Les Sables d'Olonne Info

Après 18 mois de stabilité, les tarifs du Courrier augmenteront de 2,8 % en moyenne au 1er janvier 2013, soit une évolution inférieure à celle de l’inflation, estimée par l’INSEE à 3 % sur la période.

Cette hausse permettra de préserver un haut niveau de qualité du service public dans des conditions que précisera le prochain Contrat de Service public.

Elle permettra également de contribuer à maintenir les grands équilibres de La Poste et la préservation de son modèle social.

Dans ce cadre, l’économie proposée par la Lettre verte passera de 3 à 5 centimes par lettre : en effet, le prix du timbre prioritaire passera de 0,60 € à 0,63 €, et la Lettre verte n’augmentera que d’un centime, à 0,58 €.

La Poste a lancé la Lettre verte il y a un an. Distribuée en 48h, plus économique et plus écologique car ne nécessitant pas de prendre l’avion (sauf pour la Corse et l’Outre-Mer naturellement), la Lettre verte a été conçue pour émettre jusqu’à 30 % de CO2 en moins par rapport à la Lettre prioritaire.

La Lettre verte répond à un besoin, avec déjà plus de 50 millions de Lettres vertes distribuées chaque mois par les facteurs.

La hausse du prix du timbre n’aura qu’un faible impact sur les ménages : moins d’un euro par an et par foyer, le courrier étant un poste de consommation très modéré dans leur budget (30 € par foyer et par an en moyenne).

Ce mouvement s’inscrit dans un mouvement général en Europe. Le prix du timbre sera ainsi dans l’exacte moyenne des tarifs des autres postes européennes, alors même que les engagements de service public et les contraintes géographiques sont plus élevés en France : La Poste distribue en effet le courrier 6 jours sur 7 en tous points d’un des territoires les plus étendus d’Europe.

Les tarifs du courrier industriel, pour les grands émetteurs de courrier, augmenteront de 1,8 %. Cette évolution modérée permettra de poursuivre la politique de baisse des tarifs du courrier en euros constants pour les grands clients du Courrier.

Le tarif de l’offre « Destineo esprit libre », choisie par les petites et moyennes entreprises, n’augmenteront que de 1,5 %, pour favoriser leur compétitivité dans un contexte économique difficile. Le tarif de l’offre « Destineo utilité publique » permettant aux associations et fondations reconnues d’utilité publique de se faire connaître, n’augmentera pas.

Ces évolutions tarifaires des prestations du service universel de La Poste s’inscrivent dans le dispositif d’encadrement pluriannuel des tarifs de La Poste («price cap») fixé le 6 novembre par l’Autorité de Régulation des Communications Electroniques et des Postes (ARCEP).

Voilà une bonne raison d'envoyer ses voeux avant la fin décembre ou n'oubliez pas les courriers électroniques.

Dominique : « C'est vrai que c'était le rodéo ! Mais je suis très satisfait de la façon dont j'ai géré ces dernières journées de course ; c'était un moment de la course très difficile d'un point de vue stratégique, et je m'en sors plutôt bien. »

Lors de la journée de mardi, les concurrents ont en effet dû effectuer le premier choix stratégique déterminant de la course, à l'approche d'une puissante dépression de vent d'ouest. Cornélien, le choix consistait à poursuivre comme si de rien n'était sur la route directe ou à mettre le cap à l'ouest, à 70 degrés de la route directe, afin d'aller chercher le vent fort. Dominique a opté pour cette solution ; il est même parti plus à l'ouest que tous ses adversaires, ce qui lui a permis de toucher de puissantes rafales et de remonter au classement général.

