Les Sables d'Olonne Info

- Mardi 21 Août – Cie Thé à la rue : La succulente histoire de Thomas Farcy - 21h30 – Jardin du Tribunal

Spectacle La Déferlante (Théâtre de rue)

C’est par un accident de manège lors d’une fête foraine que débute l’affaire “Thomas Farcy”. Afin d’en saisir tous les enjeux, prenez une marmite, plongez-y une carotte et un saucisson. Epluchez délicatement une banane tout en retenant vos larmes lors de l’éminçage de l’oignon. Mangez des choux en abondance et sacrifiez pour l’honneur une courgette. Gardez votre torchon à portée de main. Découvrez ainsi comment Thomas est devenu Thomas Farcy !

“La succulente histoire de Thomas Farcy” mêle théâtre d’objets et conte. Ce spectacle utilise l’univers de la cuisine pour mettre en lumière les maux de notre société. Avec des ustensiles de cuisine, le Thé à la Rue nous transporte dans un univers où règnent l’intolérance et le rejet de l’autre. Une fable gastronomique acide et drôlatique rythmée par un texte truffé d’expressions culinaires.

- Jeudi 23 Août – Vaguement la jungle - 21h30 – Jardin du Tribunal

Jazz Manouche.

- Vendredi 24 Août – Beach Band - 21h – Jardin du Tribunal

Jazz.

- A partir du mardi 21 août, venez accueillir les concurrents de la course en solitaire Les Sables-Les Açores-Les Sables – Port Olona, Ponton du Vendée Globe.

Une année type du circuit Class40 est constituée d'une course transatlantique à l'automne. Une à deux courses de 1000 milles, ou plus, sont proposées au cours du printemps/été (les Sables-Horta-Les Sables, la Normandy Channel Race, l'Atlantic Cup...) auxquelles s'ajoutent quelques courses côtières (le Grand Prix Guyader, le record SNSM, le Mondial...).

Un engagement dans la durée
Au calendrier des années paires, les Class40 disputent, en alternance, la Route du Rhum et la Transat Québec-St Malo.
L'appel d'offres lancé par la classe a permis de faire un choix parmi les différentes offres de transat en double proposées à l'automne des années impaires. Ce choix est associé à un engagement sur trois éditions, jusqu'en 2017. En s'engageant ainsi dans la durée, la Class40 permet aux coureurs, aux sponsors et aux organisateurs de planifier et de pérenniser au mieux leur investissement et leur préparation.

François Angoulvant, président de la Class40 : « Notre choix s'est finalement porté sur la Transat Jacques Vabre pour plusieurs raisons. Sa notoriété est tout d'abord un atout indéniable. L'étude des bilans média des différentes courses en lice de notre appel d'offres montre d'ailleurs bien les atouts de la Transat Jacques Vabre.
Dans son ensemble, la proposition de l'association Transat Jacques Vabre répondait bien à notre cahier des charges. Nous voulions notamment raccourcir le parcours, ou tout du moins éviter une arrivée dans un port mal desservi par les cargos ou situé dans des zones météo difficiles : nous avons été entendus sur ce point. Nous avons également mesuré les efforts réalisés lors de la précédente édition sur un traitement équitable des différentes classes, même s'il y a encore des points à améliorer, notamment à l'arrivée des premiers concurrents en temps réel.
À ce titre, les commanditaires de la Transat Jacques Vabre proposent un véritable dialogue avec les classes engagées sur cette course (Imoca, Multi 50 et Class40 notamment), ce qui nous semble primordial.
Enfin, après réflexion, nous considérons qu'une épreuve multi classes ne nuit pas à la Class40. Elle attise la curiosité du public et attire les médias.
Tous ces arguments ont fait pencher la balance du côté de la Transat Jacques Vabre. Nous tenons cependant à remercier tous les autres organisateurs qui ont fait l'effort de répondre à notre appel d'offres. »

Gildas Gautier, délégué général de l'association Transat Jacques Vabre : « Nous sommes très contents que la Class40 ait choisi la Transat Jacques Vabre. Nous nous sommes battus pour cela et c'est une très bonne chose, d'autant que 2013 devrait être une belle édition pour les Class40, car, comme à chaque saison post-Vendée Globe, nous manquons de visibilité sur les programmes des coureurs Imoca. Or, s'il y a une forte mobilisation en 40 pieds, ils bénéficieront d'un bel éclairage médiatique. »

Alors, désormais, pour les skippers Class40 et leurs partenaires : en octobre, les années impaires, « the place to be », c'est au Havre !

D'ici là, les skippers de la Class40, tout juste rentrés de la Transat Québec Saint Malo, ont rendez-vous à Caen, du 2 au 9 septembre, pour la « Normandy Channel Race » avant de conclure en beauté cette longue saison 2012 par le Mondial de la classe, à La Rochelle, du 3 au 6 octobre.

Calendrier prévisionnel 2013
7 - 14 avril : Normandy Channel Race (double)
3 - 5 mai : Grand Prix de Douarnenez (équipage)
9 - 12 mai : Armen Race (équipage)
23 - 25 juin : Record SNSM (équipage)
8 - 28 juillet : Les Sables - Horta - Les Sables (solitaire ?)
11 - 17 août : Rolex Fastnet Race (équipage)
29 sept - 24 octobre : Transat Jacques Vabre (double).

