Les chiffres de la ligne TGV entre Nantes et les Sables d'Olonne

Distance : 112 kilomètres.
Chantier : début en janvier 2006, fin le 23 octobre 2008. 200 personnes y ont travaillé.
Coût des travaux : 105 millions d’euros.
Réseau électrique : Il est de 25 000 volts et permettra de faire circuler les rames TGV mais aussi les TER. Une nouvelle sous-station a été créée à La Roche-sur-Yon ; elle est reliée au réseau de RTE (réseau de transport d’électricité), dont les installations se trouvent à Rennes.
Les réseaux aériens de télécommunication, qui logent la voie ferrée, ont été enterrés.
Ponts : 9 ponts routiers ont été rehaussés sur le trajet, dont 4 en Vendée : 2 à La Roche-sur-Yon, 1 à Montaigu, 1 à Olonne-sur-Mer afin de permettre le passage des câbles électriques à très haute tension.
Poteaux : 4 000 poteaux ont été installés sur le parcours. Ils sont tous uniques et fabriqués sur mesure.
Passages à niveaux : Ils vont être plusieurs à être supprimés ou modifiés.
Signalisation : Elle est spécifique au TGV et les panneaux peints ont été remplacés par des panneaux lumineux. Un BAPR (block automatique à permissivité restreinte) a été mis en place pour la gestion automatique de l’espacement des trains.
Gare de La Roche-sur-Yon : Les 3 postes d’aiguillage manuels ont été remplacés par un poste automatique.
Gare des Sables d’Olonne : Le quai de la voie B a été allongé et rehaussé pour accueillir le TGV et des trains Corail à 8 voitures.
Haies : De nombreux arbres et haies ont été élagués pour ne pas présenter de dangers pour les caténaires.