« Hier, j'ai navigué toute la journée au vent de travers, dans des conditions musclées, avec jusqu'à quarante nœuds de vent et des vagues de trois mètres déferlantes. Le spectacle était de toute beauté. »

Avant d'affronter le coup de tabac, Dominique avait parfaitement préparé son voilier Mirabaud en vue de ce qui l'attendait. « J'ai déplacé toutes les voiles, tous les sacs de nourriture et de matériel ; bref, tout le poids sur le côté tribord du voilier, car je savais d'où le vent allait souffler. J'ai aussi préparé toutes les voiles à l'avance. Quand les premières rafales sont arrivées, j'étais prêt. J'ai enroulé le génois et envoyé la trinquette, et pris un ris. Puis le second. Et j'ai foncé. »

D'après Dominique, le Mirabaud est en bon état, et son skipper est en forme : « J'ai eu des soucis sur des points de détails, et je vais avoir du travail de maintenance lorsque le vent et la mer le permettront. Mais rien de majeur. Quant à moi, je vais bien aussi ; je suis parvenu à me reposer malgré la dureté des conditions et je me suis aussi bien alimenté, ce qui n'est pas toujours évident quand le bateau tape si fort. Heureusement, mon avitaillement a été tellement bien préparé par Michèle et Magali que je n'ai eu aucun souci, je n'avais qu'à tendre la main. »

La feuille de route des organisateurs du Vendée Globe

Les organisateurs du Vendée Globe se sont basés sur les polaires (vitesse théoriques des voiliers en fonction des conditions) pour estimer la position future des concurrents ainsi que la date d'arrivée du vainqueur.

Ainsi, alors que le record actuel, détenu par Michel Desjoyeaux, est de 84 jours et 3 heures, ils estiment cette année que le vainqueur embouquera la jetée de Port Olona en 76 jours ; une affirmation qui a suscité quelques grincements de dents et pas mal de sarcasmes de la part des marins ces dernières semaines.

Reste que François Gabart est parti tambour battant et sans ménager sa monture. Lors de la précédente édition du Vendée Globe, Sébastien Josse avait été le premier à passer la latitude du cap Saint Vincent (sud-ouest de la péninsule ibérique) après 3 jours et 7 heures de course. Cette année, avec un golfe de Gascogne avalé à grande vitesse, le leader François Gabart n'aura mis que 2 jours et 2 heures.

D'après les estimations initiales des organisateurs, le leader du Vendée Globe franchira l'Equateur le 19 novembre, il sera au large de Cape Town le 1er décembre et il franchira le Cap Horn aux alentours du 28 décembre, avant de faire une entrée triomphale aux Sables d'Olonne le 25 janvier.

Reste à voir si les voiliers supporteront un tel rythme, et à se rappeler que chi va piano va sano. Ce qui, dans le langage des concurrents du Vendée Globe, ne manque pas pour autant de sel !

Vendredi 16 Novembre 2012

Classement our Daminique Wavre : 10è
DTL : +155.8 nm
DTF : 22600.3 nm
Position :27° 43'20''N 23° 17'51''O
Vitesse : 12.1 nds

Météo : Ouest à Sud-Ouest 16/28 noeuds avec rafales à 35 noeuds, virant Nord-Ouest 20 nœuds (rafales 35). Mer très forte, croisée jusqu'en milieu de période. Houle de Nord-Ouest 3 à 5 m s'atténuant lentement.

Menu : Muesli lait, Blanquette de dinde à l'ancienne, Ragout de gibier, Riz au lait aux raisins.

Auteur d’une quinzaine d’ouvrages à succès (Les turqueries du Grand Mamamouchi, Les Mosquées de Roissy, Une France qui gagne…), Philippe de Villiers réalise ici un incroyable travail de documentation. Une occasion pour lui de vous présenter son dernier ouvrage intitulé " Le roman de Charette" paru aux éditions Albin Michel.
Aïda Valceanu animera cet évènement littéraire à partir de 15h30. La rencontre sera suivie de dédicaces.

Résumé : Le Roman de Charette

« Combattu souvent, battu parfois, abattu jamais » : la vie de François-Athanase Charette de la Contrie est à l'image de sa devise. Vendéen comme lui, Philippe de Villiers nourrit depuis longtemps un attachement tout particulier pour ce héros dont le destin fait écho à sa propre histoire familiale. Au point de s'identifier à lui et de ressusciter, sous forme de mémoires imaginaires, la vie aventureuse de cet homme aussi séduisant qu'intrépide, fidèle envers et contre tout à une cause : « la Patrie, la Foi, le Roi ».