C'est par un accident de manège lors d'une fête foraine que débute l'affaire "Thomas Farcy". Afin d'en saisir tous les enjeux, prenez une marmite, plongez-y une carotte et un saucisson. Epluchez délicatement une banane tout en retenant vos larmes lors de l'éminçage de l'oignon. Mangez des choux en abondance et sacrifiez pour l'honneur une courgette. Gardez votre torchon à portée de main. Découvrez ainsi comment Thomas est devenu Thomas Farcy ! "La succulente histoire de Thomas Farcy" mêle théâtre d'objets et conte.
Ce spectacle utilise l'univers de la cuisine pour mettre en lumière les maux de notre société. Avec des ustensiles de cuisine, le Thé à la Rue nous transporte dans un univers où règnent l'intolérance et le rejet de l'autre. Une fable gastronomique acide et drolatique rythmée par un texte truffé d'expressions culinaires.

Mardi 21 août au théâtre de Verdure (jardin du tribunal) à partir de 21h30.

Gratuit.

www.thealarue.com

Le vainqueur 2012 des 1ères scènes du souffleur d'arundel est :

Daniel CAMUS

- le prix sacd (écriture pour la scène) : EdWina
- le prix de la ville des Sables d'Olonne : C&A
- le prix du conseil général : Calouss et Daniel Camus
- le prix du JoaCasino les pins : Calouss (représentation en début 2013)
- le prix coup de coeur du millandy (théâtre luçonnais) : Daniel Camus (résidence technique + représentation vendredi 7 septembre 2012).

Cette année encore, la procédure d’échange de droits à primes (PMTVA) contre des droits à produire (quotas laitiers) est reconduite au titre de la campagne 2012/2013.
Les producteurs intéressés doivent faire acte de candidature, sur papier libre, auprès de la DDTM avant le 31 octobre 2012.

Les producteurs qui souhaitent arrêter la production laitière et bénéficier d’une aide sur cette campagne ont jusqu’au 31 août 2012 pour déposer une demande auprès de la DDTM à l'adresse suivante : Bureau du lait, 185 boulevard du Maréchal Leclerc - 85020 LA ROCHE SUR YON cedex. Les formulaires sont disponibles en téléchargement ci- dessous. .

Avec la fin des quotas en 2015, les barèmes d'indemnisation seront dégressifs chaque année. L'indemnisation est calculée en fonction du quota détenu au titre des livraisons en laiterie et/ou des ventes directes. Pour la campagne 2012/2013 les montants sont les suivants :

-0,075 € / litre dans la limite de 100 000 litres,
-0,040 € / litre de 100 001 à 150 000 litres,
-0,025 € / litre de 150 001 à 200 000 litres,
-0,005 € / litre au-delà de 200 000 litres.

Il est souhaitable que les producteurs prennent rendez-vous avec la DDTM en apportant les pièces justificatives suivantes :
- Relevé parcellaire MSA
- une liste des noms et adresse des différents propriétaires
- un extrait Kbis de moins de trois mois pour les sociétés
- un RIB (en cas de GAEC, le RIB de chacun des associés)

La demande doit être signée par chacun des associés.

Fichier à télécharger :

- ACAL 1 2012 VERSO A3
- ACAL 2012 ANNEXES 2 7 10 11.PDF
- ACAL 1 2012 RECTO A3

Source : http://www.agri85.fr

Plus la flotte avance vers les abords du golfe de Gascogne et plus la situation semble se décanter. En prototype comme en série, la météo sourit à ceux qui ont tenté leur chance au nord. Nicolas Boidevezi qui s’est montré le plus radical avançait ainsi au point de 16h à plus de douze nœuds, quand Milan Kolacek (Follow Me), toujours leader n’avançait lui-même qu’aux alentours de huit nœuds. Avec un tel différentiel de vitesse, s’il se maintient, l’écart de 50 milles entre les deux bateaux peut se réduire en une nuit. Aymeric Chappellier (La Tortue de L’Aquarium La Rochelle) l’a bien compris puisqu’il a empanné vers le nord pour tenter de gagner quelques précieux degrés en latitude. A l’inverse Giancarlo Pedote (Prysmian), un temps leader, compte maintenant près de 90 milles de retard sur la tête de la course. Tout ce petit monde tente de remonter vers le nord à l’exception notable de Benoît Marie (benoitmarie.com) qui joue sa chance en se tenant près de la route directe, avec un certain succès puisqu’il pointe encore en quatrième position. Mais c’est une partition à haut risque.

