Elect-Râ) mènent la danse suivis par deux duos légèrement décalés au vent et sous le vent. A l’ouest Aymeric Belloir (Tout le Monde Chante contre le Cancer) et Damien Audrain (Stered Lostek) ont choisi d’empanner assez tôt, quand à l’inverse Justine Mettraux (TeamWork) et Clément Bouyssou (Groupe Accueil Négoce) ont retardé le moment de la manœuvre. Mais les écarts n’ont actuellement aucun caractère significatif.

Les solitaires vont rapidement retrouver des conditions météorologiques plus maniables. L’enjeu sera maintenant d’aller trouver le bon compromis entre une route nord, plus proche des courants dépressionnaires d’ouest, mais plus longue et une route proche de la route directe qui pourrait être beaucoup moins ventée. En prototype, la donne est légèrement différente qu’en série. A ‘arrivée sur le golfe de Gascogne, les premiers pourraient encore bénéficier de conditions favorables quand les seconds devront peut-être privilégier une approche par la pointe de Bretagne pour bien négocier les vents de nord-est attendus dans les derniers jours. Ce qui explique en grande partie les choix de route opérés d’emblée par les uns et les autres.