De sa brillante carrière dans la Marine royale, intégrée à l'âge de quatorze ans, à ce jour de 1793 où, à la tête d'une troupe de paysans du Marais breton, Charette part à l'assaut de la République. Philippe de Villiers ressuscite la flamboyante épopée d'un homme dont l'audace et le courage, la personnalité singulièrement libre et moderne, n'ont pas fini de fasciner. »

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Après sa collision avec un chalutier au large du Portugal mercredi matin, Bureau Vallée avait mis le cap sur les Sables d'Olonne pour réparer et repasser la ligne de départ avant mardi 13 h 02. Ce retour était conditionné par le fait que Bureau Vallée reste "tribord amure", afin de ne pas solliciter le hauban babord, très endommagé lors de la collision. Les conditions météo ont mis à terre cette belle détermination et Louis a été contraint de rallier La Corogne et de signifier son abandon à la direction de course.

Retour aux Sables impossible

Motivé, tenace, encouragé et soutenu, Louis Burton était bien décidé à ne pas laisser filer son rêve de Vendée Globe, même si le mât de son Bureau Vallée menaçait de lui tomber sur la tête depuis sa collision avec un chalutier au large du Portugal dans la nuit de mardi à mercredi.
Après avoir lancé les routages en fonction des dernières prévisions météo fournies par les modèles GFS et CEP, Louis, qui cette nuit, se trouvait au large du Cap Finisterre, a décidé de mettre cap vers la Corogne afin de garantir l'intégrité du mât de Bureau Vallée.
La petite fenêtre météo qui s'était ouverte s'est donc refermée d'un coup. Tous les scénarios ont été envisagés par Louis et le Team Bureau Vallée (remorquage, mise en route du moteur) mais l'arrivée d'un vent fort de secteur Nord dans le golfe de Gascogne (20 à 25 nœuds) l'obligeant à passer bâbord amure, rend le retour aux Sables d'Olonne périlleux. Le hauban abîmé serait alors sous tension et le risque de démâtage réel.
C'est donc avec la plus grande tristesse que Louis déclare officiellement son abandon pour ce Vendée Globe 2012.

Situation au samedi 17 novembre à 21h UTC

A La Corogne ce matin
Louis et Bureau Vallée viennent d'arriver au port de La Corogne, où il a réussi à rentrer seul. L'équipe de Louis sera sur place dans la nuit de vendredi à samedi, ce déroutage n'étant initialement pas envisagé. Il va bien, et le mat de son Bureau Vallée est toujours à sa place.
Louis tient à remercier, en premier lieu, l'ensemble de ses partenaires, Bureau Vallée, Bic, Exacompta-Clairefontaine, Fellowes, le Groupe RATP, Biard déménagement ainsi que l'ensemble des partenaires techniques qui ont rendu ce projet possible. Sa gratitude va aussi à son équipe, aux bénévoles qui ont aidé le projet, à la direction de course et aux personnes qui l'ont soutenu, lui et son équipe, dans sa démarche de retour aux Sables d'Olonne. Les encouragements, les propositions d'aide ont motivé Louis jusqu'au bout et permis de garder un espoir de repartir.

Un point presse sera organisé vers 10h30 au PC Course à Paris.

Ce jeudi 15 novembre à 19h45 (heure française), Samantha Davies a contacté la Direction de Course du Vendée Globe pour signaler que son bateau avait démâté. La navigatrice n'est pas blessée. Samantha est en sécurité à l'intérieur de son bateau dont elle a fermé toutes les portes étanches. Elle contrôle la situation et ne demande pas assistance. Elle est en combinaison de survie, son matériel de sécurité à portée de main.

Lorsque l'incident s'est produit, elle se trouvait à environ 130 milles dans le nord-ouest de Madère (position 34°20' N 19°01'W). Les conditions sur zone au moment du démâtage : vent au 260°, 40 nœuds, houle de nord-ouest de 3 à 4 mètres. Mais la situation va progressivement s'améliorer avec un vent mollissant jusqu'à 15 nœuds en deuxième partie de nuit.

Après avoir communiqué avec la navigatrice, la Direction de Course est entrée en contact avec le Cross Griz Nez pour déclencher un Avis Urgent aux Navigateurs (AVURNAV). Tous les navires navigants dans un rayon de 200 milles autour de Savéol ont été informés de l'incident et de la position du bateau.