Série : un fauteuil pour deux

En bateaux de série, Aymeric Belloir et Simon Koster ont joué juste en creusant l’écart durant les dernières vingt-quatre heures. En haussant le ton, ils conservent encore un matelas d’avance qui devrait leur permettre de contenir le retour des trois mousquetaires du nord, Damien Audrain, Jonas Gerckens, et Jean-Baptiste Lemaire. Mais entre les deux la lutte risque d’être vive pour la première place avec, à l’heure actuelle, un petit avantage stratégique à Simon Koster positionné plus au nord. Les prochaines heures annoncent en effet dans la partie sud du golfe de Gascogne, un retour des vents au nord-est quand plus au nord, le régime de vents de sud à sud-ouest devrait se maintenir même si la vitesse va encore descendre d’un cran. Pour tous les hommes du nord, la question va être de savoir quand oser mettre un peu de sud dans sa route. Les plus extrêmes sont déjà à la latitude de Belle-Île et il n’est pas absurde d’envisager que certains redescendront sur les Sables d’Olonne en passant par la pointe de Penmarc’h ; une navigation séduisante sur le papier mais qui comporte des risques supplémentaires quand après plusieurs jours de course sans beaucoup de sommeil, il faut gérer une approche en navigation côtière où les obstacles des îles et le trafic sont deux données supplémentaires à prendre en compte.

Classement au 19 août à 16h (TU+2)

Prototypes :

1 Follow Me – Milan Kolacek, à 454,5 milles de l’arrivée

2 La Tortue de l’Aquarium La Rochelle – Aymeric Chappellier à 34,8 milles

3 Fondation terrevent.org – Nicolas Boidevezi, à 50,1 milles

4 benoitmarie.com – Benoit Marie à 54,7 milles

5 Prysmian – Giancarlo Pedote, à 86,3 milles

Série :

1 Tout le Monde Chante contre le Cancer – Aymeric Belloir à 496,5 milles

2 Go 4 It – Simon Koster à 10,2 milles

3 Althing – Ian Lipinski à 32,3 milles

4 Groupe Accueil Négoce – Clément Bouyssou, à 42,4 milles

5 TeamWork – Justine Mettraux, à 79,8 milles.

Depuis le milieu de matinée, Justine Mettraux est en galère. Sa vitesse a brusquement chuté pour descendre en dessous de un nœud puis pour reprendre ensuite, mais un cran en dessous de ces concurrents directs. Un bateau accompagnateur a été dérouté sur zone, de manière à prendre des nouvelles de la navigatrice qui n’a fait aucune demande d’assistance. La situation profite bien évidemment à Aymeric Belloir (Tout le Monde Chante contre le Cancer), mais il reste sous la menace de Ian Lipinski (Althing), Simon Koster (Go 4 It) et Clément Bouyssou (Groupe Accueil Négoce). Le groupe de l’ouest s’est maintenant recalé derrière les leaders et Jean-Baptiste Lemaire (Pro Services Plus), Damien Audrain (Stered Lostek) et Jonas Gerckens (Elect-Râ) pointent maintenant à près de 50 milles de la tête de flotte.

La fortune sourit… parfois, aux audacieux

Visiblement les options trop extrêmes n’ont pas vraiment payé puisqu’en jouant son option au sud de la route Giancarlo Pedote (Prysmian) compte 35 milles de retard sur Milan Kolacek (Follow Me). Aymeric Chappellier (La Tortue de l’Aquarium La Rochelle) compte une vingtaine de milles de retard, mais sur une position plus nord, donc plus éloignée de la route directe. En vérité, le différentiel n’est pas aussi important.

Pour l’heure, trois stratégies semblent se dessiner pour aborder le golfe de Gascogne. Au sud, Giancarlo Pedote, de même qu’Etienne Bertrand (Chasseur de Primes), Jean-Marie Oger (Acebi) ou Emmanuel Renaud (Koati) semblent avoir choisi la route directe. Au nord Jean-Baptiste Lemaire, Jonas Gerckens et Damien Audrain semblent vouloir marcher sur les brisées de Nicolas Boidevezi (Fondation terrevent.org) en optant pour la recherche du gradient de pression, quitte à rallonger la route.

Enfin, il y a les leaders qui pratiquent un attentisme de bon aloi dans une position intermédiaire. Se donner le temps de réfléchir n’est pas forcément spectaculaire, mais c’est aussi laisser des hypothèses ouvertes. La météo est encore très incertaine sur le golfe de Gascogne. Donnera-t-elle un coup de pouce a ceux qui ont joué crânement leur chance d’un côté du plan d’eau ou récompensera-t-elle ceux qui ont préféré attendre le bon moment pour faire leur choix. Mais qui sait, si ce bon moment là n’est pas déjà passé ?

Classement au 18 août à 16h (TU+2)

Prototypes :

1 Follow Me – Milan Kolacek, à 659,3 milles de l’arrivée

2 La Tortue de l’Aquarium La Rochelle – Aymeric Chappellier à 25,1 milles

3 Prysmian – Giancarlo Pedote, à 37,4 milles

4 benoitmarie.com – Benoit Marie à 81,2 milles

5 Chasseur de primes – Etienne Bertrand, à 91 milles

Série :

1 Tout le Monde Chante contre le Cancer – Aymeric Belloir à 720,7 milles

2 Althing – Ian Lipinski à 11,1 milles

3 Go 4 It – Simon Koster à 11,7 milles

4 Groupe Accueil Négoce – Clément Bouyssou, à 11,8 milles

5 TeamWork – Justine Mettraux, à 34,2 milles.