Le sujet a été évoqué hier lors du dernier point. Armel Le Cleac’h était en passe de doubler François Gabart à la faveur d’un meilleur décalage dans l’ouest. À 23h hier soir, Le Cleac’h prenait bel et bien les commandes de la flotte. Au premier classement de cette nouvelle journée, Banque Populaire est non seulement premier, mais il est le plus rapide du trio de tête avec une vitesse de 11,2 nœuds entre deux classements et dispose ce matin de 7,5 milles d’avance. Intercalé entre Banque Populaire et Macif, Bernard Stamm sur Cheminées Poujoulat est lui aussi en train de fondre sur Gabart et devrait le passer dans les prochaines heures.

Cette petite phase de transition météorologique a donc eu raison de la très belle navigation de Macif depuis le début de ce Vendée Globe. Un nouveau leader ouvre désormais la route vers le Cap Vert dans des conditions beaucoup plus maniables qu’il y a 24h. Une dizaine de nœuds de vent pousse les marins vers le sud, mais à 25° et 31’ de latitude nord, la chaleur est le nouvel invité à bord des 60 pieds.

Derrière le trio de tête, c’est désormais au groupe de poursuivants de faire face à la zone de transition. Le décalage très ouest de Vincent Riou ne lui est encore pas favorable et perd une place au classement. PRB est désormais 6e à 96,9 milles de Banque Populaire. Encore un peu plus loin les conditions et la mer sont toujours aussi difficiles. À la hauteur de Madère, Tanguy De Lamotte doit patienter un peu moins longtemps que ses adversaires nordistes pour sortir du front. Votre Nom Autour du Monde et Energa sont dans une belle veine de vent de 25 nœuds qui devrait les pousser encore 24h plein sud.

Match France/Angleterre

Dans la flotte, deux duos animent la course. Au coude à coude depuis presque 3 jours, Alex Thomson (Hugo Boss) et Jérémie Beyou (Maitre CoQ) naviguent de concert. Cependant, les petits airs de la fin de journée d’hier et de cette nuit ont mieux été négociés par Thomson, 4e au classement et qui dispose ce matin d’un avantage de 28,5 milles sur Beyou.. Angleterre 1 – France 0.

De son côté, Jean Le Cam sur SynerCiel doit faire face à Mike Golding depuis le sud du Portugal. Les deux marins ne se lâchent plus mais depuis le passage des Canaries, Gamesa semble plus à l’aise dans le petit temps et accentue légèrement son avance sur SynerCiel avec 16,6 milles d’avance. Résultat des deux matchs : Angleterre 2 – France 0.

Penser au bateau

La sortie du front et la nette amélioration des conditions météorologiques vont permettre aux skippers de souffler mais surtout de faire un contrôle minutieux du bateau. Depuis le départ des Sables samedi dernier, la flotte n’a pas été épargnée et le matériel a très certainement souffert. Il y aura du bricolage à faire, mais aussi aérer l’intérieur, faire sécher les vêtements et commencer à penser à soi. Une bonne douche et un meilleur sommeil pour préserver l’organisme devraient être au programme pour ces hommes qui doivent encore faire face plus de 75 jours de mer.

Jeudi 15 novembre à 19h45 (heure française), Samantha Davies a signalé son démâtage à la direction de course du Vendée Globe et son équipe. Au moment de l'incident, Sam se trouvait à l'intérieur du bateau, tribord amure au largue avec des conditions de vent de 35 nœuds dans un grain et une mer croisée très dure. Alors qu'elle s'apprêtait à sortir sur le pont pour prendre un 3ème ris ; elle a entendu un bruit puis a senti le mat tomber coté bâbord. Ne pouvant intervenir immédiatement pour couper le gréement dans ces conditions, elle s'est mise en sécurité à l'intérieur du bateau avec combinaison et matériel de survie en attendant un fléchissement du vent.

Aux alentours de 1h30 du matin, Sam a entrepris de libérer Savéol de son gréement en coupant les câbles, les écoutes et les drisses. Opération réussie. Au lever du jour, Sam procédera à un check du bateau avant la mise en marche du moteur pour faire route vers Madère. Actuellement, les conditions sont plus calmes aux alentours de 20 nœuds. Sam a pu se reposer et se porte